上海
蓋世汽車訊 據路透社報道，12月8日，市場研究機構Gartner發布的一份行業預測報告顯示，未來數年內，僅有少數汽車企業有望維持大手筆的人工智能（AI）投資規模，這也讓業界對當前汽車行業的AI“狂熱”能否轉化為長效收益打上了問號。
圖片來源：Gartner
Gartner在這份《2026年汽車行業預測報告》中指出，到2029年，僅有5%的車企能保持強勁的AI投資增長勢頭，而這一比例目前高達95%以上。
研究發現，只有具備扎實軟件根基、擁有精通技術的管理層，且“對AI秉持長期穩定關注”的車企，才有望在競爭中脫穎而出，這一趨勢或將進一步拉大行業內AI領域的競爭差距。
大眾汽車集團等傳統車企向來主打工程制造優勢，軟件技術并非其強項，目前正鉚足勁頭，追趕特斯拉、比亞迪這類以技術為核心驅動力的新興車企。今年9月份，大眾汽車集團曾宣布，其計劃到2030年在AI領域投資高達10億歐元（約合12億美元），并將這筆投資用于AI支持的汽車開發、工業應用以及高性能信息技術（IT）基礎設施的擴建，以期節省高達40億歐元的成本。
大眾汽車集團稱，AI將顯著加快新車型及新技術的開發進程。
Gartner分析師Pedro Pacheco在接受路透社采訪時表示，許多傳統車企雖在積極布局AI，但內部壁壘與陳舊思維模式正成為其發展的掣肘。
Pedro Pacheco強調，車企若想在AI領域取得成功，就必須轉型為“數字化優先”的企業組織，掃清內部發展障礙，并在最高決策層面將技術發展列為核心要務，其中就包括讓軟件業務負責人直接向首席執行官匯報。同時，他補充道：“一家不擅長軟件技術的車企在AI賽道上注定舉步維艱。”
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