春運售票守原則 理性出行更順暢

春運歸家潮中，鐵路購票的相關話題備受關注，針對網友反映的“長途有票、短途無票”問題，鐵路部門近日作出正面回應，詳細解讀了“長途優先、兼顧中短途”的售票策略，同時明確候補購票規則、倡導短途旅客理性出行，為春運購票出行厘清了思路，也讓公眾看到鐵路部門優化運力配置、保障旅客出行的務實考量。

科學施策，精準調配運力資源。春運大遷徙中，鐵路是出行主力軍，運力調配的科學性，直接影響著億萬旅客的歸家體驗。針對網友熱議的“長途有票、短途無票”問題，鐵路部門推出的“長途優先、兼顧中短途”售票策略，絕非簡單的票額分配，而是吃透春運客流規律后的精準施策。長途旅客出行遠、車次少、替代方案有限，是鐵路出行的剛性需求群體，把大部分票額優先留給長途區段，本就是保障民生出行的基本考量。同時鐵路部門也并未忽視中短途需求，通過票額預分、動態調整、敞開發售三個階段的精細化操作，依托大數據為沿線車站預留票額，讓有限的席位實現最優配置，既避免長途運力被擠占，也能讓中短途票額隨客流動態釋放，讓每一份運力都用在刀刃上。

候補購票，筑牢公平出行防線。春運熱門車次一票難求，候補購票機制不僅破解了短途購票的難題，更是鐵路部門守護出行公平的關鍵舉措。和傳統售票的“先到先得”不同，鐵路部門將票額分配、退改簽、增開列車產生的新票額，全部優先兌現給候補訂單，從根上堵住了惡意搶票的漏洞，讓購票回歸公平本質。春運以來候補購票成功率超70％，其中51％都是短途車票，實打實的數據印證了這一機制的有效性。而60個“日期＋車次”的購票組合，也為短途旅客拓寬了選擇空間，讓候補購票不再是單一選項，而是靈活的出行解決方案，既守住了長途旅客的核心需求，也為中短途旅客打開了出行通道。

拒絕陋習，守護公共出行利益。“買長乘短”看似是短途旅客購票的權宜之計，實則是損害公共運力的出行陋習，到頭來得不償失，還會打亂整體出行秩序。對旅客個人來說，“買長乘短”要多花額外票價，平白增加出行成本；對公共運力而言，這種行為會制造虛假客流數據，讓鐵路部門對出行需求的判斷出現偏差，造成運力錯配和浪費，既擠占了真正有長途需求旅客的購票機會，還可能導致列車部分區間席位閑置，拉低整體運輸效率。事實上，全國春運日均開行的500公里以下短途列車占比超53％，中短途旅客的選擇本就不少，與其選擇“買長乘短”，不如好好利用候補購票、中轉換乘、錯峰出行等方式，既讓自己出行更經濟高效，也為公共運力的科學調配出一份力。

春運的平安順暢，從來都是鐵路部門與億萬旅客的雙向奔赴。讀懂長途優先的調配初衷，配合科學售票策略，自覺拒絕“買長乘短”，合理規劃出行，這既是對鐵路工作的支持，也是對自身出行權益的守護。愿鐵路暖心護航，旅客理性同行，讓每一趟列車滿載溫情，每一條歸途皆順暢無阻。（牟進宇）