這次巴拿馬港口已沒有回旋余地，我們撂下狠話：一個螺絲釘都不留

一顆螺絲釘都不留給巴拿馬！

今年的巴拿馬港口一案，從他們一紙判定合同無效，到我們中方明確表態(tài)“一個螺絲釘都不留”，再到港澳辦直接警告，這起港口糾紛，這可不是一般的商業(yè)爭執(zhí)，而是實實在在的大國博弈。不少人可能還沒弄清楚到底怎么回事，這事其實得從美國的“后院理論”來說起。

巴拿馬運河本來就處在美國的勢力范圍里，雖然美國名義上把運河交還，但其實背后的手從來沒松開過。

中國的長和集團(tuán)二十多年前就通過合法途徑拿下巴拿馬運河兩頭的重要港口，經(jīng)營得一直很規(guī)范，合同也早說好自動續(xù)期，連巴拿馬政府當(dāng)時都沒意見，給的臉面和獎項都不少。

可最近幾年來，形勢突然變了，美國又覺得中國在這里太有存在感，開始不斷向巴拿馬施壓，還找了各種借口攪事。

最典型的就是盧比奧直接到巴拿馬，公開喊中國企業(yè)“威脅美國安全”，巴拿馬這下子就頂不住了，司法系統(tǒng)上場，硬生生宣判合同違憲。

說長和集團(tuán)逃稅，還扔出個上百億人民幣的數(shù)，前腳才是模范企業(yè)，后腳就成了罪犯。這種操作說到底，就是政治博弈的手法，經(jīng)濟和法律只是個外殼。

裁定剛下，丹麥公司馬士基就跟著宣布要接盤，業(yè)內(nèi)都知道馬士基和美國合作密切，這種換人速度，怎么看都像劇情早就安排好。

可馬士基要真接手，麻煩也不小。現(xiàn)代化港口不是說換個牌就能馬上開干，港口里所有調(diào)度系統(tǒng)、集裝箱管理、設(shè)備，還有那些高科技數(shù)據(jù)和控制平臺，八成都是中國企業(yè)的軟硬件。一旦中方說撤走，就真能讓港口一下斷檔。

實際上，長和集團(tuán)已經(jīng)開始整理資產(chǎn)，準(zhǔn)備把所有設(shè)備和系統(tǒng)都拆走，這不是嚇唬人的，“一顆螺絲釘都不留”說出來就能做到，畢竟這些復(fù)雜軟件和平臺連電纜線都定制過，沒有原廠的支撐根本裝不上。

而馬士基自己的全球業(yè)務(wù)有很大部分都在中國運營。一旦中方對其靠泊、裝卸、合作規(guī)則動點手腳，馬士基想順利運營也不是一回事，中國港口在全球航運里的影響力不是誰都可以忽略的。如果為了巴拿馬的事得罪了中國，公司生意連鎖反應(yīng)都能感受到。

反過來看巴拿馬自身，也因為這次事件面臨很大壓力，不光是港口運轉(zhuǎn)不起來，它的經(jīng)濟還很依賴中國市場，比如香蕉和咖啡等農(nóng)產(chǎn)品出口，還有旅游營收。

假如中方改下政策擇優(yōu)合作，或者減少采購，影響馬上顯現(xiàn)，當(dāng)?shù)卣鋵嵑芮宄@一點，所以總統(tǒng)公開場合上嘴硬，卻私下總想拖延，想讓中國企業(yè)多干一陣，多撐會兒場面。

不過眼下中國態(tài)度硬得很，外交部和港澳辦連續(xù)發(fā)聲，一點空間都沒給，長和集團(tuán)也已經(jīng)把官司遞上了，要打國際仲裁和巨額索賠。對于巴拿馬這樣小經(jīng)濟體，這種壓力不容小覷。

說到底，這場港口風(fēng)波拆穿了“契約精神”的假象，也展現(xiàn)了中國企業(yè)的硬核底氣，現(xiàn)代港口不是拼誰裝得多，而是誰掌握技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。

他們還以為，靠司法判決和政治打壓就能輕松驅(qū)趕中國企業(yè)，把現(xiàn)成資產(chǎn)據(jù)為己有，但實際上，真正的運營能力和話語權(quán)已經(jīng)牢牢控制在中國手里。

這件事大概率會成為未來國際合作的分水嶺，給所有試圖鉆空子的人提個醒，中國企業(yè)再也不是隨便欺負(fù)的角色。“一顆螺絲釘都不留”不是口號，是真動作。巴拿馬這么操作，最終可能落得兩頭不討好，連合作的機會都給作沒了。