2026超級游艇設計與創新大獎獲獎名單揭曉

2026年超級游艇設計與創新大獎的獲獎名單已在超級游艇設計節的年度頒獎典禮上揭曉。典禮在奧地利滑雪小鎮基茨比厄爾舉行，本屆頒獎禮匯聚了業界最具聲望的設計師、船舶工程師與造船廠代表，旨在表彰當代最杰出的超級游艇——從造型設計、船舶工程到突破性創新的全方位成就。面對本屆競爭尤為激烈的入圍陣容，獨立評審團最終評選出以下年度獲獎者。

2026年超級游艇設計與創新大獎獲獎名單

• 年度最佳附屬艇 – 接駁艇：Pi號附屬接駁艇

• 年度最佳附屬艇 – 接駁艇 – 評審團特別推薦：Faith號接駁艇

• 年度最佳附屬艇 – 開放式：Impetus開放式附屬艇

• 最佳新系列獎：Ferretti Yachts 800

• 杰出外觀設計 – 帆船：wallywind110

• 杰出外觀設計 – 機動游艇，24米至39.9米：Lalabe號

• 杰出外觀設計 – 機動游艇，40米-49.9米：RJ號

• 杰出外觀設計 – 機動游艇，50米-69.9米：Loewe號

• 杰出外觀設計 – 機動游艇，70米及以上：Pi號

• 最佳內飾設計 – 帆船：Katana號

• 最佳內飾設計 – 機動游艇，499GT及以下，24米-39.9米：Lalabe號

• 最佳內飾設計 – 機動游艇，1000GT及以下，40米及以上：RJ號

• 最佳內飾設計 – 機動游艇，1000GT及以上：Breakthrough號

• 最佳內飾設計 – 機動游艇，1000GT及以上 – 評審團特別推薦：Valor號

• 最佳船舶工程 – 帆船：Aquarius號

• 最佳船舶工程 – 半排水型或滑行機動游艇：Lalabe號

• 最佳船舶工程 – 排水型機動游艇：Breakthrough號

• 最佳船舶工程 – 排水型機動游艇 – 評審團特別推薦：Tremenda號

• 杰出生活特色獎：Majesty 100 Terrace

• 環保與創新獎：Breakthrough號

• 年度最佳青年設計師：Finn Lortan

• 終身成就獎：Andrew Winch

總長：35.1米
建造商：Van der Valk Shipyard
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
外觀設計：Guido De Groot Design
內飾設計：Guido De Groot Design

該類別的優勝者優勢明顯。評審們稱贊這艘游艇在35米的船身上實現了近300GT的體積，是“同尺寸中空間非常出色”的游艇。他們也很欣賞這艘由荷蘭Van der Valk船廠建造的全定制游艇的設計語言和均衡比例。其外觀與內飾均由Guido de Groot操刀， 船舶工程則由Ginton Naval Architects與Diana Yacht Design合作完成。

鑒于“Lalabe”號將為多代同堂的家庭使用，設計任務書始于強調船東喜愛的戶外生活方式。這促使設計團隊擴展了主甲板尾部區域并擴大了戶外空間。設計師成功應對了平衡龐大上層建筑體量與這些擴展甲板區域比例的挑戰。戶外空間規劃給評審留下了深刻印象，一位評委評論道：“她擁有水療浴缸、海灘俱樂部、標準的酒吧以及可供所有人共聚的休息和用餐區……就這個尺寸能提供的設施而言，功能相當強大。”

杰出外觀設計 – 機動游艇（40米-49.9米）：“RJ”號

總長：46.71米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Pierluigi Ausonio
外觀設計：Francesco Paszkowski Design
內飾設計：Achille Salvagni Atelier

該類別競爭激烈，獲勝者僅以一分優勢領先于同屬Cantiere delle Marche（CdM）建造的“Tremenda”號。雖然許多評委被“Tremenda”號富有建筑感的外觀所吸引，但最終“RJ”號以微弱優勢贏得了多數評委的青睞，拔得頭籌。作為更廣泛的RJ系列的一部分，她的輪廓融合了探險艇的精髓與豪華游艇的優雅線條。該艇是RJ系列中的第四艘，也是這家意大利船廠建造過的最長游艇。

