近日,隨著盾構機刀盤緩緩轉動,八號線北延段支線“啟航一號”盾構機在黃夏(黃石至夏茅區間)中間風井順利始發,開始黃夏中間風井至夏茅區間(以下簡稱中夏區間)右線的掘進任務。
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克服狹小空間挑戰 盾構采用分體方式始發
黃夏中間風井位于白云區黃石街道石崗村內,周邊廠房與居民樓密集分布,且中間風井主體結構尺寸較小,盾構機無法整體下放,施工場地嚴重受限。
面對場地制約,廣州地鐵聯合廣東華隧、廣東建科、廣東重工院等參建方召開多場方案協調會,最終采取分體始發的方式進行盾構始發。但分體始發管線連接復雜、同步控制精度要求高、風險大,給建設者帶來重重困難。同時,狹窄的場地內,材料堆放、設備組裝、車輛周轉空間緊張,既要滿足盾構機本體下井組裝,又要合理布局地面后配套系統,更使分體始發難上加難。
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針對分體始發的技術難點,建設者們組織專家進行多輪論證,制定完善的施工方案,對設備吊裝、管線布設、連接工藝、轉換流程等每一個細節都進行了精準推演和優化。面對運輸困難、場地狹小等多重壓力,建設者們通過BIM技術進行全流程三維模擬,對狹小場地進行精細規劃,優化布局,實行分時段、分區域交叉作業,最大限度提升空間利用效率,實現盾構機組裝、后配套布局、物料運輸的動態優化。
針對性改良盾構機 應對強巖溶發育地質
中夏區間地質復雜,區間穿越中風化石灰巖、微風化石灰巖等地層,灰巖區長度占比高達79%,鉆孔總見洞率83.26%,屬巖溶強發育區,地表沉降控制要求極高。
為了攻克地質風險,盾構機配備了超前地質預報系統,通過灰巖地層時,結合詳勘、補勘及溶洞處理情況,在強發育溶巖段,盾構機可使用該探測裝置對刀盤前方進行探測,進一步探明地質情況。對探測到的未處理溶(土)洞,盾構機也配置了超前注漿系統,可以及時進行處理。
此外,盾構機還配置刀盤冷凍系統,通過回轉中心以及盾體上冷凍管路的布置,利用冷凍介質的循環注入,可實現刀盤切口環及掌子面的土層冷凍,極大提高了灰巖地層和上軟下硬地層開倉換刀作業的安全性。盾構機刀具在長距離灰巖地區掘進期間易松動、掉落,建設者們將刀盤單拉緊螺栓改進為雙拉緊螺栓,提高了刀具安裝的可靠性。同時,單刃滾刀的兩個壓塊之間,也加裝緊固連接桿,提高防松性能。
截至目前,八號線北延段支線(紀念堂-江府)土建工程累計完成17%。11座車站中,1座已三權移交,10座進行土建施工;10個區間中,2個進行土建施工,其余進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。
(注:線路車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以政府部門批準公布為準。)
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來源|建設公司
文|包春龍、關偉俊
編審|譚膺健、譚竹茜
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