交付連漲勢頭強勁，領克900在高端SUV市場站穩陣腳

現在買熱門高端SUV，最讓人頭疼的就是“等車”——看中的車型往往要排隊一兩個月，甚至更久，有人訂了車后，等得連當初的“新鮮感”都沒了，甚至想退訂換其他車。尤其是家庭用戶，要是家里只有一輛車，等新車的這段時間出門會特別不方便。不過最近領克900這款熱門高端SUV，雖然銷量不錯，但產能一直很穩定，訂車后不用長時間等，讓想入手的消費者不用在“喜歡”和“等車”之間糾結。

領克900的穩定產能，與其持續走高的交付數據形成了良性呼應。自上市以來，這款車型的交付量始終保持增長態勢，5月銷量達5593臺，6月以5578臺的成績躍居細分市場第二，7月交付量進一步攀升至6680臺，上市僅百天便實現累計交付突破2萬臺。進入8月，隨著產能的穩步釋放，領克900交付量成功突破7000臺，至今累計交付總量已超3萬臺。更值得關注的是，在購車用戶中，64%的人選擇了35萬+的2.0T Ultra高配版本，這一數據既體現了消費者對其高端品質的認可，也標志著領克品牌在高端價位段實現了有效突破，躋身主流豪華陣營。

除了產能優勢，領克900的產品力同樣能滿足家庭用戶的核心需求。在空間設計上，其車長5240mm，軸距3160mm，實現同級最高88.2%得房率，內部空間達同級最大的6.16平米，人均空間超過1平米，打破了傳統6座SUV“前排尊貴、后排將就”的局限，實現空間舒適平權。第三排座椅為同級最寬敞，坐墊長度近1.1米，小朋友可橫躺睡覺，腿部空間超1米，即便是身形高大的乘客也能隨意活動；車內配備的雙180度電動旋轉座椅，二排向后旋轉180°可與三排面對面，中間最大間距1.7m，能秒變“移動會客廳”或“云端工作室”，二排向外旋轉90°則方便安裝兒童座椅和老人上下車，全方位適配家庭出行場景。

性能駕控層面，領克900兼顧了日常通勤與多元出行需求。它搭載領克EM-P智能電混技術，全系零百加速達4秒級，動力澎湃強勁。2.0T探索版作為該技術體系的最強形態，在百萬級駕乘體驗基礎上，通過EM-P智能電混系統、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機動轉向、Super AI數字底盤系統等獨有技術，重構駕控邊界。即便車長超5.2米，其轉彎半徑仍不到5米，既能完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等極限空間機動，又能爆發超強綜合扭矩征服復雜地形，滿足家庭從城市通勤到戶外游玩的全域出行需求。

座艙體驗與輔助駕駛配置，進一步提升了家庭用車的便利性。領克900車內配備同級最大的30英寸主副駕一體式中控屏+30英寸6K懸浮式娛樂屏，前后屏可無縫鏈接，孩子在后排能輕松觀看娛樂內容；內置雙8295芯片，數據處理能力強勁，搭配Lynk Flyme Auto車機系統，保障座艙操作的流暢性。輔助駕駛部分，其全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力達700TOPS，支持端到端大模型、多模態大語言模型等，輔助功能處于行業第一梯隊，為家庭長途出行提供可靠支持，減輕駕駛壓力。

對于有意向入手的消費者，當前還可把握政策紅利。全國性新能源汽車購置稅免征政策將持續至2025年12月31日，此時選擇領克900，既能享受穩定產能帶來的快速提車體驗，又能以更優惠的價格擁有這款高端SUV，無需在“等待”與“優惠”之間額外權衡。

以往買熱門高端SUV時常見的“等車焦慮”，在選擇領克900時已無需擔心。它以穩定產能解決了提車慢的問題，同時憑借全面的產品力滿足家庭用戶多元需求，讓消費者不用再在“喜歡的車型”和“及時提車”之間做取舍，真正實現了“心儀之選”與“便捷擁有”的雙重滿足。