心痛！30歲男銷售確認死亡，目擊者講述事發經過，車主懵了

提新車本來是件天大的喜事，誰能想到，在杭州錢塘區的夢馬汽車小鎮，這喜事瞬間變成了喪事。

這事兒發生得太突然，也太荒誕了。就在12月15日，一位剛剛喜提某品牌汽車的車主，車還沒開出園區大門，就在維修服務中心的拐角處闖了大禍。現場的監控畫面和目擊者的描述湊在一起，讓人后背發涼：車是綠色的，嶄新的，人是蹲著的，也是活生生的。

錢塘區的夢馬汽車小鎮本是一片充滿期待的喜悅之地——這里是新車交付的專屬場所，不少車主在此滿懷興奮地接過愛車鑰匙，開啟嶄新的駕駛體驗。然而，十二月十五日下午，一宗突如其來的事故卻將這份喜悅徹底擊碎。一位剛剛提取某品牌汽車的車主，在駛出服務中心僅數步之遙的門口，竟意外撞倒了一位正蹲在墻邊的行人。那輛嶄新的車身還泛著青翠的光澤，輪胎未曾沾過灰塵，儀表盤里程數字尚停留在個位數，卻在這一刻，以一種極其突兀而悲劇的方式，成為了眾人目光的焦點。

更令人心悸的是，事發地點并非車流穿梭的主路，而恰恰就在維修站側的墻根之下，一個本應相對安全的角落。被撞的年輕人名叫夏某榮，三十出頭，從事二手車行業。當時他或許正低頭查看手機，也可能只是倚墻稍歇、抽支煙或檢查車輛狀況——這樣一個安靜且毫無戒備的姿態，卻成了致命的風險源。由于位置處于司機倒車視野的盲區，無論是后視鏡還是倒車影像，都難以捕捉到他的存在。

監控錄像記錄下了全程：起初，車輛緩緩向后移動，仿佛一切如常。但緊接著，毫無預兆地，車身猛然加速，如脫韁般向后疾沖。現場目擊者事后描述，電動車的動力響應與傳統燃油車截然不同——沒有引擎轟鳴的預警，也沒有動力傳遞的片刻遲疑，“就像觸發了彈射模式，一腳下去，車子直接‘蹦’了出去”。頃刻間，輪胎已無情的碾過夏某榮的身軀。那段視頻畫面冰冷而清晰，每一幀都令人脊背發涼。

傷者被緊急送往醫院，歷經三天全力搶救，最終仍未能挽回生命。十二月十八日晚，醫院正式宣布其不治身亡。事故原因迅速成為熱議焦點，不少人猜測是“新手駕駛員誤將電門當作剎車”，而某品牌官方隨后作出回應，確認事故發生時車輛處于人工駕駛模式，并未啟用智能輔助系統，定性為一起人為操作失誤。在這類事件中，技術往往首先被排除責任，企業聲明也迅速聚焦于劃清界限。

新能源車以其迅猛的加速性能著稱，動力輸出幾乎在瞬間完成。相比傳統燃油車即使誤踩油門也可能因動力延遲或變速箱反應而略有緩沖，電動車的扭矩釋放可謂“零延遲”。這對熟悉其特性的駕駛者或許是暢快的體驗，但對尚未適應的人來說，一次無心的踏板誤操作，后果可能就從普通的剮蹭升級為無法挽回的生命代價。正因如此，這類高性能電動車在賦予老司機愉悅操控的同時，對部分新手或適應期駕駛人，確實隱含著不容忽視的操作風險。

肇事司機戴著一副眼鏡，事故發生后他愣在車旁，面色蒼白，仿佛仍無法接受眼前的一切。周圍人群迅速聚集，有人試圖幫忙，有人焦急通話，但悲劇已然發生，“賠償”隨之成為接下來無法回避的現實難題。人們紛紛關心保險是否已經生效——盡管購車流程中通常強調“先出保單后交車”，但部分商業險的確存在次日零時才正式生效的條款。這成了命運的偶然一筆：若保險未在當天激活，這位新車主要面臨的，可能是高達數百萬的賠償責任。倘若保障空缺，輕則需變賣資產、傾盡積蓄，重則可能背負沉重的經濟負擔，影響至后半生。

誰又能預料呢？夏某榮，一個三十歲的普通人，當時只是安靜地蹲在墻角。他沒有飲酒，沒有冒險，不過是在日常場景中短暫停留。家中或許還有依靠他收入生活的親人，一次本可避免的低級操作失誤，卻殘酷地奪走了他的未來，甚至連告別的機會都未曾留下。

更具諷刺意味的是，許多人當初選擇某品牌汽車，本就是被其前沿科技的新鮮感與超高的性價比所吸引——那代表著一種更智能、更經濟、更貼近未來的出行愿景。然而，當事故真正降臨，所有曾被輕盈描繪的“美好想象”，瞬間墜入堅硬而復雜的現實泥潭。

保險公司第一時間計算著賠付風險與成本邊界，車企的公關團隊連夜評估這場悲劇可能對品牌聲譽造成的震蕩，當事司機在驚恐與懊悔中仿佛已預見自己被輿論長久釘在“肇事者”的恥辱柱上，而受害者的家人，連釋放悲慟都不得不克制音量，唯恐在接下來的賠償協商中，失了分寸、落了被動。

近年來，隨著電動車在城市道路上日益增多，交通生態也在悄然變化。昔日常被調侃為“馬路殺手”的老年代步車，正逐漸被這些靜默卻迅猛的性能電車替代其角色。碰撞的發生速度，快到令人措手不及。某品牌此次事件，無疑是一次具有代表性的典型案例，但它也拋出一個沉重的疑問：下一次又會是誰？新手駕駛員、迅猛的新科技、相似的盲區與疏忽——事故的劇本，是否還會在不同品牌、不同地點，再次重演？

網友熱議：

有的網友說：“不可能把油門當剎車，。剛開始踩油門沒反應，用力踩就沖出去了！你說是車的原因還是人的原因！車的油門設置有問題是主因。”

有的網友說：“我覺得電車馬力大是優勢。但需要嚴格控制，比如每次啟動車輛車機會自動默認為標準模式，馬力限制在200以內跟油車差不多。想要大馬力必須每次手動開啟才可以。”

有的網友說：“1.上車前可能沒關閉單踏板模式，我的猛龍，第一件事就問銷售單踏板模式怎么關 2.油門太靈，即馬力太大，掌握不好 3.傷者處于車輛的側方，且下蹲，AEB很難識別。”

大家伙兒怎么看這事兒？歡迎在評論區里暢所欲言咱們一起討論討論！