新年開(kāi)局廣汽豐田逆勢(shì)飄紅，合資逆襲拐點(diǎn)已至？

2026年開(kāi)年車(chē)市寒意彌漫，廣汽豐田卻交出亮眼答卷。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田1月終端銷(xiāo)量達(dá)63648臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.82%，在行業(yè)普遍疲軟中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。其中核心車(chē)型表現(xiàn)強(qiáng)勁，凱美瑞（參數(shù)丨圖片）終端銷(xiāo)量17426臺(tái)、同比增長(zhǎng)17%，賽那銷(xiāo)量9133臺(tái)、同比增長(zhǎng)35%，兩大主力成為增長(zhǎng)引擎，為合資品牌在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的發(fā)展提供了鮮活樣本。

逆勢(shì)飄紅

想看清廣汽豐田1月銷(xiāo)量的真實(shí)含金量，得放在開(kāi)年車(chē)市的寒冬背景里來(lái)看。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月狹義乘用車(chē)零售180萬(wàn)輛，同比僅微增0.3%，環(huán)比下降20.4%。新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策調(diào)整推高購(gòu)車(chē)成本、2025年12月促銷(xiāo)透支需求，疊加元旦假期與北方低溫天氣影響，市場(chǎng)觀望情緒濃厚。在此背景下，多數(shù)合資品牌陷入增長(zhǎng)困境，廣汽豐田的正增長(zhǎng)更顯稀缺，成為少數(shù)跑贏大盤(pán)的主流合資企業(yè)。

如果從廣汽豐田的企業(yè)發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，1月9.82%的同比增速顯著高于2025年全年2.4%的增長(zhǎng)水平，增長(zhǎng)加速態(tài)勢(shì)清晰，為全年發(fā)展奠定基礎(chǔ)。更關(guān)鍵的是，這份增長(zhǎng)并非源于“以?xún)r(jià)換量”的短期促銷(xiāo)，而是建立在價(jià)值穩(wěn)定基礎(chǔ)上的高質(zhì)量增長(zhǎng)。以凱美瑞為例，其入門(mén)版官方指導(dǎo)價(jià)17.18萬(wàn)，終端優(yōu)惠始終控制在合理范圍，未卷入行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，印證了產(chǎn)品力與品牌力對(duì)需求的支撐作用。

而這份增長(zhǎng)的核心底氣，正是得益于高價(jià)值車(chē)型的持續(xù)發(fā)力。2025年數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那三大旗艦車(chē)型全年銷(xiāo)量占比達(dá)49%，接近半壁江山，這一優(yōu)勢(shì)在2026年1月持續(xù)延續(xù)。在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，凱美瑞憑借“省心、穩(wěn)定、高保值率”優(yōu)勢(shì)成為常青樹(shù)，17%的同比增長(zhǎng)印證市場(chǎng)認(rèn)可度，雙擎版本占比提升形成“燃油+混動(dòng)”雙線支撐；高端MPV市場(chǎng)中，賽那35%的同比增速精準(zhǔn)契合家庭用戶(hù)升級(jí)需求，成為家庭出行首選。高價(jià)值車(chē)型的穩(wěn)定輸出，既拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，更保障了企業(yè)盈利能力，實(shí)現(xiàn)“量利并舉”的健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。

體系發(fā)力

廣汽豐田的逆勢(shì)增長(zhǎng)，更源于其清晰的新能源轉(zhuǎn)型思路與深厚的體系能力積淀。在新能源布局上，企業(yè)采取“混動(dòng)筑基、純電破局”的差異化策略，既發(fā)揮技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，又貼合市場(chǎng)多元化需求。數(shù)據(jù)顯示，其智能電混雙擎車(chē)型占比已達(dá)50.5%，登頂國(guó)內(nèi)HEV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，“買(mǎi)油車(chē)首選豐田雙擎”的消費(fèi)認(rèn)知已深度扎根市場(chǎng)。

在純電領(lǐng)域，廣汽豐田同樣有所突破，首款本土主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的鉑智3X上市10個(gè)月銷(xiāo)量突破7萬(wàn)臺(tái)，2026年1月持續(xù)穩(wěn)定輸出，NPS評(píng)分83分位列緊湊型及以下SUV合資車(chē)型第一。這款車(chē)型精準(zhǔn)卡位10萬(wàn)級(jí)純電主流市場(chǎng)，聚焦日常通勤、續(xù)航穩(wěn)定性等高頻場(chǎng)景，以務(wù)實(shí)定位滿(mǎn)足主流新能源需求。即將于2026年3月上市的鉑智7，將補(bǔ)位20-30萬(wàn)高端純電區(qū)間，與鉑智3X形成合力沖擊合資新能源第一品牌。

