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10月10日,中國汽車流通協會發布2025年9月汽車消費指數報告顯示,9月汽車消費指數為88.9,環比上升,預示著10月汽車市場有望進一步回暖。
其中入店分指數達91.7,購買分指數為90.5,顯示出消費者在政策與促銷雙重刺激下購車意愿增強。
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隨著第四批“兩新”補貼資金于10月下發,疊加國慶車展、新車密集上市等因素,10月銷量有望環比進一步提升,甚至可能出現“銀九金十”的市場格局。
數據顯示,9月庫存預警指數為54.5%,仍位于榮枯線之上,但環比下降2.5個百分點,反映出市場景氣度有所改善。
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10月11日該協會最新數據顯示,9月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.35,環比上升3.1%,同比上升4.7%。盡管庫存水平處于警戒線以下,但仍高于0.8~1.2的合理區間,顯示經銷商庫存壓力依然存在。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示,9月庫存預警指數雖仍處于不景氣區間,但已連續三個月呈現穩中下降趨勢,逐步逼近榮枯線。
分區域看,僅西區進入景氣區間,南區受臺風等天氣影響壓力最大;分品牌看,自主品牌更加靠近景氣區間,表現最優。
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值得注意的是,得益于地方車展、開學季與婚慶需求集中釋放,9月最后一周銷量超預期,推動訂單轉化效率提升。
根據經銷商數據滾動預測,9月乘用車終端零售量預計達250萬輛,同比實現5%以上增長,略高于此前220萬輛的預期。
另外,盡管市場需求與日均銷量分指數超50%,已進入景氣區間,但經銷商經營狀況仍不樂觀。價格倒掛問題并未得到明顯改善,經銷商依舊面臨自然進店量低、線上線索轉化難、流動資金緊張等問題。
流通協會呼吁,主機廠對價格倒掛嚴重車型調整指導價,或推行“一口價”政策,以緩解經銷商流動資金壓力。
不過,對于已經到來的四季度,相當一部分經銷商持樂觀態度。其中44.4%的經銷商預計銷量將實現5%~10%的同比增長。隨著新能源購置稅政策年底退坡,11~12月中國車市或將迎來翹尾行情。
綜合來看,尤其是經銷商一側,9月市場雖未完全兌現“金九”預期,但已呈現回暖跡象。
10月能否在政策、車展與消費意愿的共振下,實現“金十”反轉,仍需觀察零售端成交情況與去庫存效率。
在價格戰趨緩、國家政策托底的背景下,中國汽車市場正步入一個更理性也更復雜的新階段。
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