智能座艙的下一站，或許就藏在領(lǐng)克10EM-P的細(xì)節(jié)里

現(xiàn)在選智能車，很多人不再只看表面的功能數(shù)量，而是更在意這些功能能不能真正用得上、用得順手。智能座艙作為和用戶接觸最密切的部分，其體驗(yàn)好壞直接影響到整車的使用感受。吉利在2025年全域AI進(jìn)入聚身智能階段后，將年初發(fā)布的行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系應(yīng)用到座艙領(lǐng)域，全新的Flyme Auto 2系統(tǒng)首次搭載在領(lǐng)克10EM-P上。這一舉措，正好契合了當(dāng)下用戶對(duì)智能座艙實(shí)用性的需求，讓智能不再是停留在紙面上的概念，而是能切實(shí)融入到每一次用車過(guò)程中的體驗(yàn)。

硬件基石：奠定智能座艙的流暢體驗(yàn)

領(lǐng)克10EM-P的智能座艙之所以能帶來(lái)如此出色的體驗(yàn)，首先得益于其強(qiáng)大的硬件配置。走進(jìn)車內(nèi)，15.4寸的2.5k高清屏立刻映入眼簾，這塊屏幕不僅尺寸大，而且分辨率極高，無(wú)論是滑動(dòng)菜單還是瀏覽高清圖片，都能呈現(xiàn)出細(xì)膩且清晰的畫面，毫無(wú)卡頓之感。與此同時(shí)，12.66英寸的寬視超窄儀表屏則專注于顯示駕駛必備信息，如車速、電量、續(xù)航等。其窄邊框設(shè)計(jì)巧妙，不會(huì)遮擋駕駛者的視線，只需輕輕一瞥，即可獲取所需信息，確保了行車過(guò)程中的安全性。

更令人矚目的是25.6寸的AR-HUD，它能夠?qū)?dǎo)航、路況等關(guān)鍵信息直接投射到車輛前方，駕駛者無(wú)需低頭即可查看，大大提高了駕駛的便捷性和安全性。在音響與舒適性配置方面，領(lǐng)克10EM-P同樣表現(xiàn)出色，全車23個(gè)哈曼卡頓揚(yáng)聲器支持7.1.4聲道環(huán)繞音效，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)靜謐且高品質(zhì)的聽覺(jué)環(huán)境。而高通8295P車規(guī)級(jí)芯片的加入，更是為智能座艙的流暢運(yùn)行提供了有力保障。其30TOPS的AI算力確保了車機(jī)系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)各種操作指令，無(wú)論是快速切換桌面、頻繁使用語(yǔ)音助手，還是開啟各類輔助駕駛功能，都能做到游刃有余，毫無(wú)延遲。

靜態(tài)交互：個(gè)性化定制，讓操作更順手

除了強(qiáng)大的硬件配置外，領(lǐng)克10EM-P的智能座艙在靜態(tài)交互方面也下足了功夫。停車等待或休息時(shí)，駕乘者可以隨心所欲地?cái)[弄車機(jī)、調(diào)整各種功能。其桌面類型豐富多樣，其中ALive壁紙功能尤為引人注目。比如生長(zhǎng)花樣式的壁紙，它不僅能根據(jù)車輛電量變化呈現(xiàn)不同狀態(tài)，充電時(shí)花朵綻放，電量消耗時(shí)則逐漸收攏，而且設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，為駕乘者帶來(lái)了前所未有的視覺(jué)體驗(yàn)。此外，還有拆字、速度線、萌寵等多種主題壁紙可供選擇。萌寵壁紙點(diǎn)擊后還能與用戶進(jìn)行互動(dòng)，增添了不少趣味性。

界面設(shè)計(jì)方面，透明的Dock欄和桌面大卡片支持長(zhǎng)按編輯，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣隨意調(diào)整圖標(biāo)位置和功能，讓座艙界面更加符合個(gè)人喜好。桌面大卡片功能尤為實(shí)用，像音樂(lè)、座椅調(diào)節(jié)、車況查詢等常用功能都能在卡片上一鍵直達(dá)，無(wú)需再層層翻閱菜單。手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)也做得非常出色，無(wú)論是魅族、華為還是支持Carlink的其他品牌手機(jī)，都能實(shí)現(xiàn)快速連接。車機(jī)還預(yù)埋了MFI芯片，為后續(xù)支持Carplay做好了準(zhǔn)備，滿足了不同用戶的需求。

動(dòng)態(tài)交互：安全便捷，讓駕駛更輕松

在車輛行駛過(guò)程中，領(lǐng)克10EM-P的智能座艙功能更加注重安全與便捷性。掛上擋位后，3D實(shí)況桌面會(huì)迅速切換到行車SR視圖，輔助駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)感知車輛周圍的復(fù)雜環(huán)境，如路上的限速牌、雙黃線以及過(guò)往的行人、電瓶車等，都會(huì)在SR視圖中清晰顯示出來(lái)。這一功能讓駕乘者能夠直觀地了解輔助駕駛系統(tǒng)的感知情況，從而在駕駛時(shí)更加有底氣。當(dāng)車輛到達(dá)目的地需要停車時(shí)，行車SR視圖一鍵就能切換為輔助泊車模式，無(wú)需再進(jìn)行其他復(fù)雜的界面調(diào)節(jié)，操作十分便捷。SR界面還支持個(gè)性化調(diào)節(jié)，用戶可以根據(jù)需要放大地圖查看詳細(xì)導(dǎo)航信息，或隱藏SR視圖以更加專注于道路情況。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)擁有四種不同的顯性模式，用戶可根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇。在起停車狀態(tài)下，HUD還能顯示歌詞，用戶只需通過(guò)語(yǔ)音指令就能快速調(diào)出設(shè)置界面，自由切換不同模式，全程無(wú)需低頭操作，大大提高了駕駛安全性。

當(dāng)智能汽車的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越深入，大家慢慢發(fā)現(xiàn)，真正能打動(dòng)用戶的不是那些復(fù)雜的技術(shù)名詞，而是實(shí)實(shí)在在的使用體驗(yàn)。領(lǐng)克10EM-P上首次搭載的全新Flyme Auto 2系統(tǒng)，正是朝著這個(gè)方向努力的結(jié)果。它沒(méi)有用繁瑣的操作去考驗(yàn)用戶，而是用簡(jiǎn)單、便捷的方式讓用戶感受到智能的價(jià)值。這種做法，不僅讓智能座艙離用戶更近，也為后續(xù)智能汽車的發(fā)展提供了一種可參考的模式，讓行業(yè)能更清晰地知道用戶真正需要什么樣的智能產(chǎn)品。