18億投資后巴拿馬毀約，中方不接受港口合同無效

當(dāng)?shù)貢r間1月29日晚，巴拿馬最高法院突然甩出一紙裁決，判定香港長和集團(tuán)（CK Hutchison）在巴拿馬運(yùn)河兩端運(yùn)營了快30年的兩個核心港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合同“違憲”，宣布無效。

這話翻譯過來是什么意思？就是說，咱們中國企業(yè)在那兒辛辛苦苦干了28年，真金白銀投了18億美元，把兩個破爛碼頭建成了世界級樞紐，現(xiàn)在人家一句“違憲”，就想把這一切連鍋端走，把經(jīng)營權(quán)收回去。說得難聽點(diǎn)，這就是明火執(zhí)仗的“摘桃子”，是公然的“搶劫”。

這口氣，中方當(dāng)然咽不下。

這件事的性質(zhì)極其惡劣，它不僅僅是一起商業(yè)糾紛，更是一場披著法律外衣的地緣政治絞殺。今天咱們就掰開了揉碎了，好好聊聊這背后的貓膩，以及為什么我說——這次巴拿馬是徹底打錯了算盤。

先給不熟悉的朋友捋捋這事的來龍去脈。

這兩座港口可不是一般的碼頭。打開地圖你就能看到，巴爾博亞港在太平洋這頭，克里斯托瓦爾港在大西洋那頭，正好卡在巴拿馬運(yùn)河的兩端。這位置，那是妥妥的“咽喉中的咽喉”。誰控制了這兩個港口，誰就捏住了這條連接兩大洋黃金水道的命門。

時間回到上世紀(jì)90年代末，那時候美國剛要把巴拿馬運(yùn)河的管轄權(quán)交還給巴拿馬政府。當(dāng)時的巴爾博亞和克里斯托瓦爾是個什么鬼樣子？設(shè)施老化，甚至可以說是百廢待興，根本沒法適應(yīng)現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸。巴拿馬政府當(dāng)時也是兩眼一抹黑，自己沒錢也沒技術(shù)，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這才向全球公開招標(biāo)。

當(dāng)時這可是個苦差事，風(fēng)險大、投入高。香港的長和集團(tuán)（當(dāng)時還是和記黃埔）憑著過硬的實(shí)力和誠意，在1997年拿下了這兩個港口的特許經(jīng)營權(quán)。

請注意，這28年來，中企可不是去那兒“躺賺”的。

18億美元，這是一個什么概念？這筆錢砸進(jìn)去，那是實(shí)打?qū)嵉幕ㄉ墶氖杩：降馈⒓庸檀a頭，到引進(jìn)最先進(jìn)的遠(yuǎn)程控制龍門吊，再到現(xiàn)在的數(shù)字化物流系統(tǒng)，中企是一磚一瓦把這兩個港口堆成了現(xiàn)在的模樣。

現(xiàn)在的這兩個港口，承擔(dān)了巴拿馬運(yùn)河約40%的集裝箱吞吐量?？梢哉f，巴拿馬能有今天“美洲物流中心”的地位，中企的這兩個港口是絕對的頭號功臣。除此之外，這還沒算上我們給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造的幾千個就業(yè)崗位，以及每年巨額的稅收貢獻(xiàn)。

結(jié)果呢？眼看著果子熟了，樹長大了，有人眼紅了。

巴拿馬最高法院現(xiàn)在突然跳出來說合同“違憲”，這就好比你租了個荒地蓋了別墅，住了快30年，房東突然拿著一張不知哪來的紙說：“哎呀，當(dāng)年租給你這地兒的手續(xù)有點(diǎn)問題，現(xiàn)在這別墅歸我了，你走人吧?！?/p>

這哪是講法律？這分明就是耍流氓。

那為什么是現(xiàn)在？為什么是2026年1月？

這事兒要是沒美國在背后搗鬼，我把鍵盤吃了。

咱們把視線拉高一點(diǎn)。自從特朗普再次上臺以來，美國那股子“門羅主義”的味兒是越來越?jīng)_了。在他們眼里，拉美那就是美國的“后花園”，誰也別想染指。尤其是巴拿馬運(yùn)河這種戰(zhàn)略要地，美國人對于失去控制權(quán)一直耿耿于懷。

以前美國人覺得自己能拿捏住，但這兩年看著中國在全球基建特別是港口領(lǐng)域的影響力越來越大，他們徹底坐不住了。

這就得提到那位新上任的美國國務(wù)卿魯比奧了。這人是個什么成色，大家心里都有數(shù)，那是反華急先鋒里的VIP。他上任后的第一個出訪國家選的就是巴拿馬，你品，你細(xì)品。

魯比奧去巴拿馬干嘛了？顯然不是去旅游的。雖然外交辭令說得好聽，但背后的邏輯很簡單：威逼利誘。

一方面，美國手里攥著大把的制裁大棒和經(jīng)濟(jì)援助胡蘿卜。對于巴拿馬這樣的小國來說，美國的施壓是他們難以承受之重。美國人肯定說了：你要是不把中國人趕走，那以后咱們的經(jīng)貿(mào)往來、我對你的金融支持，甚至運(yùn)河的安全保障，那我可就不管了。

另一方面，美國一直炒作所謂的“安全威脅”。特朗普早就公開嚷嚷過，說中國控制了運(yùn)河港口就是控制了美國的大門，威脅了美國的國家安全。這完全是被迫害妄想癥發(fā)作。一家商業(yè)公司運(yùn)營的商業(yè)港口，搞的都是正經(jīng)八百的集裝箱生意，怎么就威脅你安全了？難道集裝箱里能變出變形金剛來打你？

