2026年春運40天：搶票技巧、充電避坑，返鄉人必看的“攻略”！

臘月的風裹著年的氣息，吹遍了城市的每個角落。寫字樓的燈光漸次熄滅，工地的腳手架漸漸安靜，無數在外打拼的人，收拾好行囊，把一整年的思念與疲憊打包，只為奔赴一場名為“團圓”的約定。2026年春運大幕已然拉開，40天的時間里，預計將有95億人次跨越山海，踏上返鄉之路，鐵路、民航客運量有望創下歷史同期新高。這場一年一度的人口大遷徙，承載著中國人最樸素的情感，卻也常常被搶票難、充電堵等問題打亂節奏。

有人盯著屏幕守了整夜，開票瞬間還是只剩“無票”二字；有人駕著新能源汽車返鄉，在高速服務區排了幾小時隊，卻發現充電樁故障或功率不足；有人輕信第三方平臺的“加速包”，花了冤枉錢，最終還是沒能搶到一張回家的票。這些困境，不是個例，而是每年春運里，無數返鄉人共同的困擾。

我始終相信，春運的順利與否，從來不是靠運氣，而是靠對規則的了解、對技巧的運用，以及對風險的預判。不同于市面上零散的技巧匯總，本文將從官方規則出發，結合實測經驗，深入拆解搶票和充電兩大核心難題，提供可落地、高實用的解決方案，同時挖掘背后的底層邏輯，讓每一位返鄉人不僅能“抄對作業”，更能理解背后的原理，真正做到從容返鄉、安心團圓。

需要明確的是，本文所有內容均基于2026年春運官方最新政策，結合交通運輸部、鐵路部門發布的權威信息，以及多次實地實測、用戶反饋整理而成，拒絕胡編亂造，拒絕夸大其詞，兼顧理性與共情，既給大家提供具體的操作方法，也緩解大家的返鄉焦慮——春運再擠，只要找對方法，就能少走彎路；路途再遠，只要做好準備，就能順利抵達。

搶票，無疑是春運這場“戰役”的第一關。每年這個時候，“搶票”都會沖上熱搜，各種技巧滿天飛，真假難辨。有人說“掐點開票一定能搶到”，有人說“候補就是浪費時間”，還有人說“第三方加速包是唯一希望”。這些說法，都存在片面性。

事實上，2026年鐵路搶票的核心邏輯，早已從“拼手速”轉向“拼策略”。隨著12306系統的不斷升級，購票規則越來越完善，票源分配越來越公平，單純靠手速比拼，早已不是普通人的最優解。真正高效的搶票方式，是吃透官方規則，用好官方工具，合理規劃候補、撿漏，避開誤區，才能最大限度提高成功率。

要做好搶票準備，首先要摒棄一個誤區：搶票不是“臨時抱佛腳”，而是“提前做鋪墊”。很多人習慣在開票當天才打開APP，填寫乘車信息、選擇車次，這樣的操作，從一開始就輸在了起跑線上。要知道，開票瞬間，每秒都有上萬人同時提交訂單，哪怕慢1秒，票源就可能被一搶而空。而提前做好準備，能幫你節省寶貴的時間，在開票瞬間實現“一鍵提交”，大幅提升搶票成功率。

提前準備的核心，在于“信息預填”和“資質核驗”。很多人不知道，12306早已推出“購票信息預填”功能，這一功能看似簡單，卻是提升搶票速度的關鍵。具體來說，在車次開售前，你可以提前進入相關功能，填寫好乘車人信息、出發站、到達站、乘車日期以及席別偏好。這里有一個容易被忽略的細節：乘車人信息一定要提前核對準確，包括姓名、身份證號，避免因信息錯誤導致訂單提交失敗；席別偏好可以適當放寬，不要只勾選“二等座”，可以同時勾選一等座、無座，擴大匹配范圍——很多人因為執著于二等座，錯過了一等座或無座的票源，最終得不償失。