一位評委評論道：“她擁有CdM真正的探險能力，卻有著白色游艇的外觀，具有某種優雅氣質?！?評委們整體贊揚了甲板的合理布局、外觀的比例平衡以及整體的高品質建造水平。他們還注意到了提升游艇整體吸引力的細節，例如貫穿上層建筑直至硬頂的裝飾板以及玻璃面板舷墻。

杰出外觀設計 – 機動游艇（50米-69.9米）：“Loewe”號

總長：56米
建造商：Tankoa Yachts
船舶工程：inNave
外觀設計：Luca Dini Design & Architecture
內飾設計：Luca Dini Design & Architecture

“這艘游艇可以說是這個類別中頗為引人注目的一艘，”一位評委如此評價該類別的獲勝者。其他評委似乎也同意這一點，“Loewe”號以較大優勢贏得了最高獎項。作為Tankoa Yachts新T55 Sportiva系列的第二艘游艇，船東能夠在項目中留下自己的印記，并在此過程中不斷完善設計選擇。評委們最喜歡的特色之一是主甲板上，一個帶水療浴缸的內置陽臺被整合到了船主套房中。

就外觀輪廓而言，這家意大利船廠給設計師的任務是打造一艘兼具"運動感與迷人線條"，同時能容納九平方米大型泳池的游艇。開放式船尾設計使游艇無論晝夜皆宜宴客，泳池底板可升至與甲板齊平。Luca Dini設計的曲線外觀吸引了評委的目光，他們贊賞諸如舷墻鏤空和玻璃面板等細節，這些元素完美映襯了上層甲板通頂落地窗的視覺效果。

杰出外觀設計 – 機動游艇（70米及以上）：“Pi”號

總長：100米
建造商：Feadship（斐帝星）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外觀設計：Jarkko J?msén – Aivan
內飾設計：Liaigre

兩艘斐帝星游艇在該類別中爭奪榜首，僅以五分之差分出勝負。雖然評委們稱贊“Valor”號是“一艘個性十足的游艇”，但“Pi”號以微弱優勢超越了她的斐帝星姊妹艇，贏得了最大尺寸機動游艇外觀設計類別的勝利。評委們欣賞上層建筑的玻璃幕墻沿舷墻曲線延伸的設計?！八芯€條都呈現優美曲度，”一位評委如此評價Aivan的Jarkko J?msén為“Pi”號設計的優雅外觀線條。

船主的要求是在一艘更大的船上創造出與他們之前的“Pi”號相同的寧靜平衡的精神內核。評委們認可這一目標已經實現，并注意到這艘“Pi”號與其前身之間的相似本質。盡管延長了船體長度，J?msén選擇保持船寬克制，以維持平衡，確保一切保持在人性化的尺度，“絕不顯得壓迫”。窄角船首賦予了游艇獨特的外觀，同時也能實現低阻力破浪航行。設計師指出，“Pi”號的創新點之一是通過將所有電纜、管道和系統移至核心區，實現完全開放側舷，打造出真正的通頂落地窗。

杰出外觀設計 – 帆船：wallywind110

總長：33.42米
建造商：Wally
船舶工程：judel/vrolijk & co
外觀設計：Wally/ Studio Santa Maria Magnolfi
內飾設計：Wally/ Studio Santa Maria Magnolfi

“柚木工藝令人驚嘆，”一位評委如此評價帆船類別的獲勝者。wallywind110在該類別中遙遙領先。雖然是110系列的第二艘船體，是“Galma”號的姊妹船，但她以其簡潔的線條和標志性的Wally基因在今年脫穎而出。Santa Maria Magnolfi的設計團隊努力將Wally的標志性特征融入一個突破邊界的設計中。

除了美學之外，評委們還對駕駛艙的獨特布局印象深刻，它打破了傳統的側甲板和艙口圍板，創造了一個60平方米的可定制區域。創新布局提供了豐富的動態觀景座位選擇，包括面朝船尾及側向的座椅。評委們還喜歡這艘帆船可以在巡航船和賽船之間順暢轉換，所有外部甲板家具均可移除以用于比賽。桌子也可轉換為日光浴區，并且她配有一系列遮陽篷。全平甲板設計既強化了船只流暢的外部線條，又最大限度利用了高度可轉換的空間。

最佳內飾設計 – 機動游艇（499總噸及以下，24米-39.9米）：“Lalabe”號

總長：35米
建造商：Van der Valk Shipyard
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
內飾設計：Guido De Groot Design
外觀設計：Guido De Groot Design

