20世紀(jì)30年代初,工農(nóng)紅軍長(zhǎng)期在山區(qū)開展游擊作戰(zhàn),裝備以輕武器為主,空中力量對(duì)這支隊(duì)伍而言近乎空白。1930年春,一次意外的迫降,讓紅軍擁有了歷史上第一架飛機(jī),這架被命名為“列寧號(hào)”的戰(zhàn)機(jī),在鄂豫皖蘇區(qū)的上空,寫下了人民軍隊(duì)航空史的最初一頁(yè)。
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1930年3月16日,國(guó)民黨空軍一架美制柯塞式O2U偵察機(jī),從武漢飛往開封執(zhí)行通信任務(wù)。返航途中,飛機(jī)遭遇大霧,飛行員龍文光迷失航向,燃油耗盡后被迫降落在湖北宣化店附近的河灘。當(dāng)?shù)爻嘈l(wèi)隊(duì)發(fā)現(xiàn)這架陌生飛機(jī)后,迅速將其控制,飛行員龍文光被俘。這架原本屬于國(guó)民黨軍隊(duì)的偵察機(jī),以意想不到的方式,落入紅軍手中。
當(dāng)時(shí)的鄂豫皖蘇區(qū)物資匱乏,既無專業(yè)維修設(shè)備,也缺少懂航空技術(shù)的人員。為防止飛機(jī)被國(guó)民黨軍隊(duì)奪回,赤衛(wèi)隊(duì)與群眾一起,將飛機(jī)拆解,把機(jī)翼、機(jī)身等部件分開搬運(yùn),秘密掩藏在山林中。此次繳獲只是起點(diǎn),如何讓這架飛機(jī)重新升空,成為蘇區(qū)軍民面臨的難題。
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被俘后的龍文光,在紅軍的政策感召與現(xiàn)實(shí)處境下,選擇留在蘇區(qū)。他曾接受過系統(tǒng)的航空訓(xùn)練,是當(dāng)時(shí)難得的專業(yè)人才。與此同時(shí),紅軍中還有一位從莫斯科航空學(xué)校學(xué)習(xí)歸來的錢鈞,兩人成為修復(fù)飛機(jī)的核心力量。在徐向前等人的安排下,一批懂機(jī)械的戰(zhàn)士與當(dāng)?shù)毓そ撑浜希煤?jiǎn)易工具對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修、組裝,重新噴涂銀灰色漆,在機(jī)翼繪制紅五星標(biāo)識(shí)。
1931年,鄂豫皖特區(qū)蘇維埃政府正式將這架修復(fù)完畢的飛機(jī)命名為“列寧號(hào)”,并成立鄂豫皖軍委航空局,龍文光任局長(zhǎng),錢鈞任政委。為保障飛機(jī)起降,蘇區(qū)軍民在新集(今河南新縣)附近平整土地,建起簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)。這是紅軍第一支航空力量的雛形,沒有完善的后勤體系,沒有成熟的訓(xùn)練機(jī)制,僅靠有限的條件維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
列寧號(hào)投入使用后,主要執(zhí)行偵察、投撒傳單等任務(wù),在大別山周邊區(qū)域飛行,對(duì)國(guó)民黨軍隊(duì)的部署形成震懾。1931年黃安戰(zhàn)役中,列寧號(hào)攜帶炸彈飛臨戰(zhàn)場(chǎng)上空,對(duì)敵軍陣地進(jìn)行轟炸,配合地面部隊(duì)作戰(zhàn)。這是紅軍首次將飛機(jī)用于實(shí)戰(zhàn),雖然規(guī)模有限,卻打破了國(guó)民黨軍隊(duì)的空中優(yōu)勢(shì),給前線官兵帶來極大鼓舞。
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隨著第四次反“圍剿”形勢(shì)惡化,鄂豫皖蘇區(qū)被迫戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。列寧號(hào)無法跟隨大部隊(duì)行軍,為避免落入敵手,紅軍戰(zhàn)士將其再次拆解,分散埋藏在山林之中。龍文光在轉(zhuǎn)移途中不幸被俘,后英勇就義,這架飛機(jī)與它的飛行員,一同定格在革命歷史的記憶里。
列寧號(hào)的存在時(shí)間不長(zhǎng),規(guī)模微小,卻有著不可替代的歷史價(jià)值。它不是先進(jìn)裝備的象征,而是紅軍在極端艱苦條件下,嘗試構(gòu)建空中力量的一次實(shí)踐。從意外繳獲、手工修復(fù)到升空作戰(zhàn),這架飛機(jī)的經(jīng)歷,記錄了人民軍隊(duì)從無到有、艱難探索的過程。
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