全年無休、隱于幕后，大連這間辦公室為4000多列列車護航

廣袤國土上，4000多列春運列車的運行軌跡，正匯聚于大連一個看似尋常的辦公室。自2月2日春運啟幕以來，一雙看不見的“數智千里眼”，正晝夜無休地注視著全國鐵路網上高速奔馳的列車。它以每20秒一次的頻率，無聲地為每趟列車進行“體檢”，為千里旅途保駕護航。2月11日，本報記者走進這雙眼睛的所在地——中車大連公司機車開發部運維技術室，為您揭秘這個全年無休、隱于幕后的“神經中樞”。

走入“瞳仁”

揭秘“千里眼”核心區域

進門需要過兩重門衛，還需要中車大連公司工作人員專門帶領才能進來，2月11日，本報記者進入位于大連市沙河口區西廂街的中車大連分公司機車開發部，見識到“大機車”的實力和底蘊——這里，不經意迎面走來的人可能就是位博士；站在走廊接電話的某個人可能是明星車型“綠巨人”或“瀾滄號”的設計者。

在這300多人的中車大連公司機車開發部當中，有一個12人的部門叫運維技術室。如果說整個中車大連公司機車開發部相當于中車大連公司的大腦，那么運維技術室就相當于一雙明亮的慧眼。走上2樓，進入這間大概30平方米的辦公室，墻上“平安春運我在崗機車運維‘不打烊’”的大標語映入記者眼簾。

由中車大連公司生產出的動車和機車，今年春運期間有4000多列飛馳穿梭在祖國廣袤的大地上，它們占到全國春運期間鐵路網絡上總列車數的1/3左右。運維技術室的工作就是每天每分每秒不間斷監控這4000多臺列車的運行數據，以一雙智慧的千里眼運籌于帷幄之中，決勝于千里之外。

映像“眼底”

每輛列車速度、壓力、牽引力、電流等時時讀取

“平安春運”標語下方，是運維技術室主任肖樺的辦公桌。這間辦公室里每人的桌面都有三臺顯示器，除此之外，一面墻上還有個約70英寸的顯示屏。這個大屏幕與肖樺桌面上一個顯示器同步，他指向屏幕左側說：“這顯示的是實時接收數據的狀態。”記者看到，在“數據接收實時監測”一欄內，數據接收信息在快速滾動，每秒鐘收到的數據多達上千條。“每輛車發出的數據以20秒一個頻次回傳?！毙逭f。

這些數據包括中車大連公司飛馳在春運網絡上的10個車型、4000多列動車，機車的速度、壓力、牽引力、電流、電壓等實時數據。原始的4000多類數據經過分析處理，被篩選出100多類數據作重點監控，重點數據的分析結果會被推送到PC端和工作人員手機端，以提高實時處理效率。

這套被視為“數智千里眼”的CMD系統，是中車大連公司從2021年開始研制的。肖樺說，在這套“千里眼”上線之前，同一個故障從發現到處置的時間大約要比現在長兩個多小時?！斑@寶貴的兩個小時，是依靠背后一套龐大的數智化運營體系來保障的?！?/p>

探秘“腦?！?/strong>

從412億條數據中篩出故障信息

“從這套系統運營到現在，大約已經接收列車數據信息412億條了?！碑斝迕嫦蚱聊幌蛴浾呓榻B時，記者著實被震撼到了。而這412億條數據中，經過智能清洗與篩選，需要及時回傳并向國鐵集團進行提醒的信息至2月11日累計達到8324條。正是這些數據，將各種類型的故障處置在萌芽之中，保證了鐵路運輸的安全。

列車回傳的數據有兩種應用，一種是做日常數據分析，跟蹤車輛運營狀態，深入掌握每個車型的性能情況；另一種就是找出實時故障進行分析。

肖樺說：“從專業角度，我們把故障按照嚴重程度分為ABC三個等級。最嚴重的是A級，以人來打比方的話，就相當于人摔傷了腿，不能再走路，也就是到了需要停車的程度。B級就相對弱一些。C級相當于人的頭疼感冒，不影響工作生活。我們在監控中是重點監控A類和大部分B類故障，抓大放小?！?/p>

“2023年，系統發現某臺機車出現問題，歸為A類故障！”肖樺講述3年前的驚險一幕，“接收到數據我們多部門迅速應對，首先是回到數據，判斷故障是否真實存在。我們確認故障是存在的，確實會影響到行車，于是緊急與一線同事聯絡，第一時間處置，避免了一起重大事故的發生，從發現到處置不到1小時時間，把隱患消除在了萌芽階段?！?/p>

感受運維

每臺列車都有線上線下團隊共護航

“我們守護的是穿越大江南北的鋼鐵脈搏，我們期待的是每位旅客每場奔赴都平安抵達，這是我們的職責，更是我們的使命，因為我們是‘大機車’的運維工程師。”肖樺如是說。

放眼春運，那路網交錯、繁忙飛馳的現場，中車大連公司有約200位工作人員在全國鐵路網的各個重要節點上隨時待命，甚至在重要線路的重要列車上跟車保障。他們與遠在大連的“數智千里眼”系統形成了“手眼配合”。

這些工作人員包括技術人員、售后人員等，在“數智千里眼”回傳故障信息時，現場的他們也會第一時間收到這些信息。一臺車在幾月幾日幾點幾分發出的數據信息被分析存在故障，故障類型的代碼、相關故障的原因和處理匯總等會如電子手冊一樣推送到現場工作人員的手機端，多部門人員以此迅速聯動進行處置。

從現場收回目光，回到“數智千里眼”的“瞳仁”——在中車大連公司機車開發部運維技術室里，12位工作人員組成了一支24小時值班、24小時手機開機、監控系統24小時不停歇的鋼鐵部隊。他們不光經歷春運，還經歷暑運、“十一”、中秋、端午……這12個人中，每天要有2個人值守夜班，高頻夜班和24小時專注是這個部門的最大特點。

肖樺說：“如果說春運是一場大考，2月2日開始考試。那我們就是提前兩個月‘熟悉考場’，進行各種部署和演練。等到40天的春運結束后，我們還會按春運標準再兜一個底。所以對我們運維技術室來說，春運是按60天來計的。”

運維技術室的春運日常只是中車大連公司的一個縮影，記者了解到，中車大連公司在今年1月份就形成了不同專業處室組合、專人、專領導、專機制的春運保障體系，為中車大連公司的FXD3-J動車、FXN3C機車等10款車型安全穩定飛馳在祖國大江南北保駕護航。

明年，中車大連公司的“數智千里眼”將更加明亮。肖樺介紹：“明年，我們升級的新一代移動終端自動推送系統（PHM系統）將研發成功，會在現有基礎上做得更好更智慧更完善，為我們全國鐵路網線上的列車運維作出更大貢獻?！?/p>

半島晨報、39度視頻首席記者趙暉 記者楊少明 首席攝影記者周蕾