車票網售請多點誠意

春節站臺上，人潮從未改變，搶票戰場上，“獵手”卻不止歸人。2月12日消息，北京市市場監管局近日約談12家涉及火車票網絡銷售業務的平臺，提出四項合規要求。其中包括：禁止明示或者暗示消費者可通過付費服務獲得優先購票特權；及時整改車票售罄后的“加速包”“雙通道”“余票監控”等誤導性宣傳；下架涉嫌誤導性宣傳的產品，調整頁面宣傳內容，禁止采用12306宣傳；認真做好明碼標價，顯著提醒增值服務內容和價格等。

火車票網售是民眾剛需，也是平臺競爭的高地，但不少平臺存在技術和商業的“黑洞”爭議。面對“加速包”“雙通道”“碰瓷12306”等一系列名目花哨的車票網售頑疾，監管部門并非第一次敲打平臺。而年關到來，監管信號一次比一次明確：車票網售，該少些噱頭、多點誠意了。

那些“巧立名目”究竟是什么？監管部門日前查處的典型案例給出了一個近乎黑色幽默的答案：所謂“平臺搶票”，實則是用消費者的12306賬號在官網提交免費候補訂單；所謂“極速加速”，背后并沒有任何帶寬加持，車票售罄后本已無票可搶；所謂“余票監控”，不過是機械化刷新公開頁面，既無法提前鎖定票源，也無法觸及候補隊列。

看似10元到50元購買的“優先特權”，本質上是把鐵路官方免費提供的候補購票功能，打包、包裝、加價，再賣回給消費者本人。這不是技術創新，這是信息差套利；這不是增值服務，這是對常識的收稅。

噱頭的生意遠不止于此。從“默認勾選”到“隱形誘導”，平臺套路的進化史堪稱一場與政府監管、民眾認知的貓鼠游戲。這些操作不僅關乎金錢，更關乎信任的透支。消費者擁抱技術賦能，也不排斥企業盈利，但拒絕被平臺當作算法收割的羔羊。

正如監管部門對平臺的告誡：“多助力、少添堵。”這六個字，恰恰是服務與套路的分水嶺。

監管出手不是終點，解決問題仍需內外合力。就在2月初，《網絡交易平臺規則監督管理辦法》正式施行，明確禁止利用平臺規則實施大數據殺熟、價格欺詐等行為。法規韁繩正在收緊，監管力度持續加強，除了典型案例查處，諸如平臺信用評價體系、消費者理賠標準等方方面面需要進一步建設和完善。

車票網售博弈的核心議題始終未變：平臺究竟把自身定位為“技術中介”，還是“信息掮客”？以提升效率為榮，還是以制造焦慮為生？

12306官方售票系統歷經多年迭代，其承載能力與購票功能日趨成熟，第三方購票平臺也應該順勢而為。做這門生意的是大平臺，它們稀缺的從來不是技術，而是誠意。少些噱頭、多點誠意，不僅是對監管的回應，更是對市場的敬畏。

北京商報評論員 張緒旺