誰懂車迷的苦？領克7年9冠后 終于把賽車夢搞進生活

賽車文化對于很多普通消費者來說，似乎總是帶著“遙不可及”的標簽，專業的賽道、有限的體驗機會，讓不少熱愛速度與激情的消費者難以真正接觸到汽車運動的魅力。大家渴望能有更貼近大眾的渠道，去感受賽車文化的氛圍，體驗駕駛的樂趣。領克打造的性能車俱樂部、汽車運動體驗中心以及覆蓋全年齡段的賽事IP，打破了這種門檻，讓普通消費者也能近距離接觸頂尖性能技術，感受汽車運動的魅力，而這一切都源于領克在汽車運動領域的長期積累與布局。

領克的這份積累，首先體現在國際賽事的亮眼成績上。在房車領域最具含金量與難度的TCR世界巡回賽中，領克Cyan Racing車隊歷經7年征戰，累計斬獲9冠，2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰中，更一舉包攬年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍。七年賽事里，領克03 TCR賽車在極端賽道環境下反復打磨，積累了大量底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性相關的數據，這些經過賽場驗證的技術，成為性能車俱樂部與體驗中心向消費者展示“頂尖性能”的核心底氣——消費者在體驗中心接觸到的技術，正是曾助力車隊奪冠的關鍵成果。

為了讓體驗更落地，領克依托吉利集團構建的賽道產業矩陣，打造了1個性能車俱樂部與2個汽車運動體驗中心，同時接入寧波、天府、武漢、美國UMC等國際頂級賽道資源。消費者加入俱樂部后，不僅能參與常態化的駕駛培訓，還能獲得在專業賽道試駕的機會；體驗中心則通過靜態展示與動態體驗結合的方式，讓大家直觀感受性能車的技術細節，比如近距離觀察復刻自賽車的空氣動力學套件，或是在安全指導下體驗車輛的操控性能，真正將“遙不可及”的賽車技術轉化為可觸摸、可體驗的內容。

而覆蓋全年齡段的賽事IP，更是讓不同階段的消費者都能參與其中。針對零基礎愛好者，領克開設賽照培訓學院，從基礎駕駛規范與賽車理論教起；有一定基礎后，可參與領克挑戰杯，在低門檻賽事中積累實戰經驗；表現突出者還能進一步對接國家A類賽事，甚至獲得通往國際賽事的機會。這種層層遞進的賽事體系，讓熱愛速度的消費者不再只是“觀眾”，而是能一步步成長為汽車運動的“參與者”，徹底打破賽車文化與大眾之間的隔閡。

今年廣州車展期間，領克發布的汽車運動未來戰略規劃，更是為大眾接觸賽車文化拓寬了維度。規劃中明確，領克將不再繼續參加TCR世界巡回賽，轉而向拉力賽、耐力賽等更具挑戰性的領域邁進，紐北24小時這類賽事已被納入計劃。未來，這些新賽事的技術成果將同步更新到體驗中心與俱樂部活動中，消費者能接觸到的性能技術將更加全面，比如感受耐力賽中車輛的耐久性能調校，或是了解拉力賽專用的底盤適應性技術，讓體驗內容持續豐富。

同時，領克計劃打造的中國汽車運動“全華班”，也將為大眾體驗帶來新亮點。下月亮相的全新領克03+TCR賽車，由中國工程師獨立打造，未來這臺賽車的技術細節與研發故事，將通過俱樂部沙龍、體驗中心講解等形式與消費者分享，大家能更深入了解本土技術團隊如何打造頂尖賽車，進一步拉近與賽車文化的距離。此外，吉利汽車集團成立“吉利中國星車隊”，以星瑞TCR賽車接棒領克03 TCR征戰TCR世界巡回賽，這一傳承將確保賽事資源持續反哺大眾體驗，讓消費者始終能接觸到國際賽事級的技術與文化內容。

賽場技術反哺民用，更是讓大眾能通過日常用車感受賽車文化。領克將七年賽事積累的技術應用到量產車型中，推出03+、03+ Cyan定制版、03++等性能車，其中03++由冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎與全新8AT競速變速箱，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，復刻賽車設計元素，成為可合法上路的高性能車。消費者駕駛這類車型，日常通勤中就能感受到賽車級的動力與操控，讓賽車文化真正融入生活。

如今，賽車文化已不再是大眾眼中的“小眾愛好”。領克通過體驗中心、俱樂部、賽事IP與民用性能車構建的體系，讓不同需求的消費者都能找到貼近賽車文化的方式。這種從技術積累到大眾體驗的全鏈路布局，徹底打破了賽車文化的門檻，也讓更多人真正感受到汽車運動的魅力，實現了從“渴望接觸”到“深度參與”的轉變。