“大卡車”換電更香？寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張，乘用車技術(shù)普及仍有難題

本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

近日，時(shí)代騏驥綠能科技（深圳）有限公司（下稱“時(shí)代騏驥”）與康迪科技集團(tuán)（KNDI.US）旗下全資子公司中換電（浙江）科技有限公司（下稱“中換電”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦重卡換電站的量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：時(shí)代騏驥

根據(jù)協(xié)議，雙方將從重卡換電站的生產(chǎn)制造、交付落地、調(diào)試運(yùn)營(yíng)到售后運(yùn)維進(jìn)行全鏈條合作。康迪科技集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，此次中換電主要為時(shí)代騏驥搭建換電站、并進(jìn)行售后維護(hù)，雙方也在商談后續(xù)運(yùn)營(yíng)方面的合作。

時(shí)代騏驥是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代（300750.SZ；03750.HK）的控股子公司，專注重卡換電業(yè)務(wù)，也是寧德時(shí)代旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)的兩大品牌之一。寧德時(shí)代的另一換電品牌是子公司時(shí)代電服的巧克力換電，該品牌專注乘用車換電，在2022年1月發(fā)布。

相較于重卡換電等較為封閉的商用車換電領(lǐng)域，乘用車換電更受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，蔚來(lái)（09866.HK；NIO.US）等新勢(shì)力品牌更是將換電帶入大眾視野。但乘用車換電規(guī)模依舊有限，大多車企更加專注提高充電速度和電池續(xù)航。

在時(shí)代騏驥與中換電合作的同時(shí)，巧克力換電宣布將在2026年推超15款合作換電車型，并計(jì)劃在2027年年底建成5000座換電站。這是否意味著大規(guī)模的乘用車換電即將到來(lái)呢？

寧德時(shí)代雙向押寶

作為全球動(dòng)力電池巨頭，寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域選擇了兩條腿走路。

聚焦重卡換電的時(shí)代騏驥誕生于2023年6月，其換電站多設(shè)在核心高速路段等商用車物流干線，覆蓋G42滬蓉高速、G2京滬高速等國(guó)家高速動(dòng)脈，主要針對(duì)長(zhǎng)途物流換電場(chǎng)景。

據(jù)寧德時(shí)代方面提供的信息，時(shí)代騏驥已經(jīng)跟一汽解放、陜重汽等整車企業(yè)推出了30多款標(biāo)準(zhǔn)化換電車型；也與京東物流、傳化物流、DHL等龍頭物流企業(yè)達(dá)成合作。截至去年年底，時(shí)代騏驥已建設(shè)305座重卡換電站。

時(shí)代騏驥表示，其重卡換電站計(jì)劃在今年建設(shè)到900座。此次與中換電達(dá)成建站合作就意在推動(dòng)重卡換電站的建設(shè)。最早在去年8月，中換電宣布成為寧德時(shí)代換電站供應(yīng)商。

中換電是康迪科技集團(tuán)全資子公司，后者是美股上市公司，主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋非公路車、摩托車、換電設(shè)備等。

圖片來(lái)源：中換電

因此對(duì)于此次合作，康迪科技集團(tuán)CEO陳峰表示：“中換電與寧德時(shí)代的合作，是‘設(shè)備供應(yīng)商-生態(tài)主導(dǎo)者’協(xié)同模式的代表案例。我們不僅提供硬件，更通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化設(shè)備助推換電網(wǎng)絡(luò)快速落地，為康迪科技打開新能源基建增量市場(chǎng)。”

乘用車換電品牌巧克力換電誕生更早，已建成換電站數(shù)量超過(guò)1000座。在2025年雙十一期間，巧克力換電還聯(lián)合廣汽集團(tuán)、京東聯(lián)合推出了一款換電車型——埃安UT Super，官方稱支持99秒快速換電，也支持以399元/月的價(jià)格租用電池。

除了埃安UT Super，寧德時(shí)代還在去年4月宣布與一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等5家車企推出10款巧克力換電車型，不過(guò)相關(guān)車型的換電版本銷量尚未有公開數(shù)據(jù)。

寧德時(shí)代還把換電業(yè)務(wù)做到了出行市場(chǎng)——其與神州租車、滴滴等出行平臺(tái)進(jìn)行了合作。在去年8月，神州租車宣布規(guī)模化采購(gòu)并引入寧德時(shí)代的巧克力換電車型，并計(jì)劃逐步運(yùn)營(yíng)超10萬(wàn)臺(tái)換電車輛；滴滴則與寧德時(shí)代成立合資換電公司，針對(duì)網(wǎng)約車推出換電業(yè)務(wù)。

