海上金礦南極磷蝦：儲量10億噸，全球瘋狂捕撈，中國或成最大黑馬

中國人對蝦的喜愛，早已刻進飲食基因里——麻辣鮮香的小龍蝦、肉質緊實的對蝦、個大味美的羅氏沼蝦，只要端上桌，筷子就停不下來。

可今天要聊的這位“蝦界隱士”，遠非餐桌常客那般尋常，它就是棲身于南極冰海之下的南極磷蝦，一座浮沉于南大洋的“藍色糧倉”，全球現存生物量高達10億噸，自上世紀40年代起便引發多國持續競逐，這場橫跨近一個世紀的資源博弈，至今硝煙未散。

作為入局最遲的參與者，中國并未亦步亦趨，而是以系統性布局加速突圍，從零起步到規模躍升，再到技術自主，短短十余年已實現從追隨者到領跑者的角色轉換，堪稱全球磷蝦開發版圖中最亮眼的躍動力量。其背后的戰略支點與最新突破，我們一一道來。

深海珍寶的獨特本色

南極磷蝦絕非普通甲殼類生物所能比擬。

它隸屬于節肢動物門甲殼綱磷蝦目，體型精巧，成體體長僅42至65毫米，單只重量約2克，大小接近市售脫水蝦皮中的細碎顆粒。

別因體積小而低估它的神奇——它體內嵌有天然生物熒光器，能以2至3秒為周期穩定釋放黃綠色冷光。這種發光機制尚未完全破解，主流假說指向兩大功能：一是干擾掠食者視覺追蹤，二是強化群體同步游動與繁殖信號傳遞。

它是高度社會化的海洋居民，集群密度驚人，每立方米水體中可聚集1萬至3萬只個體，龐大種群在洋流中綿延數公里，航拍視角下宛如一條流動的粉紅絲絨緞帶。

它們主要棲息于表層至200米深的透光帶，以硅藻、甲藻等微型浮游植物為食，生命周期約為5至6年；群體內部存在顯著年齡分層現象，幼體、亞成體與成熟個體往往各自聚集成不同深度的垂直群落。

每年1月至3月為其集中繁殖窗口期，雌蝦單次排卵量介于0.6萬至10萬粒之間，卵粒隨即下沉至2000至3000米深淵，在低溫高壓環境中完成胚胎發育，孵化后的無節幼體經數月上浮遷移，抵達100米左右中層水域時已發育為具足幼蝦，再經2至3年生長即可達到性成熟并參與繁衍。

冠以“海上金礦”之名，絕非虛譽，而是源于其不可替代的生態位與多重應用價值。

它是整個南極食物網的“活體基石”，憑借超強繁殖力與龐大種群基數，支撐起鯨類、企鵝、海豹等頂級捕食者的生存命脈。一頭成年須鯨單次濾食即可吞入數噸磷蝦，相當于數十萬只個體的生命匯聚于一次呼吸之間。

在全球近海漁業資源普遍衰退的背景下，南極磷蝦已成為人類未來優質蛋白供給體系中最富潛力的戰略儲備。

其干物質中粗蛋白占比達16.31%，顯著高于牛肉（約15%）與金槍魚（約14.5%）；灰分含量2.76%，遠超對蝦（1.89%）與文蛤（1.42%）；富含全部18種氨基酸，其中8種人體無法合成的必需氨基酸配比均衡；更令人驚嘆的是，其脂肪組成中不飽和脂肪酸比例高達70.36%，尤以EPA與DHA等Omega-3活性成分最為豐富。

需特別指出的是，磷蝦離水后體內氟化物會迅速富集，超出食品安全閾值，因此必須在捕撈后2小時內完成即時加工處理。

正因如此，所有具備遠洋磷蝦作業資質的船舶，均須搭載全鏈條船載加工系統，將原料快速轉化為凍蝦仁、磷蝦粉、磷蝦油、功能性肽制劑及特種水產飼料等高附加值產品。

它還是海洋碳循環的關鍵推手——面對日益加劇的海水酸化趨勢，磷蝦可通過調節體液pH值維持生理穩態；同時因其消化效率偏低，排出的糞便顆粒富含有機碳，沉降速率快、埋藏效率高，形同在南大洋深處架設了一座天然“生物固碳泵”，年固碳量估算可達千萬噸級。

圍繞這座“藍色糧倉”的國際開發競賽，已持續整整80個春秋。

全球80年的競爭與發展

商業化開發始于20世紀40年代末，蘇聯于1960年前后率先建立規模化捕撈體系；70至80年代進入鼎盛期，一度包攬全球80%以上產量，1982年單年最高捕撈紀錄達49.17萬噸。

