這件事來得挺突然,因為港口從2015年起就由嵐橋集團承租,合同簽了99年,支付了5.06億澳元,手續合法合規,十年里港口沒有出現安全問題,也沒有違規操作記錄,現在以國家安全為由重新審查,聽起來像是故意找茬。
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這個港口原本沒人愿意接手,2015年之前每年只能處理500萬噸貨物,一直虧損,北領地政府實在維持不下去,只好對外招標。
嵐橋集團中標后,不僅按時支付租金,還投入十多億澳元對港口進行改造,更換碼頭設備,擴大倉庫面積,升級管理系統,到2025年底,貨物吞吐量增長到3000萬噸,比原來多了六倍。
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當地人也從中受益,上千個工作崗位穩定下來,周邊的修車、物流和餐飲生意也都跟著興旺起來,北領地政府在2023年的報告里還特別提到這件事。
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更奇怪的是,澳大利亞方面自己早就查過好幾回,2018年、2021年和2023年,安全局、國防部和內政部一起出面調查,三次結論都一樣,運營一切正常,沒有風險,不用處理,特別是2023年那一次,
是現任總理阿爾巴尼斯政府親自組織的,報告出爐還不到兩年,到2026年卻突然改口說可能存在隱患,可是新的證據呢,他們一點也沒有拿出來。
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嵐橋接手這個港口已經有些日子了,他們沒做什么神秘的事情,也沒建什么可疑的設施,連監控系統都按照澳方要求接入了本地平臺,工人里大部分是本地人,日常運營報表也定期提交給監管方,
這種情況再說威脅安全,實在有點站不住腳,要查安全問題,應該先查那些沒有簽長期合同、臨時掛靠的小船公司,或者港口周邊幾十年都沒更新的老油庫——可是這些都沒有被處理。
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有朋友問我中國公司是不是太老實,我說不一定,合同寫得明明白白,對方沒提意見,咱們按規矩辦事,結果人家回頭說規則變了,這不像是做生意,倒像是打牌——你出完牌,
他突然說要重新來,北領地的老百姓其實心里清楚,港口忙起來以后,超市生意變好了,孩子上學的路修寬了,連加油站排隊都少了,這些變化騙不了人。
港口仍在正常運行,但消息已經傳開,其他外資企業私下談論時語氣變得謹慎起來,有人提出疑問,擔心下次自己企業也會遇到國家安全復核的情況,大家都沒有接話,畢竟誰都不想投入十幾億資金后,十年過去卻被告知合同作廢。
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在法律層面,這件事不能隨便應付過去,中澳雙方簽有投資協議,其中第11條明確規定,如果一方擅自毀約,
中方可以向國際投資爭端解決中心提出仲裁申請,按照目前的經營情況計算,索賠金額可能超過30億澳元只是開始,這筆錢并非憑空支付,而是實實在在的經濟損失。
澳方至今沒有公布具體的復核流程,也沒有說明后續的處理方式,只是讓嵐橋集團配合提供材料,但這些材料早在十年前就已經提交過三次了,事情一直卡在這里沒有進展,
最受影響的其實是港口的一線員工,他們現在每天擔心還能不能正常上班,工資會不會被停發,原本合同期限是九十九年,現在才過了十一年。
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