除了信息預填，資質核驗也必不可少。2026年春運，人臉核驗成為候補購票的前提條件，如果沒有完成人臉核驗，即便提交了候補訂單，也無法正常兌現。很多人等到候補失敗后，才發現自己沒有完成人臉核驗，白白浪費了寶貴的時間。因此，在開票前，一定要提前完成人臉核驗，同時綁定免密支付，開啟“自動提交訂單”功能。這樣一來，開票瞬間，系統會自動為你提交訂單，無需手動操作，也無需等待支付驗證，避免因支付延遲導致票源被他人搶走。

值得注意的是，免密支付的綁定的銀行卡或支付賬戶，一定要確保余額充足，避免因余額不足導致支付失敗。如果擔心余額不足，可以提前充值，或者綁定多個支付賬戶，確保萬無一失。此外，建議提前更新12306APP，避免因版本過低導致功能異常，影響搶票操作。

做好提前準備后，接下來就是最關鍵的開票環節。很多人糾結于“掐點開票”，認為只要在開售瞬間點擊提交，就一定能搶到票。其實，這種想法并不全面。開票瞬間，系統壓力巨大，可能會出現卡頓、延遲等情況，此時盲目點擊提交，反而可能導致訂單失敗。正確的做法，是提前10分鐘進入12306APP，進入購票頁面，等待開售。

在等待的過程中，不要頻繁刷新頁面，頻繁刷新會增加系統負擔，也可能導致頁面卡頓。可以提前進入預填好的訂單頁面，保持頁面活躍，開售瞬間，系統會自動觸發提交指令，此時無需手動點擊，只需耐心等待即可。如果開售瞬間頁面出現卡頓，不要慌張，也不要反復退出重新進入，耐心等待頁面加載完成，系統會自動處理訂單。如果加載完成后顯示“無票”，也不要立即放棄，這并不意味著票源已經售罄，很可能是系統延遲，或者部分票源還未完全釋放。

很多人在開票失敗后，就直接放棄了，這其實是最大的誤區。2026年春運，鐵路部門進一步優化了候補購票功能，候補購票已經成為搶票成功率最高的方式，甚至超過了直接開票搶票。很多人對候補存在誤解，認為候補就是“等別人退票”，成功率很低，但事實并非如此。

2026年，12306候補購票的規則已經非常完善，每人可以提交6個候補訂單，每個訂單可以選擇3個乘車日期，最多可以添加60個“日期+車次”組合。這意味著，你可以同時候補多個車次、多個日期的車票，不用只盯著一個車次死等，大大擴大了匹配范圍。更重要的是，鐵路部門會根據候補需求，動態調配運力，增開臨時列車，而這些臨時列車的票源，會優先分配給候補訂單用戶。

要提高候補成功率，關鍵在于“合理配置候補組合”和“開啟關鍵選項”。很多人提交候補訂單時，只選擇一個車次、一個日期，這樣的候補組合，成功率自然不高。正確的做法是，打破“直達執念”，不僅選擇直達車次，還可以選擇中轉車次；不僅選擇熱門日期，還可以選擇提前1-2天或延后1-2天的車次；不僅選擇高鐵、動車，還可以選擇普速列車。

比如，如果你想從北京回武漢，直達高鐵票售罄，可以同時候補北京到武漢的直達普速列車，以及北京到鄭州、鄭州到武漢的中轉車次，同時選擇臘月廿七、廿八、廿九三個日期，這樣一來，只要其中任何一個組合有票源釋放，系統就會自動為你兌現訂單。這種“廣撒網”的候補策略，能將成功率提升數倍。

另外兩個至關重要的細節，就是提交候補訂單時，一定要打開“接受新增列車”和“是否接受無座”兩個選項。“接受新增列車”意味著，一旦鐵路部門增開臨時列車，系統會自動將你的候補訂單匹配到新增列車上，不用你手動操作，避免錯過新增票源。而“是否接受無座”則能進一步擴大匹配范圍，很多人因為不接受無座，錯過了很多票源，其實春運期間，無座雖然辛苦，但能順利回家，遠比糾結于座位更有意義。

