鴻蒙智行發(fā)布尚界H5官圖，進(jìn)軍15-25萬主流市場，性價比新選擇

最近汽車圈里可真是熱鬧非凡，尤其是華為，總能給大家整出點(diǎn)新花樣。

這不，就在前不久，華為又拉上了一個重量級合作伙伴——咱們國家汽車行業(yè)的老大哥上汽集團(tuán)，倆巨頭聯(lián)手推出了一個全新的汽車品牌，名字叫“尚界”。

光聽這名字，就感覺挺年輕、挺有格調(diào)的。

很多人可能就要問了，華為不是已經(jīng)有好幾個“界”字輩的兄弟了嗎？

像問界、智界、享界什么的，一個比一個高端，怎么又冒出來一個“尚界”？

這是不是搞得有點(diǎn)讓人眼花繚亂了？

其實(shí)啊，這背后可不是簡單的多生一個孩子那么簡單，這關(guān)系到華為在汽車領(lǐng)域下的一盤大棋，一盤要把以前聽著就覺得貴的智能駕駛技術(shù)，真正送到咱們普通老百姓家門口的大棋。

咱們先來看看這個新來的“尚界”和它的第一款車，叫H5。

官方照片一出來，大家就看明白了，這車是沖著咱們大多數(shù)普通家庭來的。

它的目標(biāo)市場，是15萬到25萬這個價格區(qū)間。

這個價位可是咱們中國汽車市場最火爆、競爭也最激烈的一塊地盤，不管是國產(chǎn)品牌還是合資品牌，都在這兒拼得你死我活。

以前鴻蒙智行的那些車，最便宜的也要二十多萬，更貴的甚至上百萬，雖然技術(shù)好、檔次高，但畢竟離咱們普通人的錢包還是有點(diǎn)距離。

現(xiàn)在，尚界H5就像一個先鋒兵，直接沖進(jìn)了這片最廣闊的市場，它的目的很明確，就是要用實(shí)力說話，告訴大家：高科技的好車，不一定非得那么貴。

那這輛尚界H5到底長什么樣，有什么真本事呢？

從外觀上看，它挺符合現(xiàn)在年輕人的審美。

車頭是現(xiàn)在電動車流行的那種封閉式設(shè)計，看起來很簡潔，沒有了以前燃油車那種復(fù)雜的進(jìn)氣格柵。

配上那對又細(xì)又長的上揚(yáng)大燈，顯得特別有精神，有點(diǎn)未來戰(zhàn)士的感覺。

車頂上那個小小的凸起，可不是什么裝飾品，那是激光雷達(dá)。

這東西您可能在新聞里聽過，它就相當(dāng)于給汽車裝了一雙超級厲害的“千里眼”和“透視眼”，能看得特別遠(yuǎn)、特別清楚，而且不受刮風(fēng)下雨大霧天氣的影響，能精準(zhǔn)地識別路上的行人、車輛和其他障礙物。

在過去，這可是四五十萬以上的高檔豪車才有的配置，現(xiàn)在要把它放到一款可能賣不到二十萬的車上，這本身就是一件大事，說明技術(shù)真的在進(jìn)步，成本也真的在下降。

車身側(cè)面線條很平直，這樣做的好處是能保證車?yán)锏某俗臻g，尤其是后排乘客的頭部空間會比較寬裕。

有意思的是，它用了咱們最熟悉的傳統(tǒng)門把手，而不是現(xiàn)在流行的隱藏式門把手。

這其實(shí)是一個很聰明的做法，說明尚界在造車的時候很務(wù)實(shí)，把錢都花在了刀刃上，在一些不影響核心體驗的地方，就用最成熟可靠、成本也更低的方案，從而把省下來的錢，全部投入到智能駕駛和安全這些最關(guān)鍵的技術(shù)上。

說到最關(guān)鍵的技術(shù)，那就得提一個詞，叫“智駕平權(quán)”。

這是華為的余承東提出來的，也是尚界這個品牌最重要的使命。

什么叫“智駕平權(quán)”呢？

說白了，就是要把過去那些只有少數(shù)有錢人才能享用到的、最頂級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，用一個咱們普通工薪家庭也能接受的價格，讓大家都用得上。

