湖北
工廠受芯片短缺影響，停產約兩周，產量直接減半，經銷商沒有現車可賣。同集團的廣汽豐田、埃安銷量都在增長，東風本田也沒有出現這么大的跌幅，問題不只出在供應鏈。
廣汽本田電動化轉型速度慢，純電車型沒什么市場熱度，智能化體驗落后國產品牌。現在用戶買車，會看車機流暢度、智能駕駛、性價比，這些方面它都沒跟上。燃油車只靠雅閣、皓影支撐，車型結構單一，飛度銷量大幅走低。終端價格混亂，優惠幅度大，品牌溢價不斷流失。
經銷商扛不住經營壓力，退網、資金鏈緊張的情況陸續出現，渠道信心在下降。
這是日系品牌在華市場的共同狀態，電動化、智能化已成市場主流，傳統優勢不再管用。未來一年，拿不出有競爭力的純電產品，銷量下滑還會繼續。
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