候補訂單的截止時間，也需要合理設置。很多人會默認系統的截止時間，其實這并不合理。根據實測經驗，將候補截止時間設為開車前2小時，能最大限度抓住最后回流的票源。因為很多旅客會在開車前2小時內，取消訂單、辦理退票，這部分票源會實時釋放到票池里，而此時，如果你還在候補，就有很大概率能兌現成功。數據顯示，開車前2小時回流的票源，占總退票量的17%，這是一個不可忽視的撿漏窗口。

除了候補，撿漏也是搶票的重要環節。很多人認為，撿漏就是“碰運氣”，其實不然。票池的流轉有其固定的規律，只要掌握好撿漏的黃金時段，就能大幅提高撿漏成功率。經過多次實測和數據整理，我們發現，2026年春運，有三個黃金撿漏時段，值得每一位返鄉人重點關注。

第一個黃金時段，是早間7:00-8:00。每天23:00到次日7:00，是12306系統的維護時間，在這個時間段內，系統會清理未支付的訂單，將這些票源重新釋放到票池里。因此，早上7點系統維護結束后，會有一批票源集中釋放，此時撿漏成功率最高。尤其是對于前一天開票失敗、候補未兌現的人來說，這個時段一定要重點關注，提前打開APP，查看票源情況，及時提交訂單。

第二個黃金時段，是午間12:00-13:00。這個時段，是上午調整行程的旅客集中退票的時間。很多人早上搶到票后，因為行程變動，會選擇辦理退票；還有一些人因為候補兌現成功，會退掉之前搶到的多余車票。這些退票會在中午12點左右集中釋放，同時，鐵路部門也可能會在這個時段，根據實時客流情況，調整票源分配，釋放部分臨客票源。因此，中午12點左右，也是一個不錯的撿漏窗口。

第三個黃金時段，是晚間22:00-23:00。這個時段，是上班族下班后最終確定行程的時間。很多人白天忙于工作，沒有時間處理購票事宜，晚上下班后，會最終確定自己的返鄉行程，退掉多余的車票，或者取消未支付的訂單。同時，距離系統維護還有1小時，系統會集中釋放一批票源，為第二天的售票做準備。這個時段的票源，雖然數量不如早上多，但競爭相對較小，對于白天沒有時間搶票的上班族來說，是一個絕佳的撿漏機會。

需要提醒的是，撿漏時，不要頻繁刷新頁面，這樣會增加系統負擔，也可能導致頁面卡頓。正確的做法是，每隔5-10分鐘，查看一次票源情況，如果有票，立即提交訂單；如果沒有票，不要急躁，耐心等待，避免因頻繁操作導致訂單失敗。

在搶票過程中，還有很多誤區，需要大家避開。最常見的一個誤區，就是輕信第三方平臺的“加速包”“搶票費”。很多人認為，花錢購買加速包，就能提高搶票優先級，其實這是一種錯誤的認知。鐵路部門早已明確表示，12306沒有與任何第三方平臺合作，所有票源均統一分配，購票遵循“公平公正、先到先得”的原則，第三方平臺的加速包，并不會提高搶票優先級，只是一種營銷手段。

更值得警惕的是，第三方平臺可能會泄露用戶的個人信息，包括身份證號、手機號、銀行卡信息等，存在安全隱患。此外，一些第三方平臺還會設置隱形消費，比如強制捆綁保險、酒店預訂等，用戶一不小心就會花冤枉錢。因此，搶票時，一定要認準官方渠道，不要使用任何第三方搶票平臺，避免遭受損失。

另一個常見誤區，是多人同行時，選擇“一起提交訂單”。很多人認為，多人同行，一起提交訂單，就能確保坐在一起，其實這種做法，反而會降低搶票成功率。因為12306系統在分配票源時，如果多人同行一起提交訂單，需要同時匹配多個座位，一旦沒有足夠的連座票源，就會導致全單失敗。而如果拆分訂單，單獨提交，每個人都有機會搶到票，哪怕座位不在一起，也能順利回家，后續還可以嘗試在APP上申請換座，或者上車后與其他旅客協商調換。