“這艘游艇的內部氛圍輕松、柔和、寧靜，同時極具個性化，”一位評委評價獲勝者時說，“待在船上的感覺非常舒服。” “Lalabe”號為Van der Valk贏得了又一個獎項，這次在內飾設計領域再次以明顯優勢領先其類別。其寧靜的內飾以大地色調的天然材料、縫制麂皮細節以及橡木墻壁和地板為特色。其他材料的選擇考慮了維護便利性，例如主沙龍中的特色墻看起來像灰泥，但實際上是一種易于清潔的紋理硬質塑料層壓板。

評委們還贊賞內部布局的實用性，以及設計團隊如何出色地將船東任務書中的諸多要素融入一艘35米長的游艇中。通過聚焦空間優化，他們成功容納了配備桑拿的大型海灘俱樂部、專業廚房、高效的賓客與船員動線，以及創造出室內外生活"極致靈活性"的艉部上層甲板與沙龍區。該區域三面皆可敞開，既能作為觀景廊臺、冬季花園使用，亦可轉換為完全封閉的沙龍空間。

最佳內飾設計 – 機動游艇（1000總噸及以下，40米及以上）：“RJ”號

總長：46.71米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：PierLuigi Ausonio Naval Architecture
外觀設計：Francesco Paszkowski Design
內飾設計：Achille Salvagni Atelier

“它充滿想象力，能將你從日常生活中抽離，卻又始終保持一致，讓人樂于置身其中，”一位評委如此評價中型機動游艇類別的獲勝者?！熬拖裨谝粋€原本非常中性、寧靜的房間里加入了一些香料。” 雖然“RJ”號是Cantiere delle Marche更廣泛的RJ系列的一部分，但她憑借令人著迷的創意內飾脫穎而出，每個轉角皆引人駐足。

船主對當代藝術的熱愛顯而易見，內飾設計師Achille Salvagni創造了一個回應他們“柔和極簡主義”要求但又不乏個性的內部空間。評委們稱贊內飾設計的每個元素都經過深思熟慮?！凹揖吆偷袼馨愕臒艟叻浅＊毺兀币晃辉u委如此評價船上的定制作品，例如嵌入家具中的燈具，它們仿佛直接從臺面生長出來，以及像樹枝一樣掛在墻上的建筑感燈具。主沙龍用餐區上方的天花板尤其令人驚嘆，其雕刻旨在“讓人聯想到石子投入靜水泛起的漣漪”，而雕塑般的樓梯則是評委們最喜愛的元素之一。

最佳內飾設計 – 機動游艇（1000總噸及以上）：“Breakthrough”號

總長：118.8米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外觀設計：RWD
內飾設計：RWD

在最大的機動游艇內飾類別中，“Breakthrough”號拔得頭籌。這個類別是斐帝星游艇之間的較量，但“Breakthrough”號僅以微弱優勢領先于同樣被評委視為卓越的另一艘斐帝星游艇“Valor”號。獲勝者因其有趣且執行精良的設施而脫穎而出，例如位于龍骨下方的水下Nemo休息室、舒適的電影院以及毗鄰船主艙的舒適圖書館。內飾設計任務書經過建造船主多年租賃經驗的打磨，布局也基于他們的生活方式。后者啟發了一種擁有兩個垂直核心的布局，一個供賓客和船員使用，另一個為船主單獨使用的路徑，可以在每層甲板上封閉。

評委們還評論了內部高度精細的細節，例如橋甲板休息室用餐區上方的定制枝形吊燈，一位評委說：“照片無法完全展現她的美。” RWD創造了具有“赤足奢華”魅力的內飾，船主甲板上采用了納沃納石灰華、白橡木和桉木，搭配皮革細節?！半m然所有甲板使用了相似的色調，但隨著你往下走，顏色逐漸加深——這是通常不會見到的額外設計層次，”一位評委贊賞地說道。

最佳內飾設計 – 機動游艇（1000總噸及以上）– 評審團特別推薦：“Valor”號

總長：79.5米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外觀設計：Studio De Voogt
內飾設計：Bannenberg & Rowell

