北京
《中國新能源車，2026年要“換擋”了》
——不是加速沖刺，而是從拼速度，轉向拼底座
你有沒有發現一個奇怪的現象？
新能源車越賣越便宜，車企卻反而不敢把價格戰打到極限了。這不是心軟了，而是方向變了。
過去五年，中國新能源車確實跑出了“外掛速度”：市場規模翻了3.6倍，電池成本降了30%，壽命提升40%，充電速度快了三倍多。
但問題也隨之出現——量上去了，天花板也快摸到了。真正決定下一個十年的，不再是配置表，而是技術代際。
所以，政策層面點名的方向很清晰：全固態電池 + 高級別自動駕駛。
前者解決的是安全上限和能量密度極限，不是“多跑幾十公里”，而是從根上告別“續航和起火焦慮”；后者決定的是汽車究竟是交通工具，還是移動智能體，從“人一直盯著車”，走向“車能理解人類交通”。
更值得注意的是打法變化。一邊推以舊換新、重卡電動化，托住真實需求；一邊做成本調查、價格監測、質量監管，給內卷踩剎車。信號很直白：低價拼殺到此為止，接下來拼的是產品力、系統力和出海能力。
一句話帶走：
2026年開始，中國新能源車不再只是“賣得多”，而是要“立得住、走得遠、定規則”。這不是終點，而是換擋后的真正起跑。
（唐加文，筆名金觀平；本文成稿后，經AI審閱校對）
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