8月，印度車市下滑至327,719輛，鈴木領(lǐng)跑市場，名爵增幅第二

前言：大家好，這里是極速車情。今天為大家?guī)碛《绕囀袌?月份的銷量數(shù)據(jù)報告。

2025年8月，印度新車銷量同比下降7.5%，至327,719輛。

2025年1-8月，印度累計銷量同比微增0.2%，至2,863,378輛。

鈴木

品牌銷量榜

鈴木：131278輛，高居第一，市占率40.1%。

現(xiàn)代：44001輛，排名第二，市占率13.4%。

塔塔：41001輛，排名第三，市占率12.5%。

馬恒達(dá)：39339輛，排名第四，市占率12%。

豐田：29302輛，排名第五，市占8.9%。

起亞：19608輛，排名第六，市占率6%。

名爵：6578輛，排名第七，市占率2%。

斯柯達(dá)：4971輛，排名第八，市占率1.56%。

本田：3850輛，排名第九，市占率1.2%。

雷諾：3015輛，排名第十，市占率0.9%。

中國品牌表現(xiàn)

名爵：6578輛，排名第七，市占率2%。

品牌格局：鈴木穩(wěn)占四成份額，斯柯達(dá)、MG成增長亮點

• 馬魯?shù)兮從荆?8.2%）：同比下滑，仍以40.1%的超高份額牢牢占據(jù)榜首，本土龍頭地位無可撼動。
• 現(xiàn)代（-11.2%）：雖同比降幅較大，但自2024年3月以來首次回升至第2名。
• 塔塔（-7.1%）：上升至第3，份額達(dá)12.5%，超過1-8 月累計份額，本土品牌競爭力進(jìn)一步提升。
• 馬恒達(dá)（-9%）：本月最大意外 —— 結(jié)束長達(dá)29個月的 “同比兩位數(shù)增長” 的驚人紀(jì)錄，銷量同比下滑，仍位列第四。
• 增長品牌：斯柯達(dá)（+79.3%）、MG（+43.9%）、豐田（+2.5%）是當(dāng)月僅有的實現(xiàn)同比增長的品牌，成為低迷市場中的 “少數(shù)派”。

車型前二十

車型榜單：Ertiga再奪冠，DZire助力登頂累計榜

• 馬魯?shù)兮從?Ertiga（-0.7%）：同比降幅微弱，自 2024 年 10 月以來首次奪得月度銷量冠軍，MPV 車型需求保持穩(wěn)定。
• 馬魯?shù)兮從?DZire（+55.3%）：雖降至第二名，但新一代車型帶動銷量大幅增長，成功超越現(xiàn)代 Creta，登頂 1-8 月累計銷量榜 —— 兩者月度銷量差距僅 123 輛。
• 現(xiàn)代 Creta（-5%）：從累計榜首滑落，本月降至第三，SUV 車型頭部競爭加劇。
• 馬魯?shù)兮從?Wagon R（-11.5%）：盡管同比下滑明顯，但仍穩(wěn)居第四；塔塔 Nexon（+14%）同比增長，位列第五，成為前五名中唯一正增長的非馬魯?shù)兮從拒囆汀?/li>

市場總結(jié)

8月，印度車市整體陷入低迷。現(xiàn)代、塔塔環(huán)比回升，馬恒達(dá)增長紀(jì)錄終結(jié)。鈴木憑借多車型矩陣包攬前三，新產(chǎn)品DZire成為拉動累計銷量的關(guān)鍵。現(xiàn)在印度迫切希望電動化轉(zhuǎn)型，不過我們已經(jīng)明令禁止投資印度了，希望我們的廠商們不要想不通去趟印度這渾水。