網(wǎng)約車司機(jī)為什么換平臺(tái)？調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，就是這4個(gè)原因！

網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）12月2日，棗莊機(jī)關(guān)黨建發(fā)布國(guó)家統(tǒng)計(jì)局棗莊調(diào)查隊(duì)徐蓓針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行的調(diào)研報(bào)告，通過(guò)調(diào)研數(shù)據(jù)解剖網(wǎng)約車行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局棗莊調(diào)查隊(duì)對(duì)60名網(wǎng)約車乘客、17名網(wǎng)約車司機(jī)、4家網(wǎng)約車企業(yè)平臺(tái)開(kāi)展專題調(diào)研。

58.8%的受訪司機(jī)表示換過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)，經(jīng)濟(jì)因素是司機(jī)換網(wǎng)約車平臺(tái)的主要原因。

29.4%的受訪司機(jī)因原平臺(tái)傭金率過(guò)高遷移；

29.4%的受訪司機(jī)被新平臺(tái)的激勵(lì)政策吸引；

29.4%的受訪司機(jī)反映原平臺(tái)存在派單算法不透明、可接單量分配不均等問(wèn)題；

23.5%的受訪司機(jī)則更青睞新平臺(tái)提供的接單自由度。

網(wǎng)約車平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，讓司機(jī)收入縮水，也是廣大網(wǎng)約車司機(jī)的心聲。

94.2%的受訪司機(jī)反映存在惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。與過(guò)去兩年相比，41.1%的受訪司機(jī)明確表示行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)惡化程度顯著，41.2%的受訪司機(jī)反映特惠訂單增幅明顯。

司機(jī)楊某反映每月接收到的“一口價(jià)”“特惠快車”等特惠訂單占43%，此類訂單平均每公里僅收入1.8元，較常規(guī)訂單低0.7元，8月份接特惠訂單90單，平均每單凈收入16.2元，較常規(guī)訂單減少8.5元，月均總收入減少約765元。

對(duì)于市場(chǎng)監(jiān)管，70.6%的受訪司機(jī)期盼加強(qiáng)無(wú)證運(yùn)營(yíng)查處力度，52.9%的受訪司機(jī)期盼打擊外掛和作弊行為，有序釋放特惠訂單。70.6%的受訪司機(jī)期盼建立司機(jī)投訴反饋通道。

這并不是棗莊網(wǎng)約車市場(chǎng)的獨(dú)有現(xiàn)象，而是全國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的縮影。

12月5日，《網(wǎng)約車焦點(diǎn)》根據(jù)各地交通局公布的數(shù)據(jù)，整理出52個(gè)城市網(wǎng)約車單車日均營(yíng)收。