還有一個容易被忽略的誤區，是“買長乘短”“買短乘長”的盲目使用。很多人聽說，“買長乘短”（購買比目的地更遠的車票，在目的地站下車）能提高搶票成功率，就盲目跟風，結果花了冤枉錢，還可能影響其他旅客的出行。其實，“買長乘短”只適用于中途站票源緊張、始發站票源充足的情況，而且需要提前核算成本，避免多花過多的錢。而“買短乘長”（購買短途車票，上車后再補票）則存在一定風險，如果列車超員，可能無法補票，甚至會被要求下車，因此，不建議盲目嘗試。

對于學生、務工人員等特殊群體，鐵路部門還推出了專屬購票通道，這部分群體，可以提前關注官方通知，通過專屬通道購票，成功率會更高。比如，務工人員可以通過團體購票渠道，由企業統一組織購票；學生可以憑學生證，購買學生優惠票，提前預約，避免與普通旅客競爭票源。

搶票成功后，還有一些細節需要注意。比如，及時核對車票信息，包括出發時間、出發站、到達站、乘車人等，避免因信息錯誤導致無法乘車；提前打印車票，或者在APP上保存好電子車票，避免上車時無法出示；提前規劃好前往車站的路線，預留足夠的時間，尤其是在春運高峰期，車站人流量大，安檢、檢票都需要時間，避免因遲到錯過列車。

此外，如果搶到票后，行程發生變動，需要及時辦理退票或改簽。2026年春運退票規則與往年基本一致，開車前8天及以上退票，不收取退票費；開車前48小時以上、不足8天退票，收取5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時退票，收取10%的退票費；開車前不足24小時退票，收取20%的退票費。改簽則可以在開車前辦理，一張車票只能改簽一次，改簽后的車票，若再次退票，將收取相應的退票費。因此，建議大家盡量提前確定行程，避免頻繁退票改簽，既浪費時間，也可能產生額外費用。

隨著新能源汽車的普及，越來越多的人選擇駕著新能源汽車返鄉。相比于傳統燃油車，新能源汽車更加環保、經濟，但在春運期間，高速充電難的問題，卻成為了很多車主的困擾。每年都有新能源車主反映，在高速服務區排了幾小時隊，卻發現充電樁故障、功率不足，或者充電價格過高，甚至有車主因為電量耗盡，被困在高速上，影響了返鄉行程。

2026年春運，隨著新能源汽車保有量的進一步增加，高速充電壓力也將進一步增大。但這并不意味著，新能源車主返鄉就一定會遭遇充電難的問題。只要做好規劃、掌握技巧、避開區，就能實現高效充電、順利返鄉。與搶票類似，新能源汽車返鄉充電的核心，在于“提前規劃”，而非“臨時應對”。

很多新能源車主返鄉時，習慣于“走一步看一步”，等到電量不足時，才開始尋找充電樁，這樣的做法，很容易陷入被動。尤其是在春運高峰期，高速服務區車流量大，充電樁資源緊張，一旦電量耗盡，就可能被困在高速上，不僅影響行程，還可能存在安全隱患。因此，新能源車主返鄉前，一定要做好充電規劃，提前了解沿途充電樁的分布、狀態，合理安排充電節點，確保旅途順利。

做好充電規劃，首先要選擇合適的規劃工具。目前，市面上有很多可以查詢高速充電樁的工具，但不同工具的信息更新速度、準確性各不相同。經過實測，官方推出的規劃工具，準確性和實用性最高。比如，交通運輸部推出的相關小程序，可以實時查詢高速服務區充電樁的分布、數量、狀態，以及充電價格，還能提前預約充電樁，避免排隊等待。