這就好比十幾年前的智能手機(jī)，一開始功能強(qiáng)大的都很貴，后來技術(shù)普及了，一千多塊錢的手機(jī)用起來也很流暢了。

華為現(xiàn)在要做的，就是在汽車上實(shí)現(xiàn)同樣的事情。

尚界H5搭載的，很可能就是華為目前最厲害的ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)和華為那些賣五六十萬的旗艦車型，比如問界M9用的是同根同源的技術(shù)。

有了這套系統(tǒng)，開車會變成一件更輕松、更安全的事。

舉個例子，咱們平時在城市里開車，最頭疼的就是路況復(fù)雜，行人、電動車突然竄出來，還有不守規(guī)矩的車隨便加塞。

有了這套系統(tǒng)，車子就能像一個經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，幫你時刻盯著四周，提前預(yù)判危險并做出反應(yīng)，大大減輕你的精神壓力。

上了高速公路就更省心了，它可以自己沿著車道穩(wěn)定行駛，還能根據(jù)路況安全地幫你完成變道超車，你只需要把手輕輕搭在方向盤上，就能享受一段輕松的旅程，對于經(jīng)常跑長途的人來說，這簡直是福音。

把這種頂級的、能救命、能省心的技術(shù)，放到一輛十幾萬的車上，這就是“智駕平權(quán)”最實(shí)在的體現(xiàn)。

除了聰明的“腿腳”，這輛車還有一個智慧的“大腦”，那就是咱們都很熟悉的鴻蒙系統(tǒng)。

車?yán)镅b上鴻蒙系統(tǒng)，意味著你的車不再是一個孤零零的交通工具，而是你整個智能生活的一部分。

你的華為手機(jī)、手表、家里的智能設(shè)備，都能和車無縫連接起來。

比如，你在手機(jī)上查好了導(dǎo)航路線，一上車，路線就自動同步到車的大屏幕上，不用再費(fèi)勁地重新輸入；你可以直接對車?yán)锏恼Z音助手說“我有點(diǎn)冷”，它就會自動幫你調(diào)高空調(diào)溫度；你甚至可以問它一些復(fù)雜的問題，它都能理解并回答。

這種萬物互聯(lián)的體驗，是華為作為一家頂尖科技公司，跨界造車帶來的獨(dú)特優(yōu)勢。

為了把這么好的車造出來，華為和上汽可是下了血本。

雙方第一期就投入了60個億的資金，組建了超過5000人的專門團(tuán)隊，還建了專屬的工廠。

這可不是鬧著玩的，是真金白銀的重磅投入。

上汽作為中國最老牌的汽車集團(tuán)之一，有上百年的造車經(jīng)驗，知道怎么造出一輛結(jié)實(shí)、耐用、可靠的好車，也知道怎么控制成本和保證大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量。

而華為，則貢獻(xiàn)出了自己最頂尖的智能化技術(shù)，給這輛車裝上了聰明的大腦和靈敏的神經(jīng)。

這種“老師傅”和“科技天才”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，就是要打造出一款既有傳統(tǒng)車企的可靠品質(zhì)，又有科技公司前沿智能體驗的“國民神車”。

所以說，尚界H5的出現(xiàn)，對整個汽車市場來說，絕對是一件大事。

它就像一條充滿活力的“鯰魚”，一下子跳進(jìn)了15到25萬這個最擁擠的池塘里，勢必會攪動一池春水。

它用“頂級的技術(shù)”加上“親民的價格”，給所有的競爭對手，無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，都帶來了巨大的壓力。

這會逼著所有的汽車廠家都必須加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，不能再擠牙膏式地升級配置了，必須拿出更多有誠意的、技術(shù)含量高的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者。

而廠家們競爭得越激烈，最終得到好處的，還是我們這些買車的普通老百姓。

我們可以用更少的錢，買到更安全、更智能、更好開的汽車。

從這個角度看，尚界H5的誕生，不僅僅是一款新車的發(fā)布，它更是中國汽車工業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)自信心的一個縮影，它在用實(shí)際行動告訴全世界，中國品牌有能力通過技術(shù)創(chuàng)新，來定義未來的汽車，來為更多人的出行生活帶來美好的改變。