“我認為這艘游艇的內飾堪稱一流，”一位評委如此評價79.5米的斐帝星游艇Valor號。評委們一致認為她值得因其設計卓越性而獲得認可，并授予她特別的評審團特別推薦獎。他們特別喜歡“非凡”的樓梯。評委們還稱贊了由Bannenberg & Rowell Design創造的內飾中紋理的有趣運用?！斑@是一艘讓人穿行其間時，會不由自主想要觸摸墻壁、觸摸隔板的船，”一位評委說?！半m然設計元素豐富，卻絲毫不顯雜亂。材料與色彩搭配變化有致，整體依然保持著美妙的和諧統一?！?/p>

最佳內飾設計 – 帆船：Katana號

總長：60米
建造商：佩里尼·納威（Perini Navi）
船舶工程：Perini Navi - The Italian Sea Group
外觀設計：Perini Navi - The Italian Sea Group
內飾設計：Rémi Tessier Design

“Katana”號在帆船類別中優勢明顯，其內飾被一位評委盛贊為"清雅絕倫"。船東與設計師Rémi Tessier共同推崇的日本哲學理念，賦予這艘雙桅帆船以流暢曲線與真正無縫銜接的內飾空間，令評審團嘆服。其有機形態設計尤為出眾——從床具到沙發，每件家具都仿佛"懸浮"于天然柚木地板之上。托盤式天花板亦呈現懸浮姿態，在設計師力圖營造的"靜謐圣所"中勾勒出空靈意境。

精確運用的其他材料包括拉絲天然雪松墻壁、浴室中的象牙色縞瑪瑙水槽和胡桃木臺面。大量細節也吸引了評委們的注意，例如一位評委描述為“一件藝術品”的極簡主義鈦金屬樓梯配柚木臺階。他們還注意到了由整塊木材雕刻而成的浴缸，以及浴室臺面預置杯架等貼心設計。夜間泛著微光的銅質百葉簾，則意在傳遞夕陽灑落水波的粼粼意境。

最佳船舶工程 – 半排水型或滑行機動游艇：“Lalabe”號

總長：35米
建造商：Van der Valk Shipyard
船舶工程：Diana Yacht Design / Ginton Naval Architects
外觀設計：Guido de Groot Design
內飾設計：Guido de Groot Design

這艘游艇當晚第三次獲獎，這次是在半排水型或滑行機動游艇的船舶工程技術類別中。“Lalabe”號以領先第二名六分的優勢成為明顯的獲勝者。作為一艘快速排水型游艇構想，“Lalabe”號需要一個輕量而堅固的鋁結構，以平衡其299GT的內部容積和符合船主要求的大型艉部甲板。前置的重量分布結合大面積的玻璃幕墻，需要對平衡性與結構剛性進行精準把控。上層沙龍采用通頂玻璃幕墻且三側開門的設計，僅由兩根后部立柱支撐，進一步增加了結構復雜性。

評審團認為，該艇17節的最高航速在提供卓越燃油經濟性的同時，其流體動力性能亦表現優異。設計團隊對船體進行了適航性與能效優化，通過計算流體動力學研究確定了舵葉的精確定位——將舵葉外移使得螺旋槳得以后置，并減小軸系傾角。該配置實現了更高運行效率與機動性。配合半隧道設計的圓舭型船體進一步提升了整體性能。

最佳船舶工程 – 排水型機動游艇：“Breakthrough”號

總長：118.8米
建造商：斐帝星（Feadship）
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外觀設計：RWD
內飾設計：RWD

評委中的船舶工程專家對該類別每艘提名游艇進行了深入分析，其中兩艘脫穎而出——“Breakthrough”號和“Tremenda”號。最終，展示了豐富創新技術的“Breakthrough”號贏得了獎項。De Voogt Naval Architects著力平衡這艘游艇的巨大容積與穩定性及性能表現。技術復雜性體現在細節的結構工程中，包括水下Nemo休息室、滑動陽臺和大型船體開口。

“ Breakthrough ” 號 正在荷蘭加注液態氫燃料

盡管設計采用了相對經典的排水型船體，但其機艙卻絕非傳統。作為第一艘使用低溫氫為燃料電池提供推進動力的游艇，“Breakthrough”號代表了氫技術在游艇領域的突破性應用，是一艘能夠完全使用氫運行的柴油-電力混合動力游艇。該項目需要與勞氏船級社和開曼群島船舶登記處合作，開發新的船用能源系統、安全框架和法規。氫能源系統僅占游艇總容積的3%，但對布局和順序安排產生了重大影響，需要創新的工程設計?？沙掷m性特點包括熱回收系統、智能能源管理和先進的廢氣處理系統。