廣汽豐田新能源成功的轉(zhuǎn)型，離不開(kāi)體系能力的兜底。生產(chǎn)端，TNGA架構(gòu)提升生產(chǎn)效率與成本控制能力，支撐高價(jià)值產(chǎn)品穩(wěn)定交付；供應(yīng)鏈端，在芯片短缺等行業(yè)挑戰(zhàn)下，廣汽豐田憑借成熟的供應(yīng)鏈管理保障生產(chǎn)連續(xù)性；渠道端，620家經(jīng)銷(xiāo)店與近萬(wàn)名專(zhuān)屬顧問(wèn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合“經(jīng)銷(xiāo)+代銷(xiāo)”融合模式與廠家直聯(lián)直服體系，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)需求快速響應(yīng)。更關(guān)鍵的是，中國(guó)首席工程師制度的深化落地，將產(chǎn)品企劃、開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給本土團(tuán)隊(duì)，通過(guò)深入調(diào)研中國(guó)路況與用車(chē)習(xí)慣優(yōu)化產(chǎn)品配置，讓產(chǎn)品真正適配用戶(hù)需求，成為新能源布局成功的核心支撐。

劍指80萬(wàn)

廣汽豐田清晰的戰(zhàn)略布局，為其增長(zhǎng)勢(shì)頭注入持續(xù)動(dòng)力，錨定2026年80萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，力爭(zhēng)連續(xù)兩年增長(zhǎng)，計(jì)劃將新能源占比提升至20%。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，企業(yè)制定多維發(fā)力規(guī)劃：產(chǎn)品層面，除鉑智7外，還將推出漢蘭達(dá)、賽那增程版等車(chē)型，形成“純電高低搭配+增程補(bǔ)位”的新能源矩陣，覆蓋10-30萬(wàn)核心賽道；2026款凱美瑞、漢蘭達(dá)等四款全球車(chē)已完成大規(guī)模改款，入門(mén)標(biāo)配高通8155芯片等高端配置，降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的同時(shí)強(qiáng)化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力。

而在研發(fā)與渠道層面，企業(yè)將進(jìn)一步升級(jí)中國(guó)首席工程師制度，讓本土團(tuán)隊(duì)深度主導(dǎo)全球戰(zhàn)略車(chē)型改款換代，強(qiáng)化本土化適配能力；同時(shí)計(jì)劃將服務(wù)深入縣級(jí)市場(chǎng)，依托NPS體系優(yōu)化全流程服務(wù)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。這一系列布局并非盲目擴(kuò)張，而是精準(zhǔn)契合了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。德勤調(diào)研顯示，超6成中國(guó)消費(fèi)者下一輛車(chē)目標(biāo)鎖定30萬(wàn)元以上區(qū)間，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，廣汽豐田高價(jià)值產(chǎn)品矩陣恰好契合這一需求。

在新能源滲透率持續(xù)提升但用戶(hù)需求多元化的背景下，“混動(dòng)+純電+增程”的多技術(shù)路線并行策略，覆蓋了充電不便、長(zhǎng)途出行等不同場(chǎng)景需求；而賽那的高增長(zhǎng)則精準(zhǔn)捕捉了三胎政策后家庭用戶(hù)對(duì)大空間車(chē)型的需求升級(jí)。在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”的當(dāng)下，廣汽豐田堅(jiān)守品質(zhì)與價(jià)值的發(fā)展邏輯，更契合市場(chǎng)理性回歸的趨勢(shì)。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：廣汽豐田1月逆勢(shì)增長(zhǎng)是高價(jià)值產(chǎn)品布局、差異化新能源路徑與深厚體系能力協(xié)同的結(jié)果。其“堅(jiān)守核心優(yōu)勢(shì)、擁抱市場(chǎng)變化”的發(fā)展思路，為合資品牌轉(zhuǎn)型提供了寶貴范本。未來(lái)，隨著新車(chē)型上市與布局深化，其能否延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭、提升新能源占比，值得行業(yè)關(guān)注。而這種價(jià)值驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)模式，也將推動(dòng)行業(yè)加速向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。