2月4日凌晨5時的天津,夜色未褪,寒意正濃,北京局集團公司天津動車客車段檢修庫內卻燈火如晝、暖意涌動。30歲的動車組機械師賴增材,身著深藍色工裝,袖口沾著些許油污,手持巡檢記錄儀,彎腰走完最后一節車廂的巡檢流程,聲音洪亮地向各崗位通報:“CR400BF-G-5188檢修完畢,狀態良好,可以出庫!”
這是2026年春運期間,賴增材無數個值守夜晚的尋常一幕。進入鐵路工作7年,他早已練就一雙“火眼金睛”、一雙“巧手匠心”,像一名盡責的“動車組醫生”,日夜堅守在檢修一線。
今年春運大幕拉開后,天津動車運用所迎來檢修高峰,日均檢修動車組30余組,列車在完成日間高密度運行后,深夜都會“歸巢”接受全面檢修,而賴增材的“診療”工作,也從每一個寒夜準時開啟。
檢修庫內,燈光照亮了一列列“復興號”的身影,機械運轉的嗡鳴、工具碰撞的輕響、寒風穿過庫門的呼嘯,交織成春運檢修一線最動人的旋律。賴增材背著工具包,腳步匆匆穿梭在列車與地溝之間,時而彎腰鉆進冰冷的車底地溝,俯身檢查轉向架的每一顆螺栓、每一根管線,指尖在冰冷的金屬部件上反復摩挲,感知細微的松動與異常;時而登上列車,逐一查驗座席充電口、空調出風口,用專業儀器檢測牽引制動系統的各項參數,哪怕是一絲微弱的異常波動,都逃不過他的眼睛。
作為值班組長兼技術尖兵,賴增材的“診療范圍”覆蓋列車全身,小到一個充電口的接觸不良,大到牽引變流器的潛在隱患,每一個細節都容不得半點疏忽。他的雙手早已被寒風吹得粗糙泛紅,指尖布滿薄薄的繭子,那是常年與工具、機械打交道留下的印記,也是他守護動車安全的勛章。寒夜的檢修庫內,溫差高達20攝氏度以上,從冰冷的車底鉆出,再走進溫暖的車廂,工裝濕了又干、干了又濕,他卻渾然不覺,依舊專注地排查著每一處隱患。
春運期間從冰雪東北地區深夜回庫的列車車底、管線結滿了厚厚的冰霜,給檢修工作增添了不小的難度。為了不影響次日列車正常上線,賴增材主動牽頭,帶領休班人員組成除冰分隊,扛起熱水壺、拿起木棍,奔赴檢修一線。他們先用熱水仔細沖洗車底冰霜凝結處,待冰霜軟化后,再用木棍輕敲慢鑿,避開風管、接頭等脆弱部件,生怕用力過猛損壞設備。寒風吹得人睜不開眼睛,熱水澆下去瞬間化作白霧,雙手浸泡在涼水中,片刻就凍得僵硬發麻,賴增材卻始終沖在最前面,一邊除冰一邊提醒身邊的同事注意安全,齊心協力為列車安全運行掃清了障礙。
春運戰場上,不僅要有過硬的技術,更要有傳幫帶的擔當。賴增材發現動車所培訓受生產條件限制,練習車輛不足,便主動與職教科協作,研發出《CR400BF動車組機械師登頂實訓模型》。這個1:1還原真車的實訓模型,涵蓋受電弓、轉向架等關鍵裝置,有效解決了培訓難題,還獲得了國家實用新型專利。2026年春運前,他利用這個實訓模型開展專項培訓,帶領20余名年輕機械師攻克高鐵座席充電故障、空調制熱不良等春運高頻故障,熟練掌握相關處置技巧,為春運保障注入新鮮血液。
七年春運,七次堅守。作為遼寧人,賴增材已經5年沒在家過年,今年春運,他依舊主動請纓值守關鍵時段。他說:“父母在鞍山,姐姐在錦州,雖然心里牽掛,但看到一列列動車安全駛離,載著旅客奔向團圓,就覺得一切付出都值得。”
天漸漸破曉,第一縷晨光穿透檢修庫的門窗,灑在賴增材的身上,也照亮了他身后檢修完畢的“復興號”。賴增材輕輕舒了口氣,又轉身走向下一列等待檢修的列車。(通訊員郭驍勇 張騫)
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