2025年1-12月電氣化供應商裝機量排行榜

根據#蓋世汽車研究院數據，2025年中國新能源汽車電氣化核心環節已進入規模化應用與結構加速分化并行的階段。圍繞驅動電機、電機控制器、多合一主驅系統及功率器件等關鍵領域，裝機規模持續擴大，市場集中度逐步提升，不同企業在自供體系構建、第三方配套能力以及系統集成路徑上的差異愈發清晰。相關數據為觀察中國新能源汽車電氣化產業的競爭格局、技術路線演進及產業協同關系提供了重要依據。

動力電池供應商裝機量排行榜

寧德時代，2025年1-12月裝機量235,088MWh，市場份額41.6%。

弗迪電池，2025年1-12月裝機量144,864MWh，市場份額25.6%。

中創新新航，2025年1-12月裝機量36,587MWh，市場份額6.5%。

國軒高科，2025年1-12月裝機量29,015MWh，市場份額5.1%。

蜂巢能源，2025年1-12月裝機量18,122MWh，市場份額3.2%。

正力新能，2025年1-12月裝機量18,050MWh，市場份額3.2%。

欣旺達，2025年1-12月裝機量14,401MWh，市場份額2.5%。

LG 新能源，2025年1-12月裝機量13,604MWh，市場份額2.4%。

吉曜通行，2025年1-12月裝機量13,386MWh，市場份額2.4%。

億緯鋰能，2025年1-12月裝機量11,608MWh，市場份額2.1%。

從2025年1-12月的動力電池裝機量數據來看，國內市場呈現出雙寡頭主導、高度集中、本土企業絕對領先的競爭格局，TOP5供應商份額合計高達82%，行業集中度進一步提升。 寧德時代以41.6%的份額穩居第一，裝機量達 235,088MWh，憑借在技術迭代、產能規模與全球化配套能力上的優勢，仍是行業標桿。弗迪電池以25.6%的份額緊隨其后，裝機量達144,864MWh，其深度綁定比亞迪的垂直整合模式，展現出強勁的增長動能。中創新新航、國軒高科、蜂巢能源等本土企業緊隨其后，與雙寡頭形成差異化競爭，而LG新能源等國際巨頭的市場份額已被大幅壓縮，凸顯出本土供應鏈在成本控制與響應速度上的核心競爭力。

電池PACK供應商裝機量排行榜

弗迪電池，2025年1-12月裝機量3,752,265套，市場份額30.1%。

寧德時代，2025年1-12月裝機量2,535,387套，市場份額20.3%。

特斯拉，2025年1-12月裝機量626,989套，市場份額5.0%。

瑞浦蘭鈞，2025年1-12月裝機量617,054套，市場份額5.0%。

國軒高科，2025年1-12月裝機量601,000套，市場份額4.8%。

中創新航，2025年1-12月裝機量588,791套，市場份額4.7%。

閃聚電池，2025年1-12月裝機量569,268套，市場份額4.6%。

蜂巢能源，2025年1-12月裝機量465,464套，市場份額3.7%。

零跑汽車，2025年1-12月裝機量339,553套，市場份額2.7%。

欣旺達，2025年1-12月裝機量224,865套，市場份額1.8%。

2025年1-12月的電池PACK市場呈現出車企自制主導、頭部供應商集中的鮮明特征。弗迪電池以30.1%的份額位居榜首，裝機量達3,752,265套，這主要得益于比亞迪的垂直整合能力，其自制PACK完全適配自家車型的技術需求，實現了供應鏈的高效閉環。寧德時代以20.3%的份額緊隨其后，作為第三方供應商的絕對龍頭，其裝機量達2,535,387套，為眾多主流車企提供標準化PACK解決方案。榜單中特斯拉、零跑汽車等車企的身影，反映出頭部車企為掌控核心技術、降低成本而加速垂直整合的戰略。此外，瑞浦蘭鈞、國軒高科等企業也在細分領域穩步增長，形成了“頭部雙雄+車企自制+第二梯隊補充”的競爭格局。

BMS供應商裝機量排行榜

弗迪電池，2025年1-12月裝機量3,804,962套，市場份額30.5%。

寧德時代，2025年1-12月裝機量2,336,054套，市場份額18.7%。

力高技術，2025年1-12月裝機量1,789,747套，市場份額14.4%。

聯合電子，2025年1-12月裝機量958,028套，市場份額7.7%。

特斯拉，2025年1-12月裝機量626,989套，市場份額5.0%。

零跑汽車，2025年1-12月裝機量444,249套，市場份額3.6%。

章魚博士，2025年1-12月裝機量358,364套，市場份額2.9%。

金脈電子，2025年1-12月裝機量313,752套，市場份額2.5%。

威睿電動，2025年1-12月裝機量287,758套，市場份額2.3%。

上汽捷能，2025年1-12月裝機量273,465套，市場份額2.2%。

從2025年1-12月的BMS裝機量數據來看，國內市場呈現出垂直整合主導、自主可控加速、頭部集中明顯的特征。弗迪電池以30.5%的份額穩居第一，裝機量達3,804,962套，這主要得益于比亞迪在BMS技術上的全產業鏈布局，其自制系統與自家車型深度適配，實現了電池管理的高效協同。寧德時代以18.7%的份額緊隨其后，憑借成熟的解決方案，成為眾多車企的核心供應商。力高技術14.4%的份額躋身前三，展現出在第三方BMS領域的技術積累。榜單中特斯拉、零跑汽車、上汽捷能等車企的身影，印證了“車企尋求BMS自主可控趨勢明顯”的行業判斷。