最佳船舶工程– 排水型機動游艇 – 評審團特別推薦：Tremenda號

總長：45.7米
建造商：Cantiere delle Marche
船舶工程：Hydro Tec
外觀設計：Cassetta Yacht Designers
內飾設計：船主 / CdM

在競爭激烈的該類別中，“Tremenda”號是評審團特別推薦獎當之無愧的獲得者其高強鋼排水型船體與輕質合金上層建筑確保了航行穩定性與巡航舒適度。該艇專為遠洋航行與惡劣海況下的卓越適航性設計，船體通過CFD分析進行開發，在保持純粹排水形態的同時降低了流體阻力。近乎垂直的球鼻艏設計增強了破浪性能，擴大了內部容積，并減少了船首濺浪。評委們特別贊賞其在燃油艙、淡水艙布局以及技術系統配置方面的周密考量，這些設計確保了游艇在所有海況下均能保持"中性動態特性"。

最佳船舶工程 – 帆船：“Aquarius”號

總長：65米
建造商：皇家豪斯曼（Royal Huisman）
船舶工程：Dykstra Naval Architects
外觀設計：Dykstra Naval Architects
內飾設計：Mark Whiteley Design

一位明顯的優勝者在該類別中遙遙領先?！癆quarius”號以其令人印象深刻的性能數據給評委留下了深刻印象。船東的要求是創造一艘至少與其前一艘船航行性能一樣好，同時提供更大容積的船只?！八浅Ｏ袷桥蚱さ睦牵币晃辉u委評論道，暗指其經典的外觀和巡航船內飾掩蓋了出色的航行性能。

設計經過了重大改進，以增強功能性、性能和舒適性。通過對容積分布的評估，從而擴大了船主艙和客艙、船員和廚房空間，并改善了系統的可維護性。內部結構采用高強度鋁材以減輕重量，同時最大化空間利用率。為了抵消任何不可避免的重量增加，擴大了帆面積，主桅高度延伸至67.5米，特意放棄了巴拿馬運河的限制。選擇了吃水深度在4.8至7.6米之間的可升降龍骨，以提高穩定性并減少排水量的增加。帆裝系統經過重新定義，采用全后緣主帆、可拆卸的內前支索和Code帆以提高靈活性。這些特點最大限度地提高了效率，并確保在遠洋航行中減少船員配置的情況下仍具有出色的性能。

最佳新系列獎：法拉帝游艇800

總長：24.47米
建造商：法拉帝游艇（Ferretti Yachts）
船舶工程：Ferretti Group Engineering Department
外觀設計：Filippo Salvetti Design
內飾設計：IdeaeItalia

該類別最小的游艇總長剛剛不到25米，最終在評委中獲得了最高分，全新最佳系列獎由法拉帝游艇800奪得。據建造商稱，這款型號完成了自2018年開始的法拉帝游艇系列的更新?！霸谶@個尺寸和價格區間內，這是一艘功能配置非常豐富的游艇，”一位評委評論道。"堪稱卓越的入門級超級游艇。

評委們對這艘袖珍超級游艇贊譽有加，從布局設計到寬敞的廚房空間及用戶友好的操作體驗皆受肯定。一位評委還贊許其設計中融入的汽車工業美學理念。Filippo Salvetti的外觀和IdeaeItalia的內飾呈現彰顯多元融合的設計哲學，使游艇設計能夠根據不同市場和船主的多樣偏好進行定制。主甲板提供多種布局方案供船主選擇，下層甲板則配備四間客艙，并在船尾預留了三名船員的生活空間。標配的雙1,550馬力MAN V12發動機可提供27節最高航速，升級版發動機更能將航速提升至31節。

環保與創新獎：“Breakthrough”號

總長：118.8米
創新特色：氫燃料電池
建造商：Feadship
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外觀設計：RWD

