用科技丈量藍色國土：天津海測中心以高質量測繪護航高質量發展

清晨的渤海灣，“海巡1505”輪在朝霞映照下，駛入目標海域。甲板上，測量員將掃測設備投放入海，伴隨聲波水下穿行回波，屏幕上實時勾勒出海底三維地形圖譜；制圖員操作下的海圖制作系統中，北方海區最新水深信息快速更新著。

　　這是交通運輸部北海航海保障中心天津海事測繪中心（以下簡稱天津海測中心）日常作業場景。

　　作為我國直屬海事系統內3支專業化航海保障測繪隊伍之一、北方海區唯一專職海事測繪力量，天津海測中心主要負責黑龍江、遼寧、河北、山東和天津四省一市52個港口的168幅港口航道圖周期性測繪任務，承擔海道測量、海圖及航海資料發行、海事應急搶險測繪、重點水域通航尺度核定測量以及航路（定線制）測量工作。

　　不久前，天津海測中心完成2025年沿海港口航道圖測繪。

　　“今年，我們重點開展了大連、營口、秦皇島、天津、黃驊、東營、濰坊、萊州、蓬萊、威海、日照等港口（區）的測量工作，共更新海圖64幅次，為港口運營、海事監管、航海保障等提供了基礎數據和技術支持。”天津海測中心副主任繆錦根介紹。

　　圍繞服務天津港世界一流港口建設，天津海測中心持續發揮專業技術優勢，做好藍色國土“護航人”，先后完成大港港區10萬噸級航道工程掃測，為天津港北航道疏浚提升工程提供通航尺度核定測量和海圖更新服務。當前，該中心更是以構建覆蓋北方海區的“陸海空天”一體化水深監測體系為目標，啟動“北方海區海測水文站補點建設工程”，進一步提升重點海域監測能力，推動航行安全服務向精細化邁進。

　　從六分儀光學觀測到衛星導航定位，從人工點測深到多波束面掃測，從手工繪圖到機助成圖，從紙海圖到電子海圖，伴隨海事測繪技術迭代升級，天津海測中心不斷向“智慧航保”邁進。

　　“水下無圖”曾是制約通航安全和精細化監管的難題。如今，憑借北斗海上高精度導航定位服務及高效水深測量，海事測繪邁入“厘米級掃測”時代。最近，天津海測中心完成京杭大運河北京段測量和電子航道圖編繪任務，為千年運河裝上精準“數字導航”。

　　京杭大運河北京段通航水域長期缺乏高精度電子航道圖，河道科學監管水平較低，船舶航行安全風險較高。受北京市交通委委托，天津海測中心對40.4公里航道進行全覆蓋、高密度掃測。

　　“我們精準捕獲京杭大運河北京段水下地形全貌，讓沉船、淺點等水下礙航物的位置與形態‘一目了然’。”天津海測中心測量隊隊長董玉磊介紹，在此基礎上繪制的北京市首張符合國家標準的“京杭大運河北京段電子航道圖”，填補了北京內河通航水域高精度電子導航數據空白。

　　科技賦能的背后是持續不斷的技術攻關。“十四五”以來，天津海測中心組織實施6項科技項目，在水文、測量等領域新技術上取得突破性進展，建成了高度集成化、自動化的海圖制作體系。

　　技術實力不斷提升，讓作為海測“國家隊”的天津海測中心在服務國家戰略和區域發展中游刃有余。

　　曹妃甸港礦石碼頭是渤海沿岸唯一40萬噸級礦石碼頭，受航路水深制約，大型船舶通航能力長期受限。早在2022年，天津海測中心就開展專題研究，攻破超長航路潮位控制關鍵技術，成功打通40萬噸船舶滿載通航深水航路“新通道”。今年11月中旬，在天津海事局、河北海事局、遼寧海事局大力支持下，天津海測中心完成老鐵山到曹妃甸深水航路（南線）水深測量項目，進一步優化了老鐵山到曹妃甸超大型船舶深水航路。

　　“這是我們用數據換來的‘黃金水道’。”項目主管徐樂回憶，當年“遠津海”輪載運39.02萬噸鐵礦石順利通過新航路靠泊曹妃甸港，那一刻，所有人都在歡呼。

　　在雄安新區建設中，天津海測中心編制《白洋淀景區海事監管圖》和專題電子海圖；在北方能源運輸保障中，全力守護電煤、LNG（液化天然氣）運輸通道暢通；在應急處置中，從礙航物掃測到通航保障，天津海測中心一次次以專業和速度守護航行安全……

　　以科技丈量藍色國土，用數據守護海上通途。天津海測中心正以高質量測繪服務高質量發展，在服務國家戰略、保障航行安全、助力區域經濟發展的實踐中，持續書寫新時代海事測繪的擔當答卷。（記者 蘇曉梅）