驅動電機供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2025年1-12月裝機量3,811,205套，市場份額25.6%。

華為數字能源，2025年1-12月裝機量1,065,760套，市場份額7.2%。

星驅科技，2025年1-12月裝機量946,624套，市場份額6.4%。

匯川聯合動力，2025年1-12月裝機量835,231套，市場份額5.6%。

特斯拉，2025年1-12月裝機量780,797套，市場份額5.2%。

蜂巢易創，2025年1-12月裝機量531,654套，市場份額3.6%。

聯合電子，2025年1-12月裝機量530,020套，市場份額3.6%。

蔚來動力科技，2025年1-12月裝機量528,959套，市場份額3.6%。

格雷博，2025年1-12月裝機量504,385套，市場份額3.4%。

賽克科技，2025年1-12月裝機量445,061套，市場份額3.0%。

從2025年1–12月的驅動電機供應商格局來看，弗迪動力、華為數字能源、星驅科技位居裝機量前列，構成當前市場的第一梯隊。其中，弗迪動力以25.6%的市場份額穩居首位，全年裝機量達3,811,205套。依托比亞迪在整車與動力系統上的垂直整合布局，其驅動電機與車型平臺深度協同，在規模化放量與成本控制方面具備顯著優勢。華為數字能源、星驅科技、匯川聯合動力等專業供應商緊隨其后，憑借在電機效率、功率密度及系統集成能力上的技術積累，持續拓展在多家車企中的配套份額。與此同時，特斯拉、蔚來動力科技等車企自供體系亦躋身前列，與第三方供應商形成差異化競爭格局，共同推動驅動電機技術迭代與行業升級。

電機控制器供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2025年1-12月裝機量3,811,206套，市場份額25.6%。

匯川聯合動力，2025年1-12月裝機量1,442,833套，市場份額9.7%。

華為數字能源，2025年1-12月裝機量1,070,134套，市場份額7.2%。

特斯拉，2025年1-12月裝機量780,797套，市場份額5.2%。

星驅科技，2025年1-12月裝機量658,859套，市場份額4.4%。

聯合電子，2025年1-12月裝機量570,443套，市場份額3.8%。

蔚來動力科技，2025年1-12月裝機量528,959套，市場份額3.6%。

格雷博，2025年1-12月裝機量460,084套，市場份額3.1%。

凌異動力，2025年1-12月裝機量429,114套，市場份額2.9%。

賽克科技，2025年1-12月裝機量426,616套，市場份額2.9%。

從2025年1–12月的電機控制器裝機量數據來看，車企自制電機控制器裝機量已占據較大比重，顯示出整車廠在核心電控環節強化自主可控的趨勢。在具體廠商表現上，弗迪動力以25.6%的市場份額穩居第一，全年裝機量達3,811,206套。依托比亞迪在整車、電機及電控系統上的垂直整合布局，其電機控制器與自有車型平臺高度匹配，在規模化應用與成本控制方面具備明顯優勢。匯川聯合動力、華為數字能源等專業供應商位居第二梯隊，展現出較強的第三方服務能力。與此同時，特斯拉、蔚來動力科技等車企自供體系亦躋身裝機量前列，與專業供應商形成并行發展的市場結構，在不同技術路徑和應用場景中展開差異化競爭，共同推動電機控制器技術持續迭代。

功率器件 (驅動) 供應商裝機量排行榜

比亞迪半導體，2025年1-12月裝機量3,805,877套，市場份額25.6%。

中車時代半導體，2025年1-12月裝機量1,859,795套，市場份額12.5%。

士蘭微，2025年1-12月裝機量1,286,511套，市場份額8.6%。

芯聯集成，2025年1-12月裝機量1,277,020套，市場份額8.6%。

英飛凌，2025年1-12月裝機量1,026,646套，市場份額6.9%。

意法半導體，2025年1-12月裝機量799,922套，市場份額5.4%。

聯合電子，2025年1-12月裝機量783,953套，市場份額5.3%。

斯達半導體，2025年1-12月裝機量721,189套，市場份額4.8%。

臻驅科技，2025年1-12月裝機量648,693套，市場份額4.4%。

晶能微，2025年1-12月裝機量222,905套，市場份額1.5%。

2025年1-12 月，國內功率器件（驅動）市場呈現出本土企業主導、頭部高度集中、國產替代加速的競爭格局，TOP5 供應商份額合計達62%。比亞迪半導體以25.6%的份額穩居第一，裝機量達3,805,877套。中車時代半導體、士蘭微、芯聯集成等本土企業緊隨其后，憑借在技術迭代、產能規模與成本控制上的優勢，加速搶占市場份額。英飛凌（6.9%）、意法半導體（5.4%）等國際巨頭仍占據重要位置，但市場空間被本土企業持續擠壓，凸顯出國產功率器件在車規級應用中的突破與崛起。

