中方不再退讓！達爾文港風波升級，5億澳元開啟澳方毀約買單路

從1月28日中國駐澳大使館的正式表態，到1月29日外交部例行記者會的立場重申，再到2月2日澳方仍有官員釋放單邊終止租約的信號，中方的態度始終清晰且強硬。

中企當初依法競得經營權的5.06億澳元，只是澳方若執意毀約，需要付出的代價起點，這場由澳方主動挑起的風波，終會讓其嘗到自食其果的滋味。

在此后的一周時間里，澳方北領地政府及聯邦相關部門多次炒作港口運營存在“安全隱患”，但始終沒有公布任何有實際依據的核查結果，只是一味地為單方面終止協議鋪路。

1月29日，外交部在例行記者會上，針對路透社的相關提問再次回應，重申契約精神是國際經貿合作的基石，任何國家都不能以國家安全為借口，干涉正常商業合作、撕毀合法商業合同。

這兩次官方表態，都是澳方持續試探中方底線后，中方給出的明確回應，而在這之前，中方始終通過雙邊外交渠道與澳方溝通，希望協商解決爭議，但澳方始終無視這份溝通意愿，直至2月2日仍有官員提及終止租約的可能性，讓風波進一步升級。

此次招商有包括澳本土企業在內的60余家企業參與競標，中國嵐橋集團憑借合理的運營方案和5.06億澳元的投標價格成為中標方，與澳方簽訂了為期99年的租賃經營協議，該協議經澳方相關法律部門審核生效，具備完整的法律效應。

中標后的十年里，中企始終按協議約定合規運營，累計投入超10億澳元用于港口基礎設施升級，更新裝卸設備、擴建倉儲區域、搭建智能化物流調度系統，讓港口的運營能力實現質的飛躍。

2015年接手時，港口年貨物吞吐量僅500萬噸，到2025年底已增至3000萬噸，靠泊能力和物流效率大幅提升。

從2015年中企接手港口開始，澳方關鍵基礎設施安全局、國防部、內政部等部門，先后在2018年、2021年和2023年對項目開展了三次全面安全核查，每次核查都涵蓋港口運營權限、數據管理、人員資質等所有核心維度，三次核查的官方結論高度一致，均認定中企的運營完全符合澳方的法律法規和安全規范，未發現任何實質性安全風險，也不存在影響澳方國家安全的潛在問題。

但僅僅兩年時間，澳方在未開展任何新的實質性核查、未發現任何新問題的情況下，突然推翻自己的官方結論，直至2月2日仍拿不出任何實錘證據，只是一味炒作“安全隱患”。

澳方若在2月2日后執意邁出單邊毀約的一步，需要付出的代價遠不止償還5.06億澳元的經營權費用。

根據中澳雙方簽訂的租賃協議，澳方若單方面違約，需要向中企賠償全部直接投入損失，包括5.06億澳元經營權費用和超10億澳元的基礎設施升級投入，同時還要賠償項目的預期合理收益損失，僅直接投入的賠償金額就已超15億澳元，這筆巨額賠償將直接加重澳方北領地的財政負擔，甚至影響當地的民生和公共服務投入。

中方在此次風波中亮明“不容退讓”的立場，有著充分的法律依據和實際手段。

中企與澳方簽訂的租賃協議，既受澳大利亞當地法律保護，也符合《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》，中澳兩國均為《解決國家與他國國民之間投資爭端公約》成員國，若澳方單方面毀約，中企可通過國際仲裁機構維護自身權益，國際仲裁的結果具有法律約束力，澳方若拒不執行，將面臨國際社會的相關制裁。

中方的反制措施始終圍繞“合法合理、精準對等”的原則，針對的是澳方違背契約精神的行為，而非普通的澳方企業和民眾，中方堅定維護海外中企的合法權益，是一貫的立場和態度。

中方的堅定表態，既是維護中國企業的合法權益，也是維護國際經貿合作的基本秩序。

契約精神是國際合作的基石，任何國家都不能隨意踐踏，澳方若執意一意孤行，終將為自己的行為付出沉重代價，而中方也會始終站在正義一方，堅定捍衛自身合法權益。