不過(guò)整體來(lái)看，當(dāng)下主流車企集團(tuán)的新能源車型依舊以非換電車型為主。楓葉汽車、蔚來(lái)等少有的幾家支持換電的汽車品牌未大規(guī)模兼容寧德時(shí)代的巧克力換電網(wǎng)絡(luò)。

因此無(wú)論是重卡換電還是乘用車換電，目前寧德時(shí)代的B端換電業(yè)務(wù)整體占比較高。

對(duì)此時(shí)代電服對(duì)記者表示，目前也在加速覆蓋C端業(yè)務(wù)。“2026年將累計(jì)建站3000座巧克力換電站，布局超140城，并開啟高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，連接九大核心城市群。從To B的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)到To C的個(gè)人用戶場(chǎng)景。”其稱。

能走通乘用車換電嗎？

為什么換電業(yè)務(wù)更容易在B端市場(chǎng)走通？

換電業(yè)務(wù)已經(jīng)深入日常生活，在一二線城市，外賣小哥使用的電動(dòng)自行車、部分網(wǎng)約車等都已支持換電功能。如北京部分網(wǎng)約車司機(jī)可以支付30元左右更換一塊接近滿電的電池；電動(dòng)自行車換電更便宜，包天換電只需要10元。

據(jù)部分網(wǎng)約車司機(jī)、外賣小哥對(duì)記者透露，他們?nèi)粘Ｋ密囕v不少源于租賃公司，且因工作原因經(jīng)常需要快速補(bǔ)能，因此更關(guān)注快速增加續(xù)航而非電池的新舊好壞。所以寧德時(shí)代這類動(dòng)力電池公司與出行平臺(tái)或租賃公司在換電業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，面臨的阻力會(huì)小一些。

相反個(gè)人消費(fèi)者更關(guān)注電池的新舊、好壞與換電費(fèi)用等。“我不想用我的新電池去換一塊舊電池。”不少換電車型的車主曾對(duì)記者表示。

電動(dòng)自行車換電柜 圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝

除了寧德時(shí)代，國(guó)內(nèi)換電業(yè)務(wù)規(guī)模較大的還有蔚來(lái)。截至2025年12月，蔚來(lái)?yè)Q電站已超過(guò)3600座。蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌稱，要在2026年新建超1000座換電站。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，不同類型企業(yè)布局換電業(yè)務(wù)的初衷不盡相同。

新能源車企做換電大多是為了減少車輛補(bǔ)能耗時(shí)、提高車輛補(bǔ)能效率，進(jìn)而吸引消費(fèi)者購(gòu)車。如蔚來(lái)方面多次強(qiáng)調(diào)稱車輛換電僅需3-5分鐘即可完成，相較充電更快。同時(shí)在換電的基礎(chǔ)上，車企也可以單獨(dú)出租電池、降低車輛售價(jià)，既能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定租金、也能降低購(gòu)車門檻。

寧德時(shí)代這類動(dòng)力電池巨頭布局換電業(yè)務(wù)則有利于提高其電池銷量和收入類型；此外中石化等傳統(tǒng)能源巨頭布局換電業(yè)務(wù)，被業(yè)內(nèi)視作轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)拓展之舉。

相較于商用車領(lǐng)域，乘用車換電還面臨著技術(shù)路線不同、標(biāo)準(zhǔn)化不足、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高昂等挑戰(zhàn)，如比亞迪、吉利等主流車企集團(tuán)押注高壓快充路線，蔚來(lái)、寧德時(shí)代等換電站技術(shù)規(guī)格不一等···

這些都制約著乘用車換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

蔚來(lái)曾嘗試改變這一現(xiàn)狀。在2024年，其宣布與一汽集團(tuán)、吉利汽車等多家車企集團(tuán)達(dá)成合作，將合力推動(dòng)更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以及合作研發(fā)換電車型。但截至目前尚未公布合作成果。記者向蔚來(lái)了解上述合作進(jìn)展，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

好消息是蔚來(lái)和寧德時(shí)代開始聯(lián)手布局乘用車換電。

在2025年3月蔚來(lái)獲寧德時(shí)代不超過(guò)25億元投資后，雙方在今年1月進(jìn)一步提出“共同推進(jìn)換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定與換電網(wǎng)絡(luò)資源共享，深化在電池租賃等商業(yè)模式下的協(xié)同，合力構(gòu)建開放、共享的換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

據(jù)記者了解，蔚來(lái)的電動(dòng)小車螢火蟲將會(huì)接入寧德時(shí)代的巧克力換電網(wǎng)絡(luò)，這將利于行業(yè)換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化。但雙方能否推動(dòng)乘用車換電走向更主流的市場(chǎng)，還有待觀察。