說到底，這就是一種霸權(quán)焦慮。美國人看到中國企業(yè)靠著效率、技術(shù)和勤奮在市場上贏了，他們既然在商業(yè)規(guī)則里玩不過你，那就直接掀桌子，利用政治手段和長臂管轄來搞破壞。

這就是美國人口中所謂的“基于規(guī)則的國際秩序”。翻譯過來就是：規(guī)則是我定的，我贏的時候講規(guī)則，我輸?shù)臅r候就改規(guī)則。

咱們再回頭說說巴拿馬。

作為一個靠運(yùn)河吃飯的國家，信譽(yù)本該是它的立國之本。全球的船東、物流公司、投資者之所以敢把錢投在巴拿馬，敢把貨放在巴拿馬中轉(zhuǎn)，圖的就是一個穩(wěn)定和安全。

現(xiàn)在，最高法院的一紙裁決，把這份信任砸得粉碎。

巴拿馬政府可能覺得，抱上美國的大腿，再把中企的資產(chǎn)收回來自己運(yùn)營或者轉(zhuǎn)手賣給美國公司，是占了大便宜。但我敢斷言，這絕對是飲鴆止渴。

首先，港口運(yùn)營是個技術(shù)活，不是誰都能干好的。當(dāng)初為什么求著中企來？不就是因?yàn)槟銈冏约焊刹缓脝幔靠纯聪ＥD的比雷埃夫斯港，當(dāng)年也是爛攤子，中遠(yuǎn)海運(yùn)接手后變成了地中海第一大港。這就是中國技術(shù)和管理能力的體現(xiàn)。現(xiàn)在巴拿馬把行家趕走，換一幫官僚或者美國那些只會玩金融資本的企業(yè)來接手，港口效率下降幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

效率一下降，全球船公司就會用腳投票?，F(xiàn)在全球航運(yùn)競爭這么激烈，稍微堵幾天船，成本就上去了，誰還非得走你這兒？

也是最嚴(yán)重的，是寒蟬效應(yīng)。

這就好比一家銀行突然宣布沒收儲戶的存款，理由是“當(dāng)年開戶手續(xù)不合規(guī)”，你覺得以后還有人敢往這家銀行存錢嗎？

巴拿馬這是為了討好美國，親手毀掉了自己幾十年建立起來的商業(yè)信譽(yù)。這種信任危機(jī)一旦形成，以后花十倍的代價都買不回來。

面對這種赤裸裸的挑釁，中國是什么態(tài)度？

1月30日，外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上的回應(yīng)，字字千鈞。他明確表示：“中方將采取一切必要措施，堅決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益?！?/strong>

這句話，外交辭令里大家都懂，分量是很重的。

什么叫“一切必要措施”？這不僅僅是打打嘴仗、發(fā)發(fā)抗議聲明那么簡單。

咱們可以從幾個層面來解讀中方的底氣：

第一，法律戰(zhàn)肯定是要打的。雖然巴拿馬最高法院做出了終審裁決，但在國際投資爭端解決中心（ICSID）等國際仲裁機(jī)制下，這種明顯的政治性沒收行為，是一告一個準(zhǔn)。長和集團(tuán)已經(jīng)明確表示保留訴諸法律的權(quán)利，這筆賠償金，巴拿馬恐怕是賴不掉的。到時候，不僅要賠錢，還得賠上國家的臉面。

第二，外交對等反制。既然巴拿馬不講規(guī)矩，那我們在經(jīng)貿(mào)合作、人員往來等各個領(lǐng)域，自然也可以重新審視和巴拿馬的關(guān)系。中國是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，也是巴拿馬重要的貿(mào)易伙伴。如果中方調(diào)整貿(mào)易策略，或者在某些關(guān)鍵領(lǐng)域“卡一下”，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)痛感會非常明顯。

第三，也是更深遠(yuǎn)的，是對全球供應(yīng)鏈的重塑。美國想搞“脫鉤斷鏈”，想把中國擠出關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，那我們就加快建設(shè)自己的物流體系，加快“一帶一路”沿線其他替代性樞紐的建設(shè)。如果巴拿馬運(yùn)河這條路走得不順暢，或者充滿了政治風(fēng)險，那未來的貿(mào)易流向自然會發(fā)生改變。

我們不搞霸權(quán)，但我們手里有的是籌碼。

我們看著這些年，中國企業(yè)出海有多不容易。他們像是勤勞的農(nóng)夫，去到世界各地的荒地上開墾、播種、施肥。好不容易莊稼長出來了，那些平日里游手好閑的地痞流氓就帶著槍來了，說地是他們的，莊稼也是他們的。

巴拿馬這次的舉動，給所有出海的中企又敲響了一次警鐘：在當(dāng)今這個動蕩的世界，除了要有過硬的技術(shù)和資金，更要有應(yīng)對極端地緣政治風(fēng)險的準(zhǔn)備。

但咱們也不必過于悲觀。

歷史的長河里，這種逆流從來都阻擋不了大江東去。美國越是這樣歇斯底里地搞破壞，越說明他們心虛，說明他們已經(jīng)無法通過正常的競爭來維持優(yōu)勢了。

對于巴拿馬來說，這場豪賭才剛剛開始。他們以為甩掉了中國合約是向美國納了“投名狀”，殊不知，這是給自己埋下了一顆遲早要炸的雷。當(dāng)港口效率下滑、國際資本撤離、國家信譽(yù)破產(chǎn)的時候，不知道那位在法院敲下法槌的大法官，會不會感到一絲后悔。

至于咱們中國，18億美元確實(shí)不是小數(shù)目，這筆賬我們記下了，也一定會算清楚。

中方絕不答應(yīng)，這不僅是為了這一家企業(yè)的利益，更是為了維護(hù)國際公平正義的底線。這個世界，終究不能是強(qiáng)盜橫行霸道的世界。

咱們走著瞧。