蘇聯解體后，日本迅速填補空缺，躍居頭號捕撈國，年均捕獲量穩定在5萬至8萬噸區間。但隨著準入門檻降低，參與主體不斷擴容，資源分配壓力與監管復雜度同步攀升。

進入21世紀，挪威憑借裝備升級與工藝革新強勢崛起，2007至2019年間年均捕撈量穩定在10萬至20萬噸，占全球總配額近半壁江山。此后，中國、韓國、智利、西班牙等國相繼組建專業船隊，加入這場關乎海洋蛋白主權的長跑。

我國雖于2010年才首次派遣漁船赴南極開展試探性作業，卻走出了一條“小步快跑、重點突破”的差異化路徑，用實力詮釋了什么叫厚積薄發。

2014年，國產船隊年度捕撈量即達5.4萬噸；2015年新增4艘專業化磷蝦船，作業周期由傳統2個月大幅延展至9個月；2016年總產量躍升至6萬噸，初步形成穩定產能基礎。

2020年，“深藍號”科考捕撈加工一體船正式列編服役——該船總長120米、型寬21.6米、型深12.5米，滿載排水量7800噸，定員99人，集成全球領先的聲吶探蝦系統、變頻節能拖網機組與全自動磷蝦船上加工線，標志著我國南極磷蝦產業邁入智能化、規模化新階段。

就在剛剛過去的2025年初，關于南極磷蝦又傳來兩項振奮人心的進展。

首項是1月27日江蘇衛視重磅推出的五集紀實巨制《乘風破浪向南極》，該片歷時五年跟蹤拍攝，全景呈現“深藍號”自浙江舟山母港啟程，穿越赤道、繞過合恩角、深入威德爾海執行科考捕撈任務的全過程。

影像資料顯示，“深藍號”于2022年12月完成首航南極，僅用7個月即斬獲4.1萬噸優質磷蝦原料，一舉打破國內單船年度捕撈紀錄；而在2024至2025漁季中，其實現捕撈總量7.1萬噸，再度刷新自身紀錄，并同步通過BRCGS、MSC與HACCP三項國際權威食品安全認證，成為全球首艘獲得“海上移動食品工廠”資質認證的遠洋作業船舶。

第二項利好來自1月20日前后，青島南極維康生物科技有限公司聯合中國水產科學研究院黃海水產研究所、青島海洋生物醫藥研究院等多家科研機構，正式掛牌成立“青島市南極磷蝦精深加工協同創新中心”。

針對我國長期存在的高端磷蝦油提取率低、磷脂純度不足、活性成分保留率差等瓶頸問題，該中心錨定技術攻堅靶心，明確提出三年內實現磷脂含量≥65%的高純度磷蝦油工業化量產目標，并同步推進降血壓肽、降尿酸寡糖等功能性衍生品研發轉化。

中心現有專職研發人員16名，其中博士學歷及副高級職稱以上專家達10人，目前已建成年產800噸高純度磷蝦油、20億粒標準化磷蝦油軟膠囊的現代化生產線，產業化能力位居亞洲前列。

不少人仍存疑慮：各國捕撈節奏不斷加快，會不會導致南極磷蝦資源枯竭？

無需擔憂的可持續發展現狀

這份顧慮，大可放下。

當前南極磷蝦生物量保守估計為10億噸，而自然消耗端體量更為龐大：須鯨類年攝食量約4300萬噸，鰭足類動物年消耗量達6300萬至1.3億噸，相比之下，人類目前全球年捕撈總量尚不足50萬噸，僅占自然消耗量的零頭，更不及總儲量的萬分之五。

更關鍵的是，南極海洋生物資源養護委員會（CCAMLR）自1982年成立以來，始終秉持預防性管理原則，設定全球磷蝦捕撈總限額為62.5萬噸/年，并進一步規定任何國家單年捕撈量不得超過該物種總生物量的1%，雙重紅線確保資源再生能力不受沖擊。

這座蘊藏10億噸生物量的“藍色糧倉”，既是全球海洋治理協作的試金石，也是大國科技與產業能力的競技場。

中國雖入場較晚，卻依托“深藍號”為代表的硬核裝備集群，疊加精深加工技術集群的協同突破，已穩居全球磷蝦開發第一梯隊，成為推動南極資源可持續利用的重要建設性力量。

展望未來，隨著極地航行保障能力增強、智能捕撈算法迭代、活性成分定向提取技術成熟，我國不僅將持續提升資源獲取效率，更將引領磷蝦從“原料輸出”邁向“標準制定”與“價值定義”的新高地，在守護南極生態原真性的同時，讓這一來自地球盡頭的深藍饋贈，真正轉化為惠及億萬國民健康福祉的普惠型海洋營養方案。