2018年,萬科喊出“活下去”,不少人僅將之視為一次年會噱頭。
當年萬科營收近3千億,歸母凈利潤337億;2018年1月,股價摸到歷史高點36元以上,年末仍在22元左右;這些指標無論怎么看都屬于“白馬”特質,突然發出的悲壯口號因此也顯得有些“反向凡爾賽”。
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如今看來,人家那會還真不是在“作”,而是實話實說。
1月30日,萬科以一則業績快報創造一個極具歷史意義的財務事件:2025年預虧820億元(未審計),創下了A股史上最大年度虧損紀錄,此前紀錄是海航在2020年的640億元虧損。
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萬科自1991年上市以來持續盈利33年,即便在喊出“活下去”之后的5年里,也一直勢頭不減。
2019、2020連續兩年增長,2020年營收突破4千億,市場歡呼其轉型顯成效、開始掙“慢錢”等。
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直到2024年才首次出現年度虧損,但接下來的場面卻是:不虧則已,一虧驚人。
2024年,歸母凈利潤為虧損494.78億元(已審計),2025年虧損額奔著翻倍的勢頭繼續擴大。
兩年合計虧掉約1314.78億元,相當于抹平了2019——2023年5年全部利潤,5年努力化為烏有。
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1991至2023,萬科33年累計盈利3,202億元。2024、2025兩年就虧掉41%的歷史積累。
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潮水退去,大家終于明白那些早前自帶“時代領軍”光環的萬科人為啥都辭的辭、跑的跑,從無限風光到駭然隕落,畫風轉換之快很難讓人反應過來。
周期與大勢面前,個人命運與企業興衰都顯得很毛毛雨。
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根據萬科公告,巨額虧損來自四個層面 :
1、開發業務結算崩塌:結算規模顯著下降,且結算項目多為2023-2024年銷售的高地價項目,毛利率極低;
2、巨額資產減值:因風險敞口升高,新增計提信用減值和資產減值;
3、經營性業務虧損:物業、物流等經營性業務扣除折舊攤銷后整體虧損(萬科采用成本法記賬,每年產生數十億折舊費用) ;
4、資產折價處置:大宗資產和股權交易價格低于賬面值。
好的一面是,萬科有深圳國資(深鐵集團)作為第一大股東,國資也明確說過“有足夠的子彈”支持萬科;
另外,從資產結構來看,萬科仍有大量一二線城市優質土儲和經營性資產(物流、商業、物業),而非“爛尾型項目”;
第三,在風險處置時機上著手相對較早,在正式違約前即啟動展期和重組,這應該能降低突然崩塌的概率。
不好的一面就一句話:兩年虧掉近1315億,這已成為一場關乎生存的極限壓力測試,考驗的正是那句一語成讖的“活下去”。
往后萬科會以何種方式“活下去”,就這個疑問,經AI分析給出了四種路徑、四個場景。具體為:
情景一:成功軟著陸(概率40%)
路徑:在深圳國資主導下完成債務重組,通過“時間換空間”逐步化解風險。
支撐因素:深鐵已提供超300億元股東借款,利率僅2.34%;
三筆債券(68億元)已成功展期,打破剛性兌付預期;
2025年完成11.7萬套保交房,交付高峰期已過;
經營服務業務(物業、公寓、物流)2025年前5月收入287億元,同比增長7.8%。
結果:萬科瘦身聚焦主業,成為國資主導下的區域性房企。
情景二:債務重組/部分重整(概率35%)
路徑:類似鹽湖股份模式,通過破產重整剝離不良資產,引入戰略投資者(注:鹽湖股份2019年虧損458.6億元后破產重整)。
觸發條件:2025年7月前需兌付7筆債券合計112.6億元,若銷售持續惡化可能觸發交叉違約。
關鍵變量:郁亮已退休原管理層退出,深鐵全面接管,為重組掃清障礙。
情景三:漸進式硬著陸(概率20%)
路徑:類似海航,因資產質量持續惡化、關聯交易問題爆發,最終走向破產重整。
風險點:萬科表外負債、員工跟投計劃、非主業投資風險尚未完全暴露。
區別:海航是民營資本失控,萬科是國資主導,系統性風險可控。
情景四:奇跡復蘇(概率5%)
路徑:房地產市場V型反彈,萬科剩余貨值快速去化。
現實障礙:行業深度調整,2025年銷售持續下滑,公司坦言“經營形勢依然十分嚴峻”。
萬科最終結局取決于三個核心變量:
深圳國資的決心與能力:深鐵年營收僅200多億元,已向萬科提供300多億借款,已超"風險舒適區"。深圳市國資委承諾“持續、分批、逐步通過直接注資、劃撥資產等方式”支持深鐵,但資源并非無限。
債務重組的進度:2026年7月前還有112.6億元債券到期,若無法繼續展期或獲得新融資,可能觸發連鎖違約。
資產真實質量:萬科賬面資產是否經得起減值考驗?2025年已計提巨額減值,但市場擔憂仍未完全釋放。
以上分析完畢,由此來看,給出的概率最小的場景是“奇跡復蘇”,最可能的結局是第一個場景,即“流血軟著陸”:通過債務展期、資產處置、業務瘦身,在未來數年內完成風險化解。
這種“活下去”路徑下,股東權益將大幅稀釋,公司從行業龍頭退守為區域性國企房企。
雖然姿勢有點“窩蜷”,但好死不如賴活著,對嘛。
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