廣東
馬斯克剛剛在特斯拉財報會議上宣布了一個重磅消息：
Tesla Model S 和 Model X 兩款車型即將在 2026 年第二季度停產。
這兩款曾經引領全球汽車工業電動化浪潮的旗艦車型, 在發布十多年后還是迎來了它們的謝幕。
在那個燃油車仍占據絕對主導地位的年代，這兩款車以科幻般的設計和出色的性能震撼了整個汽車行業，讓人們第一次真正相信電動車可以成為豪華車的未來。
然而時過境遷，在如今機器人大行其道的背景下，曾經的電車先驅者如今還是走到了分叉路口。
馬斯克表示， 取消車輛項目的原因是要為特斯拉弗里蒙特工廠騰出空間，用于生產其 Optimus 人形機器人。
現在是時候以光榮退役的方式結束 Model S 和 X 項目了，因為我們真正邁向了一個基于自主權的未來，所以如果你有興趣買 Model S 和 X，現在是下單的好時機。
在他看來，特斯拉的未來不在硬件，而在于三個跨界領域：
FSD（完全自動駕駛）
Robotaxi（無人出租車）
Optimus（人形機器人）
在馬斯克的樂觀預測中，到 2025 年底，美國 50% 的人口將能夠使用特斯拉的機器人出租車。
另一邊，在此前通過的馬斯克萬億美元薪酬激勵計劃中，賣出 100 萬臺機器人同樣是核心目標之一：
在未來 10 年里，特斯拉需要做到：市值達到 8.5 萬億美元、向客戶交付 2000 萬輛汽車，投放 100 萬臺人形機器人，運營 100 萬輛無人出租車……
真正實現這一愿景，恐怕還需要相當長的時間和大量的技術突破。
畢竟目前，特斯拉 Optimus 機器人并未向公眾售賣，而是 主要部署在特斯拉汽車工廠「實習」，從事搬運零件、分揀電池等高重復性、低技能工作。
在行業風口轉向家居機器人的時候，Optimus 能否及時調整產品傾向（以及 AI 模型）也是有待觀望的。
要是借用一位故人的評價方法——「特斯拉有可能投放 100 萬臺機器人，但特斯拉投放 100 萬臺機器人不太可能」。
不過這也并非全是壞消息，特斯拉的智能輔助駕駛軟件 FSD 在 2025 年的購買量同比增加了 38%，目前全球付費用戶已接近 110 萬。
為了進一步推動 FSD 的普及，特斯拉宣布從 2 月 14 日起停止 FSD 買斷版本銷售，全面轉向月度訂閱模式，這無疑有助于擴大 FSD 的用戶基數。
除了機器人之外，按照慣例，馬斯克再次畫了一些「餅」。
電動卡車 Semi 計劃于 2026 年上半年啟動量產，下一代 Roadster 計劃于 2026 年 4 月發布。
此外，特斯拉還計劃推出能實現完全自動駕駛的賽博越野旅行車，在城市和城際貨物運輸領域發揮作用。
以上種種都在表明，特斯拉正逐漸從電動汽車制造商轉向一家人工智能公司，而后者是其萬億美元市值的關鍵支撐。
在財報電話會的最后，馬斯克再度引用了英特爾前 CEO 安迪·格魯夫的那句名言：「只有偏執狂才能生存。」
他強調，特斯拉目前所做的一系列改變「一切都是出于必要，不是我們想做，而是我們別無選擇」。
這番話既是對外界質疑的回應，也是對自己戰略選擇的辯護。
Model S 和 Model X 的停產，不僅是兩款產品生命周期的自然終結，更象征著特斯拉徹底告別「純粹的汽車制造商」身份。
馬斯克又開始了一場豪賭，雖然賭局的結果如何，或許要等到幾年后才能見分曉。
但可以確定的是，無論成敗，特斯拉都已不再是當年那個用 Model S 驚艷世界的特斯拉了。
文｜芥末
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