停產(chǎn)12年后,奇瑞經(jīng)典QQ車型正式回歸。
日前,奇瑞全新QQ3開啟盲訂,20分鐘訂單超1萬輛,3小時累計訂單約2.7萬輛。“我們要把奇瑞QQ打造成中國的MINI、中國的Smart,打造成屬于中國的經(jīng)典。”在發(fā)布會上,奇瑞汽車董事長尹同躍明確表示,希望這一經(jīng)典IP(具有商業(yè)價值的創(chuàng)意內(nèi)容或品牌)成為屬于中國的汽車符號。
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圖片來源:奇瑞汽車官網(wǎng)
時間回溯至2003年,彼時國內(nèi)車市仍被“捷達(dá)、富康、桑塔納”老三樣牢牢主導(dǎo)。奇瑞QQ以不足5萬元的定價切入市場,憑借小巧靈動的設(shè)計和高性價比成為自主品牌爆款,累計銷量達(dá)154萬輛,是奇瑞創(chuàng)業(yè)時期“打江山”的核心車型。2011年后,隨著市場供給的不斷豐富,奇瑞QQ銷量開始逐步走低。2014年,奇瑞QQ正式停產(chǎn)。
如今,奇瑞重啟QQ并非偶然之舉,而是其品牌戰(zhàn)略布局的重要落子。歷經(jīng)十余年發(fā)展,奇瑞已構(gòu)建起星途、捷途、iCAR等多元化品牌矩陣,此次QQ的“復(fù)活”,填補了當(dāng)前奇瑞在小車領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。
實際上,QQ的回歸在2025年就已經(jīng)有了苗頭。2025年7月,奇瑞內(nèi)部對組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者當(dāng)時從奇瑞一位工作人員處獲悉,為了實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強化協(xié)同、品牌向上,奇瑞根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要,成立品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,下設(shè)星途、艾虎、風(fēng)云、QQ四大事業(yè)部。其中,QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品。
除此之外,QQ的回歸似乎還肩負(fù)著助力奇瑞沖刺銷量目標(biāo)的重要使命。2026年,奇瑞將汽車銷量目標(biāo)設(shè)定為320萬輛,較2025年的280.6萬輛增長14%。要實現(xiàn)這一目標(biāo),新能源汽車是最重要的增長點。而作為曾經(jīng)的國民爆款,奇瑞QQ有望為銷量增長注入新動能。
但與二十年前的競爭格局不同,當(dāng)前的A0小車市場已經(jīng)是紅海競爭,奇瑞的回歸之路并非坦途。
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圖片來源:乘聯(lián)分會官網(wǎng)
從乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)來看,2025年全年,A0級轎車銷量累計約為110萬輛,占據(jù)4.6%的市場份額,增速達(dá)61.7%,是增長速度最快的車型細(xì)分市場。
從當(dāng)前市場格局來看,自主品牌已占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。懂車帝數(shù)據(jù)顯示,近一年小型車市場中,吉利星愿以約46.6萬輛的累計銷量位居榜首,比亞迪海鷗、海豚分別以約31.1萬輛、16.1萬輛位居其后,五菱宏光MINIEV、長安LUMIN等車型也憑借成熟的產(chǎn)品體系和口碑占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。
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圖片來源:懂車帝
與此同時,合資品牌也在這一賽道不斷加碼。近期,廣汽本田新飛度煥新版以6.68萬元上市,全國限量3000輛僅20天便售罄,合資品牌的價格下探,進(jìn)一步加劇了A0級市場的競爭烈度。
在這樣的競爭背景下,奇瑞QQ的回歸成功與否,關(guān)鍵在于能否將經(jīng)典IP的情懷轉(zhuǎn)化為實際的消費購買力,從而真正實現(xiàn)“中國經(jīng)典”的打造目標(biāo),在紅海市場中復(fù)刻昔日傳奇。
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