不給極氪留活路？阿維塔12新款徹底攤牌，52度電池+華為智駕！

剛刷到一條消息，某媒體對外透露稱，新款阿維塔12的預估價是30-32萬起步，我都笑了。

在2026年這個“電比油低”、車企恨不得把車白送的節(jié)骨眼上，我就問一句，阿維塔敢漲價嗎？

要是有這個膽量，我敬阿維塔是條漢子！

好了，不廢話，來看看這臺車到底哪來的底氣敢逆勢漲價。

先說那張臉。雖然官方還在那扯什么“未來美學”，但咱們?nèi)庋劭梢姷木褪沁@車長得越來越像“外星生物”了。

那兩條細長的日行燈，配上封閉式的前臉，走在路上回頭率確實沒得挑。但我最想吐槽的還是那個屁股，依然沒有后窗。

我知道設(shè)計師想追求極致的溜背，想搞電子后視鏡那種高科技調(diào)調(diào)。但你們有沒有想過，當攝像頭沾上泥點子，或者電子屏在強光下泛白的時候，司機那種“兩眼一抹黑”的絕望？

這樣的設(shè)計，帥是真帥，用起來也是真需要適應。

而那個主動升降尾翼倒是挺吸睛搶眼的，升起來的時候確實有點跑車的味道，但也僅限于“味道”而已。

車內(nèi)那塊35.4英寸的帶魚屏依然橫在那，像個巨大的廣告牌。科技感？有！但我就想問問，開車的時候誰有功夫去盯著那條細長的屏幕看？

好在中控那塊15.6英寸的屏幕還在正常位置。這套內(nèi)飾，喜歡的會覺得是太空艙，不喜歡的估計會覺得進了電器城。

重點來了，這次改款最狠的其實在底下。

以前咱們總吐槽增程版是“買發(fā)動機送電機”，這次阿維塔好像聽進去了。增程版直接塞進去一塊52.01度的磷酸鐵鋰大電池。這什么概念？市面上好多純電小車的電池都沒這么大。

WLTC工況下純電能跑261公里，這意味著如果在市區(qū)代步，那個1.5T的增程器基本上就是個擺設(shè)，一年到頭可能都聽不到它響幾次。

再看那個三電機版本。前置一個電機，后橋居然塞了兩個！前210kW，后邊兩個251kW。這動力參數(shù)擺在那，別說紅綠燈起步了，就是去賽道崩直線也沒幾個對手。

還有一個細節(jié)很有意思，后驅(qū)版本居然搞了個“后置雙電機”。

這在民用車里太少見了。通常咱們說的后驅(qū)就是一個大電機推著走，它這搞兩個，大概率是為了做更精細的扭矩矢量控制。

也就是過彎的時候，外側(cè)輪子多給勁，內(nèi)側(cè)輪子收著點，讓你感覺這車“吸”在彎道里。這倒是比單純堆馬力有技術(shù)含量得多。

回過頭來聊聊價格。

現(xiàn)款賣26.99萬起，新款如果真像傳聞那樣干到30萬起步，那阿維塔這就是在賭。

賭大家會為了這塊大電池、為了這套復雜的電機系統(tǒng)、為了那個華為智駕買單。

但在我看來，這步棋走得挺險。現(xiàn)在的消費者精得跟猴一樣，你電池大了，動力強了，那是你應該做的“技術(shù)迭代”，不是你漲價的理由。

隔壁極氪、小米盯著呢，稍微有點風吹草動，用戶可能轉(zhuǎn)頭就進別人家店了。

車是好車，但這定價策略，是不是有點太“自信”了？咱們走著瞧，等上市那天，看市場會不會教它做人。