11月6日的深圳會展中心,CEIC 2025的展廳里沒有堆砌的參數海報,取而代之的是一個個“未來實驗室”——華為展臺的AI原生手表能預判用戶健康風險,引望智能的無人重卡模擬著港口自動駕駛場景,UWA展區的AR眼鏡讓觀眾“置身”世界杯賽場……這場大會早已超越“產品展”的范疇,更像消費電子領域的“新物種孵化器”,藏著未來十年產業變革的關鍵密碼。
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AI終端:從“工具”到“伙伴”的質變
在終端智能體創新會議的桂花廳,深圳云天勵飛副總裁程冰的演示讓現場屏息:他拿起一款搭載情感擬人化智能的兒童陪伴機器人,說出“寶寶今天不開心”,機器人不僅能識別語音情緒,還能調出繪本、播放舒緩音樂,甚至聯動家里的燈光調節亮度。“未來的AI終端不是‘執行指令’,而是‘理解需求’。”程冰的話得到了OPPO AI技術戰略規劃總監陳曉春的呼應,他在演講中提到,OPPO正在研發的多模態基礎智能體,能跨設備同步用戶習慣——“在手機上收藏的菜譜,打開平板就能自動跳轉烹飪步驟,烤箱會提前預熱到合適溫度”。
英富曼集團發布的《CEIC消費電子創新趨勢》報告給出更明確的信號:2026年AI終端滲透率將突破40%,2030年有望覆蓋85%的消費電子品類。而支撐這一趨勢的,是中國產業鏈的“硬核實力”——上海海思展示的AI芯片算力較上一代提升3倍,深圳開鴻數字的開源鴻蒙系統已接入超2億臺設備,“從芯片到操作系統,我們已構建起AI終端的全棧能力”,海思智慧媒體領域副總裁王超在論壇上強調。
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智能車:重構“移動生活空間”
自動駕駛出行生態論壇的水仙廳里,一場關于“車不是車,是第三空間”的討論正在升溫。廣汽數字鑰匙總監楊土超帶來的星閃智能網聯車方案,讓觀眾看到了未來的可能:用手機靠近車門,星閃技術實現0.3秒無感解鎖;進入座艙,AR-HUD自動投射導航信息,還能同步手機里的會議日程;停車后,車輛會自動上傳行駛數據到云端,生成電池健康報告。“2030年,智能車將成為最大的消費電子終端。”楊土超的判斷,得到了引望智能副總裁江利旗的認同,他透露,引望正在聯合華為、中國電信打造“車路云一體化”網絡,“未來在深圳的高速上,無人重卡能通過星閃與路側設備實時交互,時延控制在1ms以內”。
中國產業鏈的優勢不僅在技術,更在生態協同。論壇現場,中國人保發布的智能網聯汽車保險方案,能根據車輛的自動駕駛數據動態調整保費;支付寶則推出“數字車生活”平臺,用戶在車內就能完成充電預約、停車繳費。“以前車企只需要做好硬件,現在要聯動保險、支付、通信企業,這就是中國生態的競爭力。”中汽中心首席專家方海峰點評道。
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下一代人機交互:“無屏”時代來臨
在AI+AR智能眼鏡創新論壇的桂花廳,東南大學教授張宇寧展示的偏振體全息光波導技術,讓現場觀眾發出驚嘆——戴上這款AR眼鏡,眼前不僅能顯示高清導航,還能“召喚”虛擬鍵盤打字,甚至與遠程的同事進行3D全息會議。“未來十年,屏幕會消失,交互會融入場景。”張宇寧的話,在李未可科技創始人茹憶的演講中得到印證,她帶來的AI眼鏡已能通過語音、手勢、眼動三種方式交互:“眨眼就能拍照,揮手就能切換應用,AI還能根據你的視線焦點自動放大內容。”
支撐這一變革的,是中國在顯示技術領域的突破。論壇上,谷東智能CEO崔海濤透露,其研發的Micro LED光波導模塊,體積較傳統方案縮小50%,成本降低30%;而賽西(深圳)電子的譚瑞琥則發布了《人工智能眼鏡終端智能化分級國家標準》,“從顯示精度到交互流暢度,我們正在為AR眼鏡制定全球認可的標準”。
站在CEIC 2025的展廳里,不難發現:未來十年的消費電子“新風向”,不是單一產品的迭代,而是“AI+場景+生態”的深度融合。而中國產業鏈,早已從“技術跟隨者”變成“規則制定者”——從星閃的短距通信標準,到鴻蒙的跨設備生態,再到UWA的超高清技術,每一個環節都在為這場變革鋪路。正如華為終端BG CEO何剛在開幕式上所說:“下一個十年,中國會定義消費電子的新規則,而CEIC就是最好的見證。”
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