貴陽國際陸港的“出海”之路

在貴陽國際陸港的集裝箱作業(yè)區(qū)，每天都是一派繁忙景象。輪胎、化肥、汽車配件……這些來自黔中大地的產(chǎn)品，通過汽車短駁匯聚于此，再裝上火車一路南下至海港，最終裝船出海。這些“貴州制造”將不再需要漫長的沿海報關(guān)，而是從這里“一站式”直達歐洲市場。不沿邊、不靠海的貴州，正通過這座內(nèi)陸港口，以前所未有的速度擁抱世界。

貴陽國際陸港有限公司黨委副書記、工會主席戴添華見證了這種變化：“以前可能是進口多、出口少，現(xiàn)在進出口基本同步增長，比例越來越均衡，雙向貨流正在逐步接近。”

這種均衡增長的背后，是效率的變革。過去，企業(yè)出口貨物需要在港口完成報關(guān)，流程繁瑣。如今，依托貴陽國際陸港的“一站式”服務(wù)和“鐵路快通”模式，企業(yè)在家門口就能辦結(jié)所有手續(xù)。貨物抵達沿海港口后，無需再次申報，直接裝船出海，物流時間大幅縮短，真正實現(xiàn)了“通江達海”。

這種便利，讓貴州的開放之路越走越寬。“十四五”以來，貴州將開放的視野投向了東南亞、南亞和中亞，與印尼、泰國、老撾等國建立了常態(tài)化的交流合作機制。數(shù)據(jù)顯示，全省貨物進出口總額年均增長9.2%，高于全國平均水平，開放型經(jīng)濟跑出了“加速度”。

一個陸港，連接世界。但貴州的雄心不止于此。按照規(guī)劃，貴陽國際陸港正推進“一港多區(qū)”建設(shè)。戴添華描繪了未來的圖景：“我們要形成以貴陽為中心，覆蓋全省9個地州市的網(wǎng)絡(luò)，就像高鐵網(wǎng)絡(luò)一樣，讓全省的貨物都能高效流轉(zhuǎn)，進一步降低企業(yè)的物流成本。”

屆時，一個更密集、更高效的物流網(wǎng)絡(luò)，將把貴州的每一個角落都納入全球供應(yīng)鏈。車輪滾滾，春風(fēng)拂面。從“一港”到“多區(qū)”，從內(nèi)陸腹地到開放前沿，貴陽國際陸港正以開放的姿態(tài)，打通物流“筋絡(luò)”，讓“貴州制造”更便捷地走向世界，也讓“貴州通道”成為連接國內(nèi)與國際市場的重要橋梁。

來源 | 貴州日報天眼新聞

編輯 | 覃會

統(tǒng)籌 | 干江沄

編審 | 趙禾稼