“這確實是一項突破壯舉，”一位評委評價獲獎游艇的創新動力系統?！癇reakthrough”號是世界上第一艘氫燃料電池游艇，評委們指出，其推進系統的創新將在整個游艇世界產生漣漪效應。船東的要求是創造“世界上最先進、最具環保意識的超級游艇”。值得注意的是，船東還資助了這個實驗，以幫助推動替代燃料的發展，這與斐帝星在研究和設計中突破界限的愿望相契合。盡管當時沒有關于船用氫儲存和燃料電池的現有法規或先例，斐帝星還是開發了開創性的氫能船用能源系統。

該游艇采用開創性混合推進系統，在氫能驅動時實現零排放運行，可完全依賴氫燃料或柴電動力。其核心是一個3.2兆瓦的燃料電池系統，使用儲存在-253°C的低溫液態氫運行。該系統為酒店負載和沿海巡航發電——零排放，唯一的副產品是水?！癇reakthrough”號顯著減少了酒店負載階段的排放，該階段占年度能源使用的70%至78%。

杰出生活特色獎：Majesty 100 Terrace

總長：32.2米
生活特色：私人前甲板露臺
建造商：Majesty Yachts - Gulf Craft
外觀設計：Majesty Yachts / Phathom Studio
內飾設計：Majesty Yachts / Phathom Studio

“私人露臺說服了我們——它提供了我們想要的隱私，同時讓大海始終觸手可及，”Majesty 100 Terrace的船東這樣解釋他們購買這艘游艇的決定。這個露臺也贏得了大多數評委的青睞。雖然他們并非第一次見到帶遮蔽的船首露臺，但他們指出，這是對該功能的全新演繹，它將生活空間從船主套房延伸了出來。將全寬露臺集成到GRP船體和上層建筑中需要先進的工程技術，以確保結構完整性和安全性。Majesty的研發和設計團隊與Phathom Studio及船舶工程Andrew Wolstenholme密切合作，通過先進的復合材料層壓技術、重量優化加固和精密的載荷分析實現了這一壯舉。

露臺位于主甲板主人艙前方，通過滑動玻璃門進入，為船東提供了從臥室到戶外的無縫連接。露臺內嵌于船首，隱藏在上層甲板的遮蔭之下，配有沙發座椅和餐桌，這個空間在戶外提供了保護和隱私。另一個入口從日光甲板向下延伸，這樣船員可以在不打擾船東的情況下服務該區域，而船東可以直接走到露臺上享用晨間咖啡，這一細節設計令評委們尤為贊賞。

年度最佳附屬艇 – 接駁艇：“Pi”號附屬接駁艇

總長：12米
外觀設計：Jarkko J?msén - Aivan
內飾設計：Jarkko J?msén - Aivan
船舶工程：Patrick Banfield - Allseas Design
建造商：Compass Tenders

在競爭異常激烈的角逐中，我們的年度最佳接駁艇獲獎者以一分優勢險勝。雖然許多入圍者以其功能性和性能給評委留下了深刻印象，但由Compass Tenders建造的“Pi”號接駁艇因其風格脫穎而出。“這一艘以其清新的內飾脫穎而出，”一位評委評價其明亮的船艙，認為它比通常更暗、更局促的典型接駁艇更受歡迎。

該艇為與母艇匹配而設計，其窗戶、駕駛室頂線條和船首形狀都模仿了斐帝星“Pi”號的風格。木質鑲板內飾的靈感來自斯堪的納維亞通勤船，并復制了母艇海灘俱樂部的細節。評委們還評論說，船上的細節——從可縮入座椅的扶手到其木工和皮革內飾的高品質工藝——使她區別于其他接駁艇的風格。她在性能和安全性方面也表現出色?！八叫袪顟B非常優美，船身姿態平穩且筆直，”一位評委說?！斑@艘艇在登艇安全、美學、精致度和獨特性方面都滿足了所有要求。”

年度最佳附屬艇 – 接駁艇 – 評審團特別推薦：“Faith”號接駁艇

總長：16.5米
建造商：Tenderworks
船舶工程：Allseas Design
外觀設計：RWD
內飾設計：RWD

在接駁艇類別中，緊隨其后獲得評委青睞的是一艘自成一格的船只。事實上，“Faith”號追逐艇提供的功能超越了典型的附屬艇。在日常運營中，她幾乎取代了母艦兩艘附屬艇的使用，并增強了“Faith”號的整體運營計劃增添了更多靈活性、速度、舒適性與環境防護能力。“這艘船在過去一個航季已經使用了700小時，所以利用率非常高，”一位評委說。他們還贊揚了這艘追逐艇的安靜運行及其細致的內飾風格。“內飾非常精致，有藍色碳纖維和不銹鋼細節，”另一位評委指出。

