高新至鄠邑高速復合通道、臨潼經高陵至機場段等今年開建！

西安市交通運輸系統要狠抓落實七個方面工作提到：推動城市環線臨潼經高陵至機場段、高新至鄠邑高速復合通道、210國道西安過境公路、西戶路、草堂工業區鐵路專用線等項目按期開工建設。同步推進繞城高速擴能改造、城市環線南段和西段等項目前期工作；推動運輸服務從“有”向“好”轉變，優化調整公交線路40條；有序推進軌道交通老舊線路設施設備更新改造。

PART01

西安城市環線臨潼經高陵至機場段全長54.934公里，系西安渭北片區繞城高速與西安外環高速間的必要補充線路，貫通臨潼、高陵及西咸新區。其中，臨潼至港務區段全長11.869km，臨潼區境內段長約8.3km。起點位于臨潼區行者街道靳家村，項目將改造兵馬俑立交為“十”字樞紐，與連霍高速、兵馬俑專線相接，向西北連續下穿5條鐵路線路后，向西至行者街道張莊村南側上跨秦王一路，設渭北新城立交，然后再向西進入高陵區境內。

西安城市環線臨潼經高陵至機場段公路將按設計速度100km/h、路基寬度33.5米的雙向6車道高速標準建設，總投資約33.5億元，計劃于今年開工建設。

為完善區域路網，連通高陵、渭北新城和臨潼區，讓已建成的秦王二橋早日投入使用，增強西安城市環線高速公路的輻射帶動作用，項目將增設渭北新城立交連接線與秦王二橋相接。連接線起于秦王二橋南側，止于擬建西安城市環線高速公路渭北新城立交，全長4.15公里，計劃采用四車道公路標準建設，路基寬度17米，設計速度60km/h。

在西安網上陜西交控城市環線高速公路有限公司發布的《西安城市環線臨潼經高陵至機場段環境影響評價第一次公示》。

西安城市環線臨潼經高陵至機場段

建設地點：擬建項目途經西安市臨潼區、浐灞國際港、高陵區、經開區，西咸新區涇河新城、秦漢新城和空港新城境內；

建設里程：項目建設里程47.61公里，其中連霍至京昆段11.87公里，京昆至外環段35.74公里。

選址選線：路線起于臨潼區連霍高速兵馬俑立交，向西北沿渭河南岸設線，至西安港立交向北共線京昆高速至G310，設高陵南立交與京昆高速分離，折向西沿G310、涇高南路、涇河北岸設線，至望夷宮遺址跨越涇河后沿涇河南岸設線，止于西安咸陽國際機場北側，與西安外環高速太平立交相接。

建設內容：全線設特大橋29194米/4座，大橋664米/2座，中橋680米/10座，橋梁全長30538米（以全幅計），橋梁占比64.1%，涵洞53道；全線擬設兵馬俑樞紐、渭北新城、西安港樞紐、高陵南樞紐、涇高、涇渭、涇河樞紐、涇河西、機場北、太平樞紐共10處互通式立交，設分離式立交2處，天橋4座，通道9道；全線設渭北新城立交連接線1處，長4.15公里（路基寬17米）；全線設養護工區1處，監控通訊分中心1處，設9處匝道收費站（其中新建6處，改建2處，利用1處）。

PART02

G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路

近日發布的 G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路施工圖勘察設計招標公告。

G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路是作為規劃的 12 條都市圈環線之一，是串聯西安西部福銀高速、乾岐高速、連霍高速、周鳳高速等各條國道主干線過境段的環形線路。擬建項目位于周至縣、武功、乾縣境內，為南北走向。路線起于周至縣西屯鎮南與鄠周眉高速相接，終點位于乾縣接福銀高速，路線全長 50.436 公里。主要工程規模為：全線路基挖方1480.3千立方米，填方5275.6千立方米;全線設橋6086.1米/32座（折合全幅，下同），其中特大橋4540.9米/2座、大橋218米/3座、中橋1327.2米/27座，橋梁占路線總長的12.07%;設分離式立交31座，天橋16座，涵洞37道，通道83處，渡槽4座。

G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路全長約50.4公里。全線擬采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，路基寬34.5米。項目估算總投資約66.89億元，計劃建設工期為3年。

2025年11月12日，G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路工程可行性研究報告通過評審。

