2月3日
小坊聚焦了真大路人行地道的
安全隱患
坡道濕滑、摔傷頻發(fā)

報道一出
后臺瞬間涌入上千條留言
滿是網(wǎng)友們的揪心經(jīng)歷
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“骨折地道”終于改了車主:舒服多了!
在網(wǎng)友們的呼聲之下
相關(guān)部門迅速行動
時隔10天,坊記再次回訪
"真大路人行地道"
確實變了樣
出入口兩側(cè)裝了循環(huán)喇叭
一遍遍提醒“下車推行”
墻面貼滿醒目的
警示標(biāo)識
照明全面升級
墻壁重新粉刷
原本昏暗的通道亮堂不少
坡道與地面銜接處
還專門鋪了防滑墊
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不少路過的非機(jī)動車車主
直言改善明顯
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政協(xié)委員戳破 “病根”
癥結(jié)在管理脫節(jié)
可這份安心真能長久嗎?
上海市政協(xié)委員邵楠直言
僅靠標(biāo)語、提示音這些 “表面措施”
根本解決不了
坡道過陡的核心問題
癥結(jié)其實在管理脫節(jié)
邵楠 上海市政協(xié)委員:
為什么電視臺報道之后這個問題就有人管、有人改?那日常的管理是怎么做的?難道對這些問題視而不見嗎?雨天容易摔跤可不是一個小事情。
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坊記實探上海其他地道有的人人夸,有的被吐槽
坊記隨后走訪了
上海多條人行地道
差距一目了然
上海火車站附近的
大統(tǒng)路地道
建于1987年
歷經(jīng)兩次改造
人車分流清晰
400多米通道坡道平緩騎行順暢
又寬敞又亮
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網(wǎng)友評價其為
"寬敞、明亮、騎行友好"
還有不少人專門來打卡
反觀三泉路人行地道
墻面滿是刮擦痕
“陡”成了騎行者的共同槽點
“不擰油門根本上不來”
"窄"
路面上的路權(quán)矛盾
也影響著非機(jī)動車騎行的
安全與體驗
政協(xié)委員建議從立法入手“電動自行車不該是被嫌棄的對象,而是被服務(wù)的對象”
邵楠認(rèn)為
非機(jī)動車出行的困境
不是“裝個喇叭、鋪塊墊子”
就能解決的
而得從根上入手
電動自行車不應(yīng)該成為
被嫌棄的對象
而是被服務(wù)的對象
邵楠 上海市政協(xié)委員:
我最核心的建議就是一個立法的問題,現(xiàn)在施行的《中華人民共和國非機(jī)動車安全出行管理條例》是在上世紀(jì)80年代立法的,那個時候是沒有電動自行車的,但在今天已經(jīng)成為主流。所以,我當(dāng)時提案的一個核心要點就是我們上海在上位法不改變的情況下,出臺自己的電動自行車安全管理條例以及道路設(shè)計規(guī)范。
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從臨時整改到長效治理
從單點優(yōu)化到系統(tǒng)完善
市民要的不只是 “不打滑的坡道”
更是 “放心騎行的安全感”~
坊友們還在哪些地道
遇到過“陡、窄、滑”的問題?
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看看新聞記者: 康令侃
編輯: 小門耳,薛怡馨
攝像: 朱勇
責(zé)編: 王郁岑
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