除了官方工具，也可以搭配地圖導航的新能源導航功能，兩者相互核對，確保信息的準確性。需要注意的是，不要單純依賴某一個工具，因為充電樁的狀態是實時變化的，可能上一秒還是“空閑”，下一秒就變成“繁忙”，因此，提前規劃時，要預留一定的冗余，不要把所有希望都寄托在一個充電樁上。

規劃充電節點時，需要結合冬季低溫天氣的特點，合理估算續航里程。很多新能源車主都知道，冬季低溫環境下，電池續航會出現明顯衰減，這是電池的特性，無法避免。根據實測，冬季低溫環境下，新能源汽車的實際續航，大約是官方標稱續航的7折左右，如果遇到雨雪天氣，續航衰減會更加明顯。

因此，規劃充電節點時，不要按照官方標稱續航來計算，而是按照實際續航的70%來規劃，每200-300公里，就規劃一個充電節點，避免出現電量不足的情況。同時，要預留30%以上的冗余電量，應對突發情況，比如高速擁堵、充電樁故障等。比如，如果你的車輛官方標稱續航是500公里，冬季實際續航大約是350公里，那么你就應該在行駛200公里左右，就前往服務區充電，而不是等到電量剩余10%以下再去充電。

很多新能源車主存在一個誤區，認為“電量剩得越少，充電速度越快”，其實這是一種錯誤的認知。新能源汽車充電，分為恒流快充和恒壓快充兩個階段，電量在20%-80%之間時，處于恒流快充階段，充電速度最快；而電量超過80%后，就會進入恒壓快充階段，充電速度會大幅下降，從80%充到100%的時間，幾乎和從20%充到80%的時間相當。

因此，春運期間，新能源車主充電時，無需追求“滿電”，充到80%左右即可出發，這樣既能節省大量的充電時間，又能保護電池。尤其是在高速服務區排隊充電時，充到80%就走，不僅能減少自己的等待時間，也能為其他車主騰出充電樁，提高整體充電效率。經過實測，一輛續航500公里的新能源汽車，從20%充到80%，大約需要30-40分鐘，而從80%充到100%，則需要20-30分鐘，節省下來的時間，足夠你行駛到下一個充電節點。

除了合理規劃充電節點，錯峰充電也是解決充電難的關鍵。春運期間，高速服務區充電樁的使用高峰，主要集中在上午10:00-下午16:00，這個時段，返鄉車輛集中，充電樁需求量大，排隊時間長，有時候甚至需要排2-3小時隊才能充上電。而在其他時段，比如早上8點前、晚上6點后，甚至凌晨5-7點，充電樁的空閑率會大幅提高，有時候甚至可以直接充電，無需排隊。

因此，新能源車主返鄉時，可以合理調整行車時間，避開充電高峰時段。比如，可以提前出發，在早上8點前到達服務區充電；或者在中午高峰期，選擇在服務區休息、用餐，等到下午16點后再充電；如果是長途行駛，可以選擇凌晨出發，利用凌晨充電樁空閑的時段，高效充電。這樣一來，不僅能節省排隊時間，還能讓旅途更加輕松。

需要提醒的是，凌晨行駛時，要注意休息，避免疲勞駕駛，確保行車安全。同時，部分服務區的充電樁，在凌晨可能會進行維護，因此，提前查詢充電樁的維護時間，避免前往正在維護的充電樁充電。

在高速服務區充電時，還可能遇到充電樁故障、跳槍等問題，很多車主遇到這種情況，會不知所措，只能傻傻排隊等待。其實，遇到這些問題，無需慌張，只要掌握正確的應對方法，就能快速解決。

充電樁跳槍，是新能源車主充電時最常見的問題之一。所謂跳槍，就是充電過程中，充電槍突然中斷充電，充電樁屏幕提示“充電已停止”“充電故障”或“連接異常”。導致跳槍的原因有很多，可能是充電槍與車輛接口接觸不良、槍頭臟污，也可能是充電樁自身故障、電網電壓波動，還可能是車輛電池管理系統觸發保護機制。