2026年1月5日，G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路工程可行性研究報告獲省發改委批復。

G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路該項目建設對推動西安都市圈交通一體化發展具有重要意義。項目貫穿楊凌、武功、周至等人口與產業密集區域，建成后將有效增強區域交通連接，促進沿線資源整合與產業協同，助力西安都市圈通勤效率提升和楊凌農業高新技術產業示范區建設，為區域經濟社會發展注入新動力。

PART03

高新至鄠邑高速復合通道是西安市西南方向一項重大交通基礎設施工程，旨在構建一條集快速通行與區域集散功能于一體的復合立體通道。

高新至鄠邑高速復合通道涉及雁塔區、高新區、長安區、鄂邑區，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，在西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄂周眉高速公路起點順接。項目采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，是國內在建最長的復合立體通道。其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建;全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處;建設西灃監控中心與養護工區1處。上層主路雙向六車道高速公路，設計時速120公里，承擔中長距離快速過境功能；下層輔路依托西灃路改擴建為雙向六至八車道一級公路，設計時速60公里，配套公交專用道、非機動車道和人行道，服務沿線生產生活需求。

高新至鄠邑高速復合通道項目總投資169.03億元，其中環保投資3.9億元。

2025年1月25日，陜西建工集團股份有限公司及其多家子公司和中交第一公路勘察設計研究院有限公司組成的聯合體，中標了高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經營者項目。特許經營期暫定為34年。

在近期的陜西高鄠復合高速公路有限公司召開2025年度述職考核大會上，明確指出：確保2月14日取得初步設計批復，3月底實現項目開工的目標。

從規劃到如今開通倒計時階段，經歷了達8年之久，當下確定的38 公里雙層設計高速干線，建成后高新-鄠邑僅需半小時。

高新至鄠邑高速復合通道這條串聯雁塔、高新、長安、鄠邑四區的復合型西南交通動脈，既能緩解西灃路日常通行壓力，又可以串聯周邊多點的交通。進一步填補了西南向高速交通的空白，推動多個區域的發展。

西安地質礦產勘查開發院有限公司官微發布《高新至鄠邑高速復合通道工程（一標）地質勘察項目順利開展》一文。

PART04

草堂工業區鐵路貨運專用線整體呈南北走向，沿線行經鄠邑區、高新區。 線路于高新區靈沼街道馮村南側附近接軌西戶鐵路（K25+782.25），遠控到馬王村站，并行西戶鐵路北側向南走行，至文義村南側附近設會讓站，引線至西成高鐵東側， 線路折向南上跨西戶鐵路，沿西成高鐵東側布線，引線向南行進，連續跨越外環高速、 在建西戶路，至正小路南側，線路向東繞避高鐵待詔AT所，后再緊靠西成高鐵布線， 以橋梁連續上跨引漢濟渭管道、京昆高速、豐京路等，線路向南行經北沙河寨村、喬家莊村、南沙河寨村、西成高鐵鄠邑站，至鄠邑綜合維修車間附近，向東繞避四府村，后引線至姚家河村西側，上跨高新至鄠邑高速復合通道，至規劃草堂二路東側設草堂站及 貨運站場，出站后線路折向西，連續下穿規劃緯十路和西成高鐵，沿規劃緯十路南側布線，向西行進，經龐光新苑，上跨大龐路，引線至惠安化工廠專用線末端附近，為本工程終點。

草堂工業區鐵路貨運專用線線路全長18.4公里，設2座車站，為新建草堂站（含貨運站場）1座，新建既有西戶線文義村站1座。本項目投資估算總額為26.23億元。工期730日歷天(2年)，預計2026年建成。

北起西戶鐵路文義村站附近（K25+782接軌點），向南延伸至草堂工業區，并最終抵達惠安化工廠專用線末端附近。新建兩座車站——?草堂站（含貨運站場）和?文義村站。設計時速80km/h，為單線鐵路，初期采用內燃機車牽引，預留電氣化改造條件。

期待推城市環線臨潼經高陵至機場段、高新至鄠邑高速復合通道，G9908西安都市圈環線周至至乾縣高速公路等早日建成，惠及帶動區域發展。

（來源：西安交通運輸局 西安高新 臨潼發布 ）

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編輯：楓葉 審核：飄逸

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