回顧2025商用車市場：外資企業在華重構市場定位

2025年是中國商用車市場走出調整期的關鍵之年，據中汽協數據顯示，全年商用車產銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比增長12%和10.9%，產銷規模重返400萬輛以上，形成“內需復蘇、出口發力”的雙輪增長格局。

這一年，行業既迎來了政策紅利釋放、技術迭代加速的發展機遇，也面臨著內卷競爭加劇、核心短板待補、全球風險上升的現實挑戰，在轉型與突破、機遇與挑戰的交織中，商用車市場的產業結構、競爭邏輯、發展模式均發生了深層次變化。

中國商用汽車網將從新能源轉型的深度突破、產品出海的模式升級、外資企業的本土化調整、經銷商營銷的底層變革四大維度，回顧這一年商用車行業的發展，探討觸底向上、蘊含內生動力的深層邏輯。今日推出第三篇：《回顧商用車2025：外資企業在華重構市場定位》

2025年，面對中國商用車市場的電動化、智能化轉型與本土品牌的快速崛起，外資企業不再固守傳統燃油車的市場優勢，而是開啟了“業務調整、賽道聚焦、本土化深化”的全新發展模式，從“技術輸出”向“本土共創”轉變，成為中國商用車產業升級的重要參與者。

一方面，本土商用車企業的新能源、智能化轉型速度遠超預期，在電驅動、智能座艙等領域實現了技術突破，外資企業的技術優勢正逐漸縮小；另一方面，部分外資企業的市場反應速度偏慢，對中國商用車市場的場景化需求、政策導向適配不足，導致產品本土化率不足，影響了市場競爭力。此外，商用車行業的內卷式競爭也蔓延至外資企業，核心零部件的價格戰導致外資企業的盈利水平有所下滑，部分企業不得不調整產能布局，以適應市場變化。

2025年10月斯堪尼亞如皋全球工業生產基地開業，與此同時斯堪尼亞全球版交付以及NEXT ERA產品系列發布。這標志著斯堪尼亞成為首家在中國獲得全資卡車工廠生產許可的歐洲商用車制造商，正式融入中國工業體系。這一重要里程碑，彰顯了集團對中國市場的長期承諾與堅定信心。

在斯堪尼亞看來，中國“十五五”規劃對重卡行業提出的持續升級換代要求，本質上就是要更高效、更可持續、發展更有價值的產能，淘汰那些落后、低端產能，將不健康的市場競爭轉化為正常的市場競爭。“展望未來，斯堪尼亞將堅守‘在中國，更中國’的長期承諾。這一戰略定位旨在為中國運輸及卡車市場的轉型提供優化的解決方案，并與中國‘十五五’規劃的宏觀發展目標相契合。” 斯堪尼亞集團執行副總裁、斯堪尼亞集團中國總裁柯木蘭分析指出

而在現實中，相比較斯堪尼亞如皋工廠順利實現投產、下線，還推出“NEXT ERA”重卡產品，積極參與國內市場競爭。其他幾個在華發展的外資商用車品牌就不那么順利。沃爾沃在華建廠進度受挫；奔馳卡車也陷入一段時間的輿論風波；而最早進入中國的依維柯在產品引進及合資企業方面也未能如此前一樣順利。

誠然，2025年外資企業在華發展已進入“深度本土化、全面協同化”的新階段，不再是中國商用車市場的“外來者”，而是成為產業生態的重要組成部分。外資企業的技術優勢與中國市場的產業優勢、需求優勢相結合，不僅推動了自身的轉型發展，也為中國商用車產業的高質量發展注入了動力，中外企業的競合關系正從“零和博弈”向“共生共贏”轉變。