【上海車展】長安馬自達EZ-60亮相 設計拿捏Z世代

在2025年上海國際車展上，長安馬自達重磅推出了品牌電動化轉型的戰略之作—— MAZDA EZ-60 。這款中型純電SUV以革新性的設計語言、前沿的智能科技配置，以及馬自達一貫的“人馬一體”操控基因，成為車展焦點。

為了給EZ60造勢，長安馬自達官方于4月23日上午10點，同步開啟了“10 元訂金無上限膨脹”預訂政策，只要支付10元訂金每天都會自動膨脹，截至4月25日上午10點，盲訂訂單達到了10060臺。

作為長安馬自達品牌電動化轉型的戰略級產品，EZ60 承載著馬自達在新能源領域開疆拓土的野心。而EZ60打出的第一張牌——設計。在汽車圈里，你可以說馬自達銷量差轉型慢，唯獨不能說馬自達的設計不行，畢竟這可是當年連超跑車企都要跟在身后學習的車企。

EZ-60延續了馬自達標志性的“魂動”設計哲學，車身線條如雕塑般流暢，雙段式腰線與精工曲面貫穿車身，塑造出“九頭身段”的超模比例（長4850mm，軸距2902mm），懸浮車頂與21寸深凹輪轂則進一步強化了跨界姿態。EZ60的前臉采用的依舊是天使之翼日行燈，如同一對翅膀鑲嵌在車頭兩側，點亮后辨識度超高；貫穿式尾燈與天使之翼日行燈首尾呼應，燈組內部采用晶鉆折射結構，夜晚點亮時，光線璀璨奪目。

車身側面，無框車門搭配隱藏式門把手，滿滿的都是高級感與科技感。D柱曲線神似馬自達3兩廂版與CX90，線條流暢又自然，營造出一種 “蓄勢待發” 的動感姿態。

EZ60全車身共有9處風道設計，為全球首創也是EZ-60的“性能美學”核心，其中6處貫通式風道，分別位于D 柱、引擎蓋、前保險杠，另外 3 處位于兩側外后視鏡以及底盤。前臉導流槽的設計，優化了氣流走向，減少了高速行駛時的能量損耗與風噪，D柱鏤空風道不僅強化了車側線條的視覺張力，同時讓空氣順利通過，有效降低了風阻系數。9風道的設計，不但讓EZ60 在保持馬自達標志性高聳車頭的同時，成功將風阻系數降低60.8%，提升續航41公里，更在高速行駛時產生705N下壓力，增強操控穩定性。

EZ60 的內飾設計，將日系簡約風與前沿智能科技巧妙融合。坐進車內，第一眼肯定是為26.45英寸5K一體式曲面大屏所吸引，這塊屏幕橫跨主副駕，無論是導航信息還是多媒體娛樂，畫面都十分清晰，主副駕還能實現左右分屏顯示，滿足各自不同的操作需求，互不干擾。搭配100英寸裸眼3D HUD，它能將導航信息與實景完美融合，行駛在路上，導航指示就像懸浮在眼前的真實路標，一目了然，不僅提升了駕駛的便利性，還讓行車更加安全。

兩側的流媒體后視鏡屏，視野比傳統后視鏡更寬廣，即使在惡劣天氣下，也能清晰呈現車后情況，為行車安全再加一道保障，而對于一些習慣傳統后視鏡的朋友，EZ60 也很貼心地提供了雙方案可選；后排控制屏則方便了后排乘客自主調節空調、座椅加熱通風等功能，提升了后排的乘坐體驗，真正做到了全車人都能各取所需。

EZ60 提供純電與增程兩種動力版本，純電版車型配備容量為78kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續航超過600公里。增程版車型則搭載1.5L高效增程器，電機最大功率可達160kW。在底盤調校方面，EZ60采用電子后驅架構，配合連續可變阻尼懸架，實現側傾剛度提升20%、俯仰抑制10%，毫秒級響應路況變化。轉向系統優化扭矩梯度，橫擺速度可控性增強，精準反饋駕駛意圖，延續了“人馬合一”的操控哲學。

EZ60的車身采用了7橫5縱高強度鎧甲籠式結構，高強鋼占比高達 86.5%，其中前防撞梁和車門防撞梁采用2000MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用1470Mpa的世界最高強度冷軋鋼，關鍵部位的13項專利技術，在碰撞時能有效分散和吸收能量，最大程度保護車內乘客安全。在主動安全方面，EZ60標配9安全氣囊，總容積高達370L，保護面積高達2.65平方米，能全方位保護車內人員。同時，搭載5攝像頭+5毫米波雷達+12 超聲波雷達的智駕方案，實現了 L2 級組合駕駛輔助系統，超過30項行泊一體輔助功能，覆蓋200多個使用場景。

EZ-60瞄準20萬—30萬元中型SUV市場，核心競爭力在于設計美學、智能交互與駕控樂趣的平衡，而非比拼加速參數或是無腦堆料。