王傳福應給李云飛頒發2025年新能源汽車品牌公關大獎

與友商的各種危機公關并導致主要負責人調職相比，業績增長放緩（調整后7.7%）的比亞迪，2025年口碑卻一如既往的好。這要歸功于比亞迪的子弟兵——比亞迪品牌公關部總經理李云飛。

李是陜西咸陽人，2004年從同濟大學市場營銷專業畢業后，作為比亞迪校招管培生，一直在比亞迪打拼，2013年升任比亞迪汽車銷售副總經理兼新聞發言人，2015年的調任比亞迪戴姆勒(騰勢)副總裁，2019年主導組建比亞迪品牌管理部，構建了比亞迪全新的品牌體系。2021年，他出任比亞迪集團品牌及公關處總經理，重點打造"技術領航"這張新名片，讓比亞迪完成了從"價格親民"到"技術領先"的品牌升級。

2025年，李云飛是如何在品牌公關上繼續講好比亞迪“技術領航”的品牌故事的？

銷量傳播，揚長避短，突出銷量創新高而不是同比增長?。2025年，比亞迪全年銷量突破460.24萬輛（同比增長僅7.73%），遠低于2024年底喊出的年度目標（550萬輛，后調整）。跟比亞迪前幾年的銷量比，增速明顯下滑（從2021年同比增長307%的高點一路下降到2025年的個位數同比增速），但絕對值確實再創歷史新高。李云飛將傳播重點放在了比亞迪“成為全球首家實現第1500萬輛新能源汽車下線的車企”，“新能源汽車出口量首次突破百萬大關，達到約105萬輛，同比增長145%”，“純電賣了225.67萬輛，同比增長27.86%，首次超越特斯拉，拿下全球純電銷量冠軍。”等方面，可謂揚長避短，維護比亞迪在全球新能源汽車市場領先車企的市場地位。

技術傳播，強化研發投入強度和人才厚度，以及產品技術先進性：當友商都在強調AI等技術研發投入時，他讓比亞迪重點講“累計研發投入超2200億元”（遠超上汽大眾、廣汽累計的研發投入），擁有全球車企第一的12萬名“工程師天團”（重點傳播），這些都是IT代工出身的比亞迪數十年的積累，無論是造車新勢力還是老牌車企都不能比。其實從全球看，2025年比亞迪的研發投入在車企里都是能代表中國車企的（見表）。

2025年比亞迪相繼發布了“天神之眼”、“兆瓦閃充”、“靈鳶”等技術，引領行業技術變革，從這些名字可以看出，李云飛將智能駕駛、高速快充等專業術語用消費者更能理解的方式做了傳播。

品牌傳播，引入賽車文化，強化高端化：性價比高是消費者對比亞迪保留的過往印象，隨著中國友商在高端車型上不斷取得突破，比亞迪的品牌高端化打造尤為迫切。

李云飛2025年突出MPV領先品牌騰勢品牌全年銷量增長25%，方程豹月銷歷史性突破5萬輛等數據，放大比亞迪在高端品牌上的成果。同時，2025年李云飛將賽車文化引入比亞迪品牌基因（賽車意味著技術先進，安全可靠性強），比亞迪投資達50億元的專業賽車場落地鄭州、合肥，賽車場投入運營后，他推出600元的賽道體驗價格， "我們要把西北的沙土、東北的冰、西南的山，通通搬進每個人的生活半徑"，李云飛說。

全球傳播，放大比亞迪全球化成果?：比亞迪能否成為全球領先的新能源車企，除了國內市場遙遙領先外，還要看其國際化做得好不好。國際化不僅僅是將車賣到全球，更重要的是根據每個國家和市場的實際情況，投入研發、制造、銷售和服務等全鏈條能力，才能在海外跟豐田等車企PK，代表中國車企的最高水平。2025年，比亞迪國際化進程全面提速，新能源足跡遍布全球119個國家和地區，成為出口增長最快的中國車企之一，比亞迪2025年新能源汽車出口量首次突破百萬大關，達到約105萬輛，同比增長145%，2025年出口要干到130萬輛。