跨年夜這天,咱通州和隔壁香河的小伙伴們收到了個實打實的“新年紅包”。經常跑京津公路的朋友肯定懂那種憋屈:有時候地圖上看著就幾公里的地兒,非得繞個大圈子。右耳君這兩天聽不少住燕郊、香河的哥們兒念叨,這回石小路一通,最后這“幾公里”的梗終于破了。
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跨省路變“同城街”:4.7公里的“抄近路”自由
這次通車的石小路,雖然全長也就4.7公里,也就咱們聽兩首歌的工夫,但它可是“一級公路”標準,雙向四車道。它西邊連著通州的京津公路,東邊直接對接香河的安石路。
以前淑陽鎮那邊的居民進京,得提前半小時琢磨走哪條路不堵。現在好了,出門直接上石小路,順著就扎進咱副中心的行政辦公區或者運河商務區了。對于跨省通勤族來說,這不只是省了油錢,更是每天能多睡20分鐘的“回籠覺”自由。
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交通骨架“成團”:12條進京大路織成網
說起這京冀連接,右耳君幫大家數了數,現在的陣仗可真不一樣了。石小路通車后,咱副中心和河北北三縣的連通道路已經增加到了12條!
咱們攤開地圖看:4條高速公路(京秦、京哈、通燕、首都環線)管長途和快速進城;8條普通道路(像廠通路、徐尹路,還有剛加入的石小路等)管區域串聯。這就好比人體的血管,不僅大動脈通了,毛細血管也順溜了。這種“骨架”級別的變化,讓香河的小伙伴感覺像是在過“同城生活”,進京辦事不再是“出遠門”,而是“遛個彎”。
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生活圈的“雙向奔赴”:不只是路通了,心也近了
路通了,帶動的可是整片區域的活氣。以前大家覺得副中心是副中心,香河是香河,中間總隔著點什么。現在石小路就像個“拉鏈”,把兩邊的功能區給拉緊了。
咱們通州的圖書館、大劇院,香河的朋友開車過來可能比有些住在城里的還快;同樣,咱們周末去香河買家具、吃肉餅,也成了抬腿就走的事兒。這種“一體化”不是掛在嘴邊的口號,而是實實在在反映在咱們導航軟件縮短的時間里,以及兩地產業和服務的互動中。
看著路網越來越密,右耳君真心覺得,咱們的生活半徑確實在一點點擴大。對于這次石小路通車,或者未來的京冀通勤,您還有啥期待?是希望公交線路再多點,還是盼著哪條路也能早點打通?歡迎在評論區聊聊您的想法
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