平臺喊冤：10%抽成恐難覆蓋成本！代表回懟：不能總讓司機買單！

剛過去的上海兩會，真是看得人大呼過癮。網約車平臺這事，人大代表楊國平直接懟上了。

他說要把滴滴這些平臺的抽成壓到10%以下，這一嗓子出來，真就戳到了所有司機的痛點。

平臺還沒出反應呢，評論區已經炸鍋了。

畢竟現在行業主流，那抽成標著“天花板”，實際經常能飆到18%、25%，有的司機說干一單能被抽走三成把，賬一算，最后到手沒多少，辛苦跑一整天，個月下來也就六千多，還得撐滿12小時以上，壓力真是大得要命。

但平臺那邊呢，手一松，年年營收不止翻倍，賬本好看的不行。

平臺這抽成高，毛病就多了。司機收入低，拼命跑單，住得舍不得花錢，只能睡車里，還不是怕多花一塊錢。車子環境別提了，經常乘客反映遇上“臭車”，其實也不是司機懶，而是真沒條件收拾。

服務態度也跟著掉下來了，誰高興錢沒掙著還大上心地微笑服務？有個乘客花了240塊打車，結果司機不但態度冷淡，還大熱天都不開空調。后臺一查，這趟司機只拿到120塊。

剩下的錢都被平臺剪了，司機干脆也就不裝了。

投訴了相關部門，最后也不了了之，乘客只能自認倒霉。

更氣人的是，這抽成高了，司機想糊口就只能漲價。

以前十塊錢能到地，現在隨便都15塊起步，早晚高峰還得加價，漲個半成、八成的屢見不鮮。

一個月打車錢能多花好幾百，這對上班族來說簡直離譜。平臺其實就是左手割司機，右手掏乘客，兩邊薅完自己賺到飛起。大家都懷念2014年那陣子，網約車大戰，補貼、獎勵一波波，抽成還真就只有10%。

司機那時候都夸日子滋潤，月入過萬的不是夢。

平臺后來一步步變成了資本大鱷，滴滴靠打敗對手坐上王位，抽成、補貼直接“縮水”，乘客司機雙雙叫苦。

行業壟斷那是板上釘釘的現實。滴滴、曹操這些頭部平臺份額加起來超過90%，平臺之間根本不用明著商量，有一個帶頭加抽成，其他立馬跟進，完全就是無聲的“默契”。

這就是誰都不受約束的結果。你要是不服？走人吧，沒人逼你干。

想省錢？自己擠公交地鐵去。資本已經套牢了行業，誰也沒法動它們半根毫毛。平臺們花在研發上的錢還在減少，反倒升營銷、行政費用，就想靠壟斷賺死你，服務質量、司機體驗根本不重要。

要是沒政府強力介入，未來平臺還指不定玩出什么新套路。

現在已經有平臺讓司機買指定保險、裝設備、交保證金，這點錢全是司機自己從跑車賺的。這種“收租婆”模式根本停不下來，就連一些優惠券、特惠單，平臺也是想盡辦法讓司機買單。明面上抽成是一套，臺底下又玩“隱秘抽成”。資本沒善惡，但沒人敲打一敲，它們絕對沒底線。

滴滴玩這種資本運作不是一天兩天了。軟銀、Uber這些大股東，拿著分紅開心得很。

中國將近1.5億人的出行軌跡、個人信息全都在平臺后臺里。柳青作為總裁，是幫滴滴拉來一筆筆投資的人。

從2012年以來，平臺三番五次融資，外資占比早就高得離譜。

滴滴能走到今天，柳青算得上很有“推動力”。

其實國家也不是沒做事。2024年5月，交通運輸部已經約談過多家平臺，說你們抽成高、機制不透明、鬧著玩似的調價格，全都得收斂。

濟南滴滴分公司還因為不配合查數，連續吃了14次罰單，一天罰掉42萬元。不過，平臺根本不怕，罰的錢當天跑單就能補回來。大家都知道，要平臺乖乖把抽成降到10%以下，不只是改個數字這么容易。

現有數據顯示只有不到0.5%的司機抽成能低于10%，真正要改革，網約車行業得脫一層皮。這點對于剛扭虧為盈的滴滴來說，比破產還難。

代理楊國平提出這樣的提案，雖然真難實現，但至少讓行業的“黑箱操作”被擺到臺面上來。

行業透明度、司機掙錢情況被更多人關注，這就算還挺有價值。以后誰出門打車，還不得觀察平臺今天玩啥新花樣？

資本的游戲咱老百姓都在里面，被薅得明明白白，也只能聊聊氣憤了。你覺得網約車貴不貴？留言區可以一塊吐槽。