遇到跳槍時，首先不要頻繁嘗試重新充電，可以先檢查充電槍和車輛接口，看看是否有臟污、異物，或者接觸不良。如果有臟污，可以用干凈的布擦拭干凈，重新插入充電槍，確保接觸良好；如果還是跳槍，可以嘗試更換一個充電樁，或者聯系服務區工作人員，檢查充電樁是否存在故障。如果是車輛電池管理系統觸發保護機制，比如電池溫度過低，可以先啟動車輛，打開空調預熱電池，等待電池溫度升高后，再進行充電。

如果在服務區遇到所有充電樁都故障，或者排隊時間過長的情況，不要死等，果斷下高速充電，也是一個不錯的選擇。很多人認為，下高速充電會浪費時間，其實不然。在高速服務區排隊幾小時，不如下高速10-20公里，到縣城的商場、加油站、充電站充電，這些地方的充電樁，不僅數量多、空閑率高，而且充電價格相對較低，綜合耗時反而更短。

需要注意的是，下高速充電前，要提前規劃好路線，確保下高速后能快速找到充電樁，避免繞路。同時，要注意高速出入口的交通狀況，避免在高峰期下高速，導致擁堵。此外，縣城的部分充電樁可能是慢充樁，充電速度較慢，因此，下高速充電時，要提前查看充電樁的類型，優先選擇快充樁，確保能快速補能。

除了充電技巧，節能技巧也能幫助新能源車主延長續航，減少充電次數。冬季低溫環境下，新能源汽車的能耗會明顯增加，因此，掌握一些節能技巧，尤為重要。

車速控制，是影響新能源汽車續航的關鍵因素之一。高速行駛時，車速越快，風阻越大，能耗越高，續航衰減越明顯。經過實測，新能源汽車在高速上，保持85-100公里/小時的車速，能耗最低，續航最穩定；如果車速超過110公里/小時，能耗會大幅增加，續航可能會衰減20%以上。因此，春運期間，新能源車主在高速上行駛時，盡量保持85-100公里/小時的車速，避免頻繁加減速、急剎車，這樣既能節省能耗，又能提高行車安全。

空調使用，也是影響續航的重要因素。冬季低溫環境下，很多車主習慣長時間開著暖風，這樣會大幅增加能耗，縮短續航。其實，正確使用空調，既能保證車內溫度舒適，又能節省能耗。比如，冬季開車時，可以將空調溫度設置在22-24℃，不要設置過高，過高的溫度不僅會增加能耗，還會讓人感到不適。

同時，優先使用座椅加熱、方向盤加熱，比開暖風更省電。座椅加熱和方向盤加熱，功率相對較小，能耗較低，而且能快速提升舒適度，而暖風需要加熱整個車內空氣，功率大、能耗高。此外，行駛過程中，盡量關閉車窗，減少風阻，這樣也能節省能耗。很多人習慣開著車窗通風，殊不知，高速行駛時，開窗產生的風阻，會大幅增加能耗，縮短續航。

另外，新能源車主返鄉前，還要對車輛進行一次全面檢查，確保車輛狀態良好。重點檢查電池健康狀況、輪胎氣壓、剎車系統、充電接口等，避免因車輛故障，影響返鄉行程。比如，檢查輪胎氣壓，冬季氣溫較低，輪胎氣壓會有所下降，氣壓過低，會增加能耗，縮短續航，因此，要及時補充輪胎氣壓，確保輪胎氣壓正常；檢查充電接口，確保接口干凈、無損壞，避免充電時出現接觸不良、跳槍等問題。

需要提醒的是，春運期間，高速服務區的充電價格，會根據時段有所浮動，高峰時段的充電價格，可能會比平時高出一些，這是正常的市場調節行為，車主無需過度糾結。此外，部分服務區的充電樁，可能會收取停車費，充電時，要注意查看相關提示，避免產生額外費用。

除了鐵路和新能源汽車，航空和長途汽車，也是很多返鄉人的選擇。雖然這兩種出行方式，不像鐵路那樣搶票激烈，也不像新能源汽車那樣存在充電難題，但同樣有一些細節需要注意，做好準備，才能讓旅途更加順利。

對于選擇航空出行的返鄉人來說，核心是“提前規劃、避開高峰”。春運期間，機票價格波動較大，熱門航線的機票，常常會出現“一票難求”的情況，而且價格居高不下。因此，選擇航空出行的人，盡量提前預訂機票，提前預訂，不僅能搶到票，還能享受更低的價格。

同時，可以設置價格提醒，關注航司的會員日促銷活動。很多航空公司，都會在會員日推出低價機票，折扣力度較大，有時候甚至能買到對折以下的機票。此外，早晚航班的價格，通常比中午、下午的航班更低，而且不易延誤，對于預算有限、時間靈活的返鄉人來說，是一個不錯的選擇。

需要注意的是，春運期間，機場人流量大，安檢嚴格，建議提前1-2小時到達機場，預留足夠的時間辦理值機、安檢手續，避免因遲到錯過航班。同時，要提前了解機場的行李規定，不要攜帶違禁物品，比如易燃易爆物品、管制刀具等，避免因行李問題影響登機。此外，冬季天氣多變，容易出現大霧、雨雪等惡劣天氣，可能會導致航班延誤或取消，因此，出行前，要及時關注航班動態，提前做好應對準備。

對于選擇長途汽車出行的返鄉人來說，核心是“認準官方渠道、提前到站”。長途汽車的購票渠道，相對較多，但最安全、最可靠的，還是客運站官方渠道。因此，建議大家通過客運站官網、官方小程序購票，不要輕信路邊的“黑車”“黃牛”，避免遭受詐騙，或者乘坐無資質的車輛，存在安全隱患。

春運期間，長途汽車的客流量較大，部分熱門線路的車票，也可能出現售罄的情況，因此，建議提前購票，提前確定行程。同時，要提前1小時到站，辦理安檢、檢票手續，避免因遲到錯過班車。此外，乘坐長途汽車時，要攜帶好身份證原件，配合工作人員查驗，不要攜帶過多的行李，避免給自己帶來不便。同時，要注意行車安全，系好安全帶，不要在車內吸煙、喧嘩，保持車內環境整潔。

40天的春運，95億人次的遷徙，每一趟旅程，都承載著一份期盼；每一次出發，都向著家的方向。我們之所以花費大量時間和精力，整理這份返鄉攻略，不是為了讓大家在春運中“內卷”，而是希望每一位返鄉人，都能少走彎路、少遇麻煩，用最簡單、最高效的方式，順利抵達家鄉，與家人團聚。

其實，春運的意義，從來不止于“回家”本身，更在于回家路上的那份期待，在于與家人團聚的那份溫暖。搶票難也好，充電堵也罷，這些困境，都是暫時的，只要我們做好準備、找對方法，就一定能克服。畢竟，無論路途多遠、多難，家的方向，永遠是我們最堅定的奔赴。

有人說，春運是一場“硬仗”，但我更愿意把它看作一場“奔赴”——奔赴一場團圓，奔赴一份溫暖，奔赴一整年的期盼。在這場奔赴中，我們或許會遇到擁擠、會遇到等待、會遇到挫折，但只要想到家里的燈火、父母的笑容、親人的期盼，所有的辛苦，都值得。

希望這篇攻略，能成為你返鄉路上的“得力助手”，幫你解決搶票、充電等難題，讓你在春運路上，多一份從容，少一份焦慮；多一份順利，少一份困擾。也希望每一位返鄉人，都能平安、順利、快速地抵達家鄉，與家人圍坐在一起，吃一頓熱氣騰騰的年夜飯，訴說一整年的思念與收獲。

春運終會落幕，但團圓永不缺席。愿2026年春運，每一趟列車都能準點抵達，每一輛汽車都能順利前行，每一位返鄉人都能如愿以償，與家人共度一個平安、祥和、溫暖的春節。愿每一份思念，都能如期抵達；愿每一次奔赴，都能滿載歡喜。