OBC供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2025年1-12月裝機量3,426,591套，市場份額27.5%。

威邁斯，2025年1-12月裝機量2,303,908套，市場份額18.5%。

富特科技，2025年1-12月裝機量1,119,888套，市場份額9.0%。

欣銳科技，2025年1-12月裝機量1,088,751套，市場份額8.7%。

英搏爾，2025年1-12月裝機量939,592套，市場份額7.5%。

華為數字能源，2025年1-12月裝機量802,357套，市場份額6.4%。

新美亞，2025年1-12月裝機量626,989套，市場份額5.0%。

麥格米特，2025年1-12月裝機量457,047套，市場份額3.7%。

鐵城科技，2025年1-12月裝機量269,019套，市場份額2.2%。

匯川聯合動力，2025年1-12月裝機量248,699套，市場份額2.0%。

從2025年1-12月的OBC裝機量數據來看，國內市場呈現出頭部高度集中、本土企業主導、技術分化明顯的競爭格局。弗迪動力以27.5%的份額穩居第一，裝機量達3,426,591套，這得益于比亞迪垂直整合的產業鏈優勢，其OBC產品與自家車型深度適配，形成了高效的供應鏈閉環。威邁斯以18.5%的份額位居第二，憑借成熟的第三方解決方案成為多家主流車企的核心供應商。TOP5供應商合計份額超70%，反映出市場向頭部企業加速集中的趨勢。富特科技、欣銳科技等企業在細分領域穩步增長，印證了本土供應鏈在OBC領域的技術積累與產能優勢。

多合一主驅系統（純電）供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2025年1-12月裝機量1,604,425套，市場份額23.8%。

特斯拉，2025年1-12月裝機量626,989套，市場份額9.3%。

格雷博，2025年1-12月裝機量504,385套，市場份額7.5%。

星驅科技，2025年1-12月裝機量364,469套，市場份額5.4%。

匯川聯合動力，2025年1-12月裝機量359,489套，市場份額5.3%。

凌異動力，2025年1-12月裝機量341,705套，市場份額5.1%。

蔚來動力科技，2025年1-12月裝機量325,508套，市場份額4.8%。

聯合電子，2025年1-12月裝機量306,949套，市場份額4.5%。

中車時代電氣，2025年1-12月裝機量289,423套，市場份額4.3%。

深藍汽車，2025年1-12月裝機量199,356套，市場份額3.0%。

2025年，國內多合一主驅系統（純電）市場已形成以車企自供體系為主、頭部廠商集中度較高的競爭格局，多合一主驅系統正逐步成為主流電驅解決方案。弗迪動力以23.8%的市場份額位居首位，全年裝機量達1,604,425套。依托比亞迪在電驅系統領域的垂直整合能力，其多合一主驅方案在系統集成度、成本效率及規模化應用方面具備明顯優勢。特斯拉以9.3%的份額位列第二，憑借自研電驅系統的持續迭代，在性能與工程成熟度上保持較強競爭力。與此同時，格雷博、星驅科技、匯川聯合動力等專業供應商進入第一梯隊，在定制化開發能力等方面形成差異化優勢，持續獲得多家整車企業配套機會。

電動壓縮機供應商裝機量排行榜

弗迪科技，2025年1-12月裝機量3,238,799套，市場份額26.0%。

華域三電，2025年1-12月裝機量2,226,532套，市場份額17.9%。

奧特佳，2025年1-12月裝機量1,628,581套，市場份額13.1%。

威靈，2025年1-12月裝機量1,084,465套，市場份額8.7%。

海立，2025年1-12月裝機量961,261套，市場份額7.7%。

中成新能源，2025年1-12月裝機量913,415套，市場份額7.3%。

重慶超力，2025年1-12月裝機量318,367套，市場份額2.6%。

三電，2025年1-12月裝機量313,495套，市場份額2.5%。

翰昂，2025年1-12月裝機量282,475套，市場份額2.3%。

電裝，2025年1-12月裝機量228,263套，市場份額1.8%。

從2025年1-12月的電動壓縮機裝機量數據來看，國內市場呈現出頭部高度集中、本土企業主導、技術分化顯著的競爭格局。弗迪科技以26.0%的份額穩居第一，裝機量達3,238,799套，這主要得益于比亞迪垂直整合的產業鏈優勢。華域三電、奧特佳等本土企業緊隨其后，TOP5供應商合計份額達73%，反映出市場向頭部企業加速集中的趨勢。威靈、海立等企業在細分領域穩步增長，印證了本土供應鏈在電動壓縮機領域的技術積累與產能優勢。電裝等國際巨頭僅以1.8%的份額位列第十，進一步凸顯了本土企業在成本控制與響應速度上的競爭力。