最高降30萬！寶馬率先掀桌子，開年引爆價格戰，全面降價力度空前

寶馬開年引爆價格戰！全面降價，最高降30萬！寶馬汽車從1月1號開始實行降價潮！寶馬旗下的31款汽車品牌開始實行降價！

據媒體報道，寶馬中國宣布，自2026年1月1日起，對旗下多款主力車型進行建議零售價調整，部分車型最高官降超30萬元，這也讓很多用戶歡呼不已，因為他們終于能夠開上平價寶馬了。

具體來看，旗艦車型i7 M70L直降30.1萬元，從原先189.9萬元降至如今159.8萬元起，降幅16%。而降幅最高的為寶馬X1這款車型，從此前指導價29.99萬元降至如今22.8萬元，降幅 24%，無論是純電還是燃油版，都實現了同步降價，只不過燃油版降價幅度略低，降幅18%。

總之，寶馬的多款車型幾乎全部實現了降價，最低降幅也超10%，在12%左右。

• 寶馬官方強調，此次調價是為了系統性價值升級，目的是為了降低購車門檻，提升品牌親和力與市場的競爭力。

造成的影響顯而易見，至少有三點：

第一，寶馬率先降價，對于奔馳、奧迪來說是非常不利的。他們是否會跟進調價，將直接影響德系豪華品牌在中國市場的布局。

第二，對于消費者而言，現在能夠以不到30萬元便購入寶馬性能車M235L是一個不錯的選擇，并且在 20 萬元左右能夠買到寶馬更多車型，足以撬動整個車市。

第三，對于國產新能源以及其他合資品牌來說，寶馬降價值得他們警惕。

從數據上來看，在過去11個月，寶馬累計銷量在中國為52.8萬輛，同比下降14.7%。緊隨其后，奔馳銷量為51.8萬輛，同比下降18.7%，而奧迪銷量和奔馳一樣，但同比降幅達到了13.3%。

可以看出，寶馬選擇降價也是迫不得已，因為即便在歐洲、美國增長強勁，但中國市場競爭激烈，如果不采取措施，那么銷量將無法增長，利潤率也會下滑，這不利于品牌的發展。

2026年新年第一天，寶馬全系大部分車型進行了降價，不是限時優惠，而是實打實的降低了指導價。此次寶馬x5不在調價之列，因為x5優秀的操控性能和良好的質量，銷量一直很好。

寶馬車大部分價格的調整與新能源車的廣泛普及是分不開的，如果等到新能源固態電池上車、大面積使用，那時所有的油車都面臨著下架危險。

如今作為德系三強之一的寶馬，率先掀桌子降價，那么對于奔馳、奧迪來說，他們的壓力非常大，因為在前三季度，奔馳跌幅是最大的。

如果寶馬通過降價獲得了更多用戶的青睞，那么奔馳的市場份額將逐漸被壓縮，這不利于奔馳在華發展。當然，國內車企也必須加速迭代，用更好的產品吸引用戶的青睞，否則市場份額將逐漸被瓜分。

• 值得一提的還有，在傳統燃油車的BBA陣營里，寶馬竟有40款在售車型。這是個什么概念呢？這幾乎等同于幾個車企的車型總和。

?當下燃油車市場不景氣，寶馬的新能源車也只是作為補充，銷量十分慘淡。如今的寶馬是否該把注意力集中在銷量頗佳的3系、5系、X3、X5、X1這幾款車上呢？像GT系列、M系列、2系、4系這些車系，真可以考慮戰略性放棄。畢竟這些車型的受眾本就不多。將主要精力放在銷量好的車型上，既能進一步優化成本，還能提升銷量。

?當然，新能源領域也可聚焦于3系、5系、X3這三款車型。給予經銷商更大力度的支持，同時推行直銷模式，提供線上廠家補貼、線下經銷商提成，助力經銷商銷售汽車。

對此，你怎么看呢？