可以出去單干了！比亞迪的“新勢力”，銷量擊穿蔚小理，一車封神

大家都知道，在過去幾年時間里，比亞迪在新能源汽車領域可以說是呼風喚雨，整體銷量持續提升，前11個月，比亞迪銷量就已經超過了418萬輛，已經超過了去年全年的銷量水平，在國內汽車市場屬于獨一檔的存在。但是在比亞迪強勢崛起之后，很多車企和網友就在雞蛋里面挑骨頭，你比亞迪銷量是好，但是大多數銷量都是低端車型貢獻的，中高端市場還是不太行啊，騰勢（參數丨圖片）、方程豹表現一般，仰望品牌一個月銷量也就幾百輛的樣子，所以你比亞迪屬于大而不強！

不過隨著比亞迪在方程豹和騰勢品牌上的投入越來越多，產品越來越精細，情況發生了明顯變化，就拿11月份來說，比亞迪單月銷量超過了48萬輛，而方程豹品牌的銷量達到了37405臺，再創歷史新高，環比增長20.5%，同比暴漲339%。這個銷量數據，在比亞迪的“海量”背景下，確實不算什么，但是這個銷量，已經超越了11月份理想汽車的3.3萬輛，蔚來汽車的3.6萬輛和小鵬汽車的3.67萬輛，也就是說，方程豹一個品牌的銷量，直接擊穿了造車新勢力“創始”三巨頭。

而且值得注意的是，方程豹品牌的銷量新高，并不是由旗下最便宜的鈦3貢獻的，而是鈦7貢獻的，方程豹鈦7在11月交出了超過2.4萬輛的銷量數據，而且之前方程豹方面的統計數據顯示，選購這款車的用戶，95%都選擇了20.68萬元和21.98萬元的四驅車型，所以這超過2.4萬輛的單月銷量數據，還是非常有含金量的。

在我們看來，現在方程豹鈦7正在輔助理想L6在20—30萬級別的神奇表現，而且方程豹鈦7在產品的性價比、細節處理，甚至給予駕乘人員的情緒價值層面，做得都非常到位。所以這款車上市之后，能夠迅速上量，現在成為20萬級別的“神車”都不為過，整體表現相當強勢，也讓方程豹的品牌均價來到了24萬元的水平，至少已經超越小鵬汽車的均價水平。

所以其實從鈦7的表現來看，比亞迪品牌并不是在中高端車型和“個性化產品”層面沒有能力，而是能夠精準切入目標用戶的需求。就拿鈦7來說，這款車的車長達到4999mm，而且還是5座車型，內外設計非常精致！空間表現這一塊就沒的說，同時這款車搭載了1.5T插混系統，純電續航里程達到了200公里，四驅車型百公里加速時間達到了4.5秒，而且兩款四驅車型也就20萬出頭一點，加上最新的車機系統、生態組合，這款車完全可以平替理想L6，甚至還有長頭。

這一點非常重要，所以現在理想L6的銷量明顯下滑，我們認為這款車的上市，分走了理想L6非常大的市場份額，對于很多有點輕越野需求、對舒適性、空間和經濟性有要求的家庭用戶來說，鈦7的吸引力就非常強烈了。

總而言之，現在方程豹品牌在鈦7強勢助力之下，整體銷量表現已經快速提升了，這也相當于開了一個很好的頭，證明深挖技術的確是能夠帶來市場反應的，比亞迪在中高端市場也是可以有所作為，并且很有市場侵略性的。如今隨著方程豹鈦7成為了爆款車型，相當于也給比亞迪提供了一個成功的案例，這種成功經驗是可以復制到騰勢、王朝和海洋網體系中的，多個品牌齊發力，讓比亞迪在中高端市場能有更多斬獲。