中企港口被移交給西方，港媒立馬表態(tài)動手，要撤回對巴拿馬投資？

2026年剛開年，一場突如其來的“港口沖擊波”就把巴拿馬推上了國際風口。1月30日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾一紙聲明，宣布與中資運營商長和集團簽訂近三十年的港口特許經(jīng)營合同“違憲無效”，并轉手交給了丹麥航運巨頭馬士基。

合同原本簽好了要到2047年才到期，就這么硬生生地給撕了。當天晚上還沒喘口氣，香港《大公報》隔天就發(fā)文喊話：中企得動手了，要考慮撤了在巴拿馬的投資。

一個巴拿馬，一個港口，被扯進了一場看不見硝煙的國際博弈，更牽動著280億港元的中資命運。這場看似倉促但不簡單的“移交行動”，究竟背后藏著什么盤算？巴拿馬是踩準了節(jié)奏，還是砸了自己的鍋？

事情看上去是“法律糾紛”，聽起來有點像正經(jīng)事，可另一邊的種種跡象分明透露出，不是法條說了算，是“政治風向說了算”。本來中企已經(jīng)運營這兩個港口幾十年，不僅沒出過岔子，反倒把這片老港發(fā)展成了巴拿馬運河運輸?shù)暮诵闹修D。

合同白紙黑字寫好，兩邊都簽名畫押，還通過了多輪巴拿馬自己搞的政府審計，連2021年那一輪還專門表揚中企守規(guī)矩。2025年年底，審計署突然跳出來提了個所謂“稅務問題”，但企業(yè)方面早就交了稅也拿出完稅證明，等于人家說你偷稅，可查賬一分錢沒少。

再扯上“違憲”這頂帽子，看似遵法，其實并沒拿出能說服國際社會的哪條法律條文，更像是急著翻約。

如果只是合同糾紛，還不至于鬧得這么大，但一看背景就明白了：這是地緣博弈的產(chǎn)物。近年來，美國加強了對巴拿馬的介入，尤其巴拿馬運河這個全球咽喉位置向來是華盛頓心頭的戰(zhàn)略要地。

以往都是“暗示”，這回干脆來明牌。美國政府頻繁在經(jīng)貿(mào)渠道施壓巴方“對中國合作要慎重”。一個靠美國出口吃飯的國家，外貿(mào)有三分之一跟美國掛鉤，再加上債務、軍事、治安等多種依賴關系，換誰在這種背景下做總統(tǒng)，政治選擇恐怕也不復雜。

就是這樣一個原本按部就班的投資項目，忽然成了某種“姿態(tài)表達”的祭旗品。從長遠看，這損人搞不好也不利己。從法律維度來看，長和集團已表態(tài)將通過國際仲裁維權。

若仲裁站在證據(jù)面前，中企很可能勝出，巴政府反倒要為這場“突襲式?jīng)Q策”付上高昂的代價。阿根廷當年單方面干預外資資產(chǎn)，被國際法庭判賠好幾億美元的舊賬現(xiàn)在還在還。

該說中國這一波反應很快，又顯得冷靜又給力。外交部第一時間發(fā)聲，照章辦事四個字說得鏗鏘有力，明確表示依法維權，必要時會采取一切措施維護中企權益。

這里面用的是國際法，說的是通用語言，尤其提到《維也納條約法公約》，強調(diào)合同必須遵守，是國際最基本的法則。而香港特區(qū)政府也沒落后，同步表態(tài)，撐企業(yè)走法律渠道，這種政企雙線同步發(fā)聲，從法律到話語權，馬力全開。

比表態(tài)更有殺傷力的，是實際動作。媒體方面帶了頭，《大公報》那篇只用了一個詞就點出了事態(tài)的嚴重性——風險。這下企業(yè)圈也安靜不下來，金融、物流等領域的港資公司已經(jīng)暫停了與巴拿馬正在洽談的多個項目。

一句“重新評估投資環(huán)境”，就是企業(yè)最溫和卻最狠的反擊。而據(jù)行業(yè)內(nèi)部調(diào)查報告，在巴的中資企業(yè)這兩日悄然進入觀望狀態(tài)，多家項目已停下談判。

這波沖擊也令國際社會盤起了算盤。根據(jù)國際航運協(xié)會的數(shù)據(jù)，整個巴拿馬運河的集裝箱貨量，有將近四成都要靠這兩個中資運營港口中轉。如果馬士基突然接手，運營模式立馬換人，那前期的效率問題、流程銜接、人力配套，不用等別國說，巴拿馬本國企業(yè)和碼頭工人自己都要先感受到陣痛。

據(jù)分析，碼頭吞吐恐怕得下降百分之十五起步。短期獎勵也許真的換來了美國對債務幫點忙、軍事支持多些繩子，但這么跳閘一搬，很容易砸了飯鍋。

除了眼前的經(jīng)濟陣痛，這事還有更深一層影響。最要命的是國家信用。2026年1月31日，標普全球就下調(diào)了巴拿馬的信用評級展望，這份表格一出，全球投資人眼睛就亮了。

很現(xiàn)實地講，過去三十年里帶動巴拿馬重要基建升級的是誰？中企出資出力也出了實績。而如今合作掀桌，說斷就斷，就算有再多經(jīng)濟誘因，也很難用一句“國家需要”去說服市場信心。

回頭看這樣的結局，不單單是港口換了手，更像是巴拿馬選擇了另一條路，把自己重新綁回了美國的“經(jīng)濟走廊”構想里。

可這條走廊，目前來看掙錢的門都還沒拉開，就算掛了扶持牌匾，也沒有看得見的資金注入或者項目著陸。倒是已有的中國合作項目像科隆自由貿(mào)易區(qū)擴建、智慧城市建設等等，眼下面臨停頓期。

如果任由局勢發(fā)酵，后續(xù)潛在的中資撤退潮，可能會直接改寫拉美地區(qū)供應鏈的遷移方向，牽一發(fā)動全身。

再怎么分析，繞不開一個問題：國際合作到底靠的是啥？說到底，是規(guī)則，是契約。就像聯(lián)合國早年提倡的那條基本原則，國家不應以政治工具干預商業(yè)決策。

說得矯情點，這叫契約精神；說得實在點，這就是做生意講的底氣。一旦這一塊沒了，不只失信于合作伙伴，更是中傷了自身發(fā)展機會。

這場港口被“強拆”的風波，說是突發(fā)，其實早有伏筆；從巴拿馬一方試圖化商業(yè)為地緣得分的操作看，這步棋下得賭性不小。

但別忘了，失了港，也可能失了場。從中國這面的應對來看，該講法講法、該動真招也不含糊，一直秉持“不惹事，也不怕事”的態(tài)度，既不激化，也決不后退。

那接下來，局怎么收場？說到底，還得看契約能不能回到它應有的位置上。如果一個國家把每一份長遠協(xié)議都視作“可改的政績”，那未來沒人愿意來安家。港被改了手，局或許能變調(diào)，但規(guī)則的撕裂，可能需要一代人才能修補。

“巴拿馬要為‘司法獻媚’付出沉重代價，長和也該徹底清醒了”——觀察者網(wǎng)2026-2-2