大家好,我是大李。說到阿維塔12這款車,從誕生那天起就貼著前衛(wèi)和設(shè)計感的標(biāo)簽,甚至有時候讓人覺得它有點過于端著了。之前的全隱藏式門把手、全觸控操作,好看是真好看,但在實際用車場景里,特別是北方的冬天或者是緊急情況下,確實不那么方便。
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先說這個門把手,新款把現(xiàn)有的全隱藏式改成了半隱藏式設(shè)計,既保留了那種低風(fēng)阻的流線感,又給了用戶一份實打?qū)嵉男睦戆踩校@種在美學(xué)和實用之間找平衡的做法,我個人覺得很不錯。
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車內(nèi)的變化就更直接了。實體按鍵回來了!新款阿維塔12搭載了實體車窗開關(guān),并在方向盤上新增了語音喚醒和一鍵加速的物理按鍵。怎么說呢,在那個什么都要進(jìn)二級菜單找開關(guān)的時代,這幾個物理按鍵簡直太方便了。特別是那個一鍵加速,在高速超車或者是想偶爾激情一下的時候,那種指尖傳來的機械反饋感,是屏幕震動永遠(yuǎn)給不了的。
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還有個細(xì)節(jié)挺有意思,車門處新增了開放式門板儲物區(qū)。之前的阿維塔12儲物空間確實有點局促,放個稍微大點的水瓶都費勁,這次優(yōu)化顯然是聽到了市場的呼聲。再配上天鵝絨材質(zhì)的頂篷,那種精致窮的既視感一下子就變成了實打?qū)嵉暮廊A氛圍感。
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說到技術(shù)這塊,B柱位置新增的乾崑智駕標(biāo)識,基本上就是給車主的一顆定心丸。大家都知道阿維塔和華為的關(guān)系,但這四個字直接貼在顯眼位置,那辨識度和身價感瞬間就上去了。
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動力方面,這次的賬面數(shù)據(jù)給得非常足,增程版沿用了1.5T增程器,但驅(qū)動電機改成了雙電機后驅(qū)的布局,兩臺電機最大功率都是200千瓦。說實話,增程車搞這么強的后驅(qū)布局,我個人覺得更多是為了保證那種純電驅(qū)動的平順性和爆發(fā)力,讓補能焦慮和駕駛樂趣能共存。
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而純電版就更夸張了,直接提供了三電機四驅(qū)版,前電機210千瓦,后面兩臺251千瓦。這個動力參數(shù),基本上就是沖著那些高性能超跑去的。如果不考慮能耗,這種動力冗余在緊急避險或者極限并線時,確實能給駕駛者極大的信心。
最后,大李想說:以前我們總想著用最先進(jìn)的、最科幻的東西去震撼用戶,結(jié)果發(fā)現(xiàn),老百姓最關(guān)心的可能還是那個門把手好不好拽,那個窗戶開關(guān)好不好摸,而阿維塔這次不僅保留了那種來自未來的設(shè)計魂兒,還把落地的實用性補齊了。這種聽勸的品牌,往往在市場上走得更遠(yuǎn)。你要是問我值不值得等,我建議你如果對之前那個純觸控的交互有點犯嘀咕,那新款絕對是你的菜。關(guān)注大李,每天聊聊車圈動態(tài)。
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