年度最佳附屬艇 – 開放式：Impetus開放式附屬艇

總長：11.5米
建造商：Yachtwerft Meyer
船舶工程：Yachtwerft Meyer
設計師：Yachtwerft Meyer

開放式附屬艇類別的獲勝者因其成功融合了設計與功能而受到評委青睞?！斑@是一種頗具陽剛氣質的設計，線條凌厲，同時功能極其完備——提供多層級的服務空間且登艇極為便利，”一位評委如此評價Impetus開放式附屬艇。其外觀設計從汽車造型與北歐設計中汲取靈感。作為Yachtwerft Meyer新系列中的首艘作品，客戶得以與這家半定制制造商緊密合作，打造出完全契合其需求的接駁艇。

除了動態外觀外，評委們還稱贊了這艘附屬艇的多功能實用性。他們贊揚了船尾設計，可以轉變為潛水配置，并有空間存放潛水氣瓶。"其平臺可調節至與任何尾靠碼頭齊平的高度，這在此尺寸接駁艇中尚屬首創，"一位評委說。他們還喜歡液壓操作的T型頂篷（該設計使接駁艇可收納入母艇），其玻璃頂篷可拆卸，即使頂篷處于降下狀態，船員仍能從控制臺進行操作?！岸掖线€有一個日用衛生間，對于這個尺寸的附屬艇來說真是罕見！”這是評委們對這位獲勝者的最后一句贊揚。

終身成就獎：Andrew Winch，Winch Design創始人及受托人

2026年超級游艇設計與創新大獎向游艇設計界最具影響力的人物之一致敬，將享有盛譽的終身成就獎授予Andrew Winch。作為Winch Design工作室的創始人，他四十年的職業生涯始終以對海洋的熱忱、對工藝的執著以及創造非凡設計的能力為標志，深刻塑造了行業的發展軌跡。

“Dilbar”號

Winch對海洋的熱愛始于少年時代。作為一名終身航海愛好者，他對水的癡迷成為其不竭的靈感源泉。在中央圣馬丁學院完成基礎學位后，他在金斯頓藝術學院學習3D設計。隨后，他將注意力從教室轉向駕駛艙，在加勒比海擔任游艇船長，之后在游艇設計師Jon Bannenberg手下擔任學徒。1986年，他創立了Winch Design工作室，該公司現已發展成為世界領先的多學科設計工作室之一，專注于游艇、航空和建筑設計。

“Alaiya”號

Winch的作品包括標志性的船只，如156米“Dilbar”號的內飾設計（采用了稀有材料），以及內外均由Winch設計的111米“Tis”號（現名“Alaiya”號），其內飾靈感來自宏偉的歐洲宮殿。43米帆船“Hertairos”號（現名“Asgard”號）采用冷成型桃花心木建造，證明了他將經典美學與尖端性能結合的能力，而99米的“Madame Gu”號則體現了他在設計上的大膽作風。

“Asgard”號

除了這些定制創作，Winch作為設計師的多才多藝也體現在他對量產游艇的工作上，他與亞諾（Jeanneau）合作開發了一系列帆船，將其設計理念帶給了更廣泛的受眾。這種跨越定制超級游艇到易于接觸的量產船型的全面設計能力，凸顯了他獨特的天賦和對行業的廣泛影響。

除了游艇，Winch還將他的專業領域擴展到私人航空和豪華建筑設計，為私人飛機和住宅創造定制內飾。他的設計理念確保每個項目都能體現業主獨特的愿景與生活方式，提供無與倫比的個性化定制與工藝水準。

Winch還是無數設計師的導師和靈感來源，他始終致力于培育創意文化。2021年，他將Winch Design轉為員工所有制，并加入公司董事會，這確保了他對設計世界的影響將遠遠超出他掌舵公司的時期。他對卓越境界的不懈追求，已然樹立行業標桿；其積淀的設計遺產，必將持續塑造游艇設計的未來圖景。此次終身成就獎的授予，正是對Andrew Winch卓越職業生涯及其推動游艇設計演進所作卓越貢獻的崇高致敬。