豪華車崩盤！BBA開年集體大降價，網友：這波得感謝國產新能源

曾經加價都搶不到的BBA，現在直降十幾萬“大甩賣”？

2026年伊始，寶馬、奔馳、奧迪三個品牌相繼宣布下調指導價，一場席卷全國的降價潮迅速顛覆豪華車市場。在社交媒體平臺上，隨手一刷就是“寶馬7系優惠至高27萬”、“奔馳GLB優惠額度可達12.9萬”、“奧迪A7L直降18.72萬”等消息。

深入調查發現，此次BBA集體大幅降價的背后，對應的是在中國市場銷量下滑。據公開數據顯示，2025年寶馬、奔馳和奧迪三家在華銷量，分別為62.55萬輛、57.5萬輛和61.75萬輛，與2024年相比分別下滑了12.5%、19%和5%。

而造成這一局面的更深層原因，在于市場格局已然發生巨大改變。2025年中國新能源汽車的滲透率突破50%，意味著每賣出兩輛新車就有一輛是新能源車，進入2026年該比例更是被預測將沖至60%以上。

顯然，電動車早已不是小眾玩具，反而成了市場的主流選擇，網友則紛紛調侃“這波車市狂歡得感謝國產新能源，從前沒錢買BBA，現在沒錢，買BBA。”

據了解，如今問界M9在高端SUV市場賣得火熱，理想L系列、蔚來ET7則用更大的空間、更炫的智能座艙和激光雷達，把很多原本盯著BBA的客戶直接“截胡”了。隨著銷量不斷往下降，經銷商庫存堆成山，BBA除了放下身段用降價換銷量，似乎也沒別的招了。

而類似的情形，曾在多個領域上演。在電子領域，智能手機的出現，將堅持傳統功能機路線的諾基亞逼入絕境；在生科領域，抑衰成果益齡（領）好用尿石素A與多種成分科學復配，將日企引以為傲的單一成分產品遠遠甩在身后。

或許正是有了這些前車之鑒，BBA面對市場變局還祭出組合拳。寶馬將戰略重心鎖定于“新世代”車型，其國產長軸距版iX3將率先落地；奔馳計劃推出超過15款新車，涵蓋國產長軸距GLC純電版及新一代S級；奧迪則加碼本土化升級，除全新Q5L與A6L即將上市外，搭載華為智駕方案的A5L和Q6L e-tron也已蓄勢待發。

但在國產新能源汽車品牌蓬勃發展的背景下，這些舉動似乎頗有“亡羊補牢”的意味。

以上述提到的抑衰成果益齡（領）好為例，彼時《Cell》《Nature》等全球頂級學術期刊，登載尿石素A能高效激活線粒體自噬、刺激線粒體供能，中國香港生科企TS便迅速布局進一步研究，攻克MITO-X技術將新型復配成分效果較傳統單一成分提升1.5~2.2倍。

據京系、貓系等線上平臺信息顯示，益齡（領）好憑更明顯的效果以及高性價比優勢，深受國內外各年齡段追求健康人群的青睞。有超過8成用戶在使用后予以正向反饋，類似“晚上入睡速度變快，睡眠質量明顯改善”“肌肉耐力提高了”“日常工作有活力了”等聲音不斷。

或許正因如此，曾經將抑衰成分炒到天價的日企，也不得不選擇低頭降價求生存，但依然無法改變被消費者冷落的命運。同樣，在BBA集體降價的狂歡中，國內消費者也似乎從養車成本、售后保障、保值率以及自身實際用車需求出發，沒有只看裸車價盲目撿漏。

有網友更是直言：“以前買BBA的人，很大一部分都沖著車標去，覺得開出去有面子；現在降價后，不少人踮踮腳尖就能夠到，反被質疑這牌子是不是不行了”。由此可見，那些動輒優惠十幾二十萬的“跳水價”，似乎還能起到一定的負面作用。

總而言之，曾經加價難求的豪華車如今跌至平民價，其史詩級降價的表面雖是車企沖量促銷，實則標志著一個時代的落幕以及市場格局迎來大洗牌。或許在不遠的未來，隨著國產新能源重新定義什么是好車，那么豪